当前，有效降低全社会物流成本已成为重中之重，中国数联物流的任务不仅是促进互联互通，更是要降低物流成本。当然，各物流企业在降本上都下了功夫，取得了效果，但这只是企业个体的降本，而不是全行业的系统的降本，只有中国数联才能担负起全行业降本的重任。

　　技术降本前途无量，毫无疑问，利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现物流行业的智能化、网络化、可视化，是有效降低整体物流成本的核心。过去，各企业都有所动作，比如中国物流旗下中储智运利用北斗、物联网等技术，通过智能算法和智慧运营手段，对在途车辆实时可视化跟踪，合理规划运输路线，有效提升物流运输效率。

　　再比如，快递企业早在多年前就开始布局数智化，以探索和实践降低物流成本的新路径，京东有“超脑”，顺丰有“丰知”，但由于同质化内卷严重，各自为阵打造“信息茧房”导致效果并不明显。

　　从全行业角度来看，物流效率低下、信息不对称、资源错配等问题依然存在，直接导致我国社会物流总费用居高不下，为物流企业业务开展乃至自身发展带来许多问题，归根结底是因为没有统一的数据，畅通的互联。

　　从数据角度说，物流企业单打独斗，没有统一的规划，虽然去年开始拆墙，比如阿里引进了京东物流，但没有全行业、跨行业实现数据的共享，堵点很多，造成数智化不能充分发挥作用，资源浪费，降本效果不明显。

　　中国数联物流的成立，就是针对上述问题，通过构建国家级物流大数据平台，促进物流资源的优化配置，实现数据资源这类核心资产的共享和利用，从而改善物流行业的数据孤岛问题，精准发力，助力物流降本增效。

　　通过大数据分析技术，中国数联将对货物流转过程进行精准预测和智能调度，以大幅减少运输时间和成本；基于全面的数据分析，中国数联物流将帮助企业更好地掌握市场需求变化，实现供应链上下游的协同优化和高效运作。

　　中国数联物流将深入挖掘物流大数据 “富矿”，实现物流过程的可视化、透明化和智能化，运用智能算法优化运输路线；对路况、天气、货物需求等海量数据的实时分析，制定最佳运输路线……

　　数据显示，2022年中国社会物流总费用超过17万亿元，占GDP的比重约为14.6%，在国家倡导，企业努力的情况下，2023年这一数据降为14.4%，也就是说，一年的努力，只降低了0.2个百分点，效果是不明显的。按此速度，要实现央办、国办要求的到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右是不可能的，因此，要从全局和战略高度对有效降低全社会物流成本作出部署，而中国数联物流的建立，就是这一部署的重要内容。

　　我国社会物流成本远高于发达国家的平均水平，发达国家是6%~8%，就是东南亚发展中国家也大多在10%左右，这当然有其客观因素——我国是世界第二大经济体，是制造业强国、贸易大国，货物大进大出，物流费用占比相对较高，但也不能忽略物流资源没有得到有效的配置的问题，市场主体“小散弱”造成物流供应链服务发展不足，降本不明显。

　　由于数据不通，技术应用率低，物流资源没有得到有效的配置，加重了物流成本，比如我国多式联运的效率不高，没有建立完善的多式联运体系和基础设施体系，不同功能的软硬件难以无缝对接，加大了货物的在途时间和相关费用。

　　现在是每创造100元GDP，所支出的物流费是14.6元，如果在2027年达到国家要求的，有0.9个百分点的降幅，相当于降低全社会物流总费用超过1万亿元，转化成物流企业利润，那是一笔十分可观的数字。有人预测到2025年，通过中国数联平台实现的物流效率提升，有望帮助全社会物流成本降低1-2个百分点，对应节省成本数千亿元。

　　中国数联物流不是单个节点来降低成本，而是带动全链条资源，打通产业链协同，实现结构性降本，挖掘数据的潜能，为企业释放更大利润空间。社会物流成本的大幅降低，将有效降低国民经济运行成本、提升制造业竞争力、促进生产力布局优化完善。

　　3、中国邮政

　　中国邮政自共和国成立起就发挥着重要的基础性和战略性社会作用，扮演着无可替代的社会公共服务角色，树立了“国之大者”的品牌形象与担当。从行业发展的角度来看，中国邮政是快递行业的“底牌”，根正苗红的独特基因，是其他民营快递品牌远不能比的。

　　一个日益有竞争活力的邮政物流企业，正刺激整个市场迈向品质竞争。比如低空经济作为战略性新兴产业需要央企的带头，中国邮政出资1亿元成立无人机公司，与另一央企巨头中国通号签署战略合作协议，率先布局这个赛道。

　　中国邮政还担负着国家的“邮权”，是一个主权国家的象征之一，中国主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。

　　三、目标很一致

　　三大物流国家队，使命各有不同，但目标是一致的，那就是心怀“国之大者”，立足主责主业，服务国家战略。概括地说，就是”服务现代流通，保障国计民生“，目前是对构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局提供有力支撑，践行新质生产力。

　　三大物流国家队，互为表里的，战略融合。中国数联物流的股东与中国物流集团的股东有重复，而中国物流还是中国数联的投资者，而中国物流旗下的华贸物流与中国邮政速递物流签订了战略合作框架协议，共同推进全球枢纽，全球国际化运输网络建设。

　　1、推动行业升级

　　三大物流“国家队”的形成，将对物流行业发展产生深远的影响，其标准化的流程和服务，对国内民营物流企业有着示范作用，将为物流行业带来全新气象和改变，激发行业新动能，促进行业升级和转型发展。

　　物流“国家队”将奠定与之相匹配的行业地位和影响力，在行业高质量发展中充分发挥支撑辐射示范带动作用。在竞争格局方面，其先进的技术与创新的运营模式，为行业树立了全新标杆；在产业升级上，促进物流各环节深度融合，加速传统物流向智能化、数字化、协同化转型。

　　物流“国家队”能够最大程度调动核心资产、撬动多方巨头资源，不仅对我们消费者熟知的，已有30余年历史的快递企业来新风，更在于对大宗商品物流，国际物流带来大发展的机会。