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　　山雨欲来风满楼，这几天，业内业外议论最多的莫过于是，欧盟对进口自中国的电动汽车征收临时性惩罚关税这件事，近日看了国内一家主流媒体的一篇文章，题目是《对中国电动汽车加税，欧盟算错了账》，全篇都是苦口婆心地替欧盟算帐，可谓语重心长，然而，正如许多网友所认为的，我们需要的不是站在欧盟角度为其打算盘，而是站在中国汽业工业的立场上，进行有力的反击，那么，我国的反击有几张牌可出呢？怎样才能反制其痛点？

　　一、造成的损害

　　中国新能源汽车产业是国家核心利益的体现，全球汽车市场规模超过4万亿美元，中国电动汽车产业的崛起，无疑是对这一巨大市场的有力争夺，更是中华民族伟大复兴的强劲引擎。

　　1、损失40亿美元

　　欧盟加征惩罚性关税，对中国电动汽车产业来说，是一次重大挑战，这将削弱中国电动汽车在欧洲市场的价格竞争力，导致销量下降，同时，将引起中欧之间的贸易摩擦可能加剧，影响其他领域的经贸合作。

　　欧洲专业机构曾预计，欧盟将要征收的惩罚性关税不会超过19%，因为全球对发现有补贴的行业的平均惩罚性关税均为19%，欧盟不可能更出格，然而欧盟委员会征收的反补贴税，却远超于此数，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税，超出了外界的预期。

　　对大多数中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，对欧出口带来直接负面影响，当前的17.4%到38.1%的临时关税区间，意味着严峻的市场准入障碍。

　　有权威机构预测，若欧盟对中国电动汽车加征20%的关税，欧盟进口的中国电动汽车数量将减少25%，以2023年欧盟进口约50万辆为基准，将减少12.5万辆，价值约40亿美元，然而，欧盟的税率比20%高得多，损失更大。

　　最不可接受的是欧盟海关对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记，若最终反补贴调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。

　　2、美欧不同

　　如果从表面看，美国对我国电动汽车加征100%的关税，相比于美国，欧盟算是温和的，最高没有超过50%，欧盟对华电动车的调查更透明，动用的是贸易工具，而且时间长达13个月，反映出调查的审慎和程序完整；相比之下，美国则将电动车进口的问题政治化，定义为安全问题，使用模棱两可的调查方法，短期内就作出决定。

　　欧盟委员会主席冯德莱恩，也拿这个说事，在欧盟议员的选举前后表示自己并未跟着美国的步伐，也不激进。

　　但是，美国并不是我国的车企的主战场，我国众多电车品牌加起来，只占美国1%的市场，针对电车的大额关税，对我国车企影响不大，而针对我国锂电池关税提升至25%，则大幅提高美国自身车企的进口成本。

　　欧盟就不同了，在中国电车出口中的占比远远超过美国，这也是为什么包括耶伦在内的美国高官反复以所谓的“产能过剩”论游说欧盟，希望欧盟和美国协调立场。

　　其实，针对中国，欧盟此前从未对如此重要的行业采取过此类措施，这一决定标志着欧盟贸易政策的重大变化，如果欧盟效仿美国对中国实施关税打击，欧盟不仅会面临这一决定带来的反噬，中国的反制措施也将进一步打击他们的痛点。

　　3、中国电车在欧洲的现状

　　其实，就目前来说，中国电动汽车在欧洲，远没有达到威胁其产业的地步，中国电动汽车在欧洲市场占据的市场份额并不高，欧洲消费者对中国本土新能源汽车品牌的认知度相对较低，面临特斯拉、大众等品牌的强烈竞争。

　　目前，欧盟进口的中国产电动汽车主要由西方汽车制造商特斯拉、雷诺、达契亚和宝马组成，中国对欧盟出口的新能源汽车中，近50%是特斯拉、大众、宝马等一众西方车企品牌。

　　然而，中国电动汽车在欧盟的未来前景却非常不错，增长非常快，中国品牌在欧盟销售的电动汽车份额从2019年的不到1%上升至今年的8%，到2025年可能达到15%，而售价通常比欧盟制造的车型低20%，这也是欧盟政客推出关税大棒时能拿得到台面上的理由，也是对我国电动汽车发展造成最大伤害的地方，迟滞了我国电动汽车国际化进程。

　　以比亚迪为例，今年在欧洲多个国家的销量实现了爆发式增长，在奥地利销量已接近特斯拉的一半，在英国5月销量同比暴增27倍，如果继续发展下去，比亚迪有可能在短时间内成为欧洲主流车企的有力竞争对手。

　　传统的中欧汽车贸易格局正在发生逆转，2023年中国对欧盟新车出口数量和金额均增长超35%，而欧盟对华新车出口数量和金额却双双下滑。

　　4、加征关税的实质

　　欧盟对中国电动汽车加征关税，其实质是将经贸问题政治化、武器化，是政治操弄而不是经济保护，结果是破坏中欧系统性合作，也违背了不久前中法欧三方领导人会晤时的重要共识。

　　这意味着欧盟可以不顾自己的经济利益，仅仅从政治角度对中国下手；这样的行为，无疑是对中国的极大挑衅。正如我国政府相关部门指出的那样，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。

　　合作还是对抗？这是一个值得深思的问题，如果欧盟选择与中国对抗，那么中国将不得不采取反制措施，该来的还是来了，对于中国而言，任何针对其核心利益的举动都不能容忍。

　　我们当然要保护中国企业的合法权益，中方不会简单接受惩罚性关税，将坚决捍卫自身权益，如果欧盟关税实施，那只有反制，敢于亮剑，善于亮剑，并且中国对欧盟的打击力度要远大于欧盟对中国的打击。

　　二、是反击的时候了

　　面对欧盟加税大棒造成的损害，中方怎么办呢？那就是两个字：反制。我国愿意维护一个公平、开放的国际贸易环境，但树于静而风不止，前有美国的100%关税冲击，后有欧盟的惩罚性关税而来，再不反制，其它国家的威胁将接踵而至，有迹象表明加拿大，印度，甚至连与我们相对友好的巴西都有这种想法，而土耳其已付诸实施。

　　从全球视角来看，欧盟的这一决策可能会引发一系列的连锁反应。美国起了一个糟糕的、坏的示范效应，欧盟又紧随其后，据说，加拿大工业部长商鹏飞率先表示，加方也在考虑制裁措施，可能和美国一样，对中国电车进行征税。