中国物流集团积极打造“应急物流体系“危化物流监管系统””军民融合物流体系“，面对自然灾害、突发事件提供应急物流服务，提供应急物资储备服务，把“平急结合”落到实处，在特殊时期保障民生、保证运输安全顺畅。

　　在稳增长助力中小微企业纾困上，中国物流集团上下游合作方共计86万家，其中，中小微企业及自然人占比近98%。中国物流旗下的中储智运平台整合300多万辆公路运输车辆，具备智能化“以货找车”和“以车找货”精准配对功能，平均为货主降低物流成本10％，减少司机找货时间69％。中国仓储与配送协会近期上线的“全国数智化云仓企业公共服务平台”也为全国仓配企业提供了一个高效对接甲方需求的国家级专业服务平台。

　　针对中小微货主开发基于信用数据的“运费贷”，针对个体司机提供“预付运费”服务，以科技与金融双轮驱动，畅通产业链资金循环，缓解中小微企业资金压力与个体司机的生活压力。

　　由于数据诸点多，不共享，广大中小型物流运输企业，作为行业的主力军，在困境中苦苦挣扎。而中国数联搭建的大数据平台可打破了行业信息 “孤岛”，促进货源与运力的高效匹配，让货车司机告别漫长的等货时间，降低空载率；让货主能迅速找到合适运力，缩短运输周期。

　　而中国邮政，承担国家赋予的重要职能，强调公共服务为主，经济效益为辅。在国家大战略方针上，邮政总是冲在前面，中国邮政做了民营快递做的事，也更多的做了民营快递做不了的事。

　　中国邮政不仅仅是一场商业行为，更像是一项惠及民生的公共事业。快递进村，中国邮政能迅速补上三通一达网点出清的空缺，尤其是偏远山区，往往是“出力不讨好”“高投入低回报”的代名词，这些地方是民营快递不愿意去的地方，都需要邮政来布点，来完成投递任务。雪山戈壁有邮政的身影，沙漠楼兰的小县城几十年如一日也有邮政的身影。

　　其他快递是为了挣钱，但邮政是为了民生，它所创造的社会效益远远高于其它快递公司，危难时刻，中国邮政更是承担起了国家使命，国企担当。有人调侃，有两种快递最为可怕，一种就是东风快递使命必达，另外一种就是邮政快递，只要在中国境内，就能给你送到，前者是卫国家，后者是为民生，相得益彰。

　　三大国字头物流集团，都承载着构建现代流通体系和发展现代物流产业的使命任务，担负着迈向“现代新国企”的创新实践，在建设现代流通体系中发挥领军作用，在提升资源配置效率中发挥主导作用。

　　结语：物流国家队将抢抓历史机遇，融入国家战略，践行央企使命，着力提升国际竞争力，努力降低社会物流成本，维护产业链供应链安全稳定，推动整个行业新格局的到来。