（三）外企、合资企业在我国危险品仓储业发展强劲
我国危险品仓储业发展的巨大潜力吸引了国外同行的眼球，他们看准市场、抓住机遇、敢于投资、涉足我国危化品仓储业的热情不断升温，即使在国际金融危机动荡高峰期，高热仍然不减，发展势头强劲有加。比如：荷兰皇家孚宝集团公司，是世界著名第三方危化品物流企业，专营港口物流业务，在全球32个国家有80多个储罐库区，总容积达2680万米³，2002年涉足上海漕泾化工园区，占地31万米²，投资2.1亿美元，建有2个停靠5万吨级的码头，6个储罐区，总容积达32万米³，仓库和灌装加工面积3000米²，拥有冷却、保温、回收、过滤、洗涤等现代化装置，经营效益显著，于2010年开始启动二期工程，占地扩为50万米²，储罐扩为100万米³。目前荷兰皇家孚宝集团在我国天津、张家港、厦门、宁波、岚山、上海有六个储罐基地，容积已达110万米³；又如：德国的欧德油储公司，是世界第二大化工仓储物流公司，在南京化工园区兼有3万吨级液体码头和8万米³储罐区，由于发展顺利效益显著，2010年第二期工程已经启动，将再建一个5万吨级液体码头和10万米³储罐库区；再如：日本最大的危化品物流企业日陆株式会社，2002年与上海外联发公司合资在外高桥保税区成立了“日陆外联发物流公司，经过六、七年的运营取得了不凡绩效，2010年在上海临港区独资成立了“日陆物流（上海）有限公司”一期工程斥资2000万元，建有5栋低温、保温，配有监控、CO2喷淋、自动报警等全套装置的一级现代化危险品仓库，面积为7500米²，该公司负责人表示，待时机成熟将启动二期工程。
国外危化品物流企业在我国投资发展是一件好事，同时也是对我国同行业的一个挑战，竞争将会加剧。
（四）我国第三方危险品仓储业发展潜力大，但发展速度缓慢
第三方物流是我国物流业发展的未来，也是我国物流专业化、社会化发展的一种尚佳模式，但目前第三方化工物流发展速度缓慢，这个问题在危险品仓储业，表现更为突出。
第三方危化品仓储物流发展潜力大，前景好，主要体现在以下几个方面：一是第三方危化品仓储物流自身有它的特殊性，技术含量高，专业性强，发展优势明显，已得到社会认可，有很好的发展前景。二是我国化工市场物流外包发展形势看好，据“中国化工贸易”有关资料显示，我国化工市场原材料客户物流外包从目前的15%，三年后将增加到35%；化工生产商物流外包从目前的40%，三年后将增加到75%；化工分销商物流外包从目前的25%，三年后将增加到65%，化工市场物流外包发展的大好形势，给第三方危化品仓储业的发展带来希望。三是跨国化工企业对我国本土第三方物流渴望已久，他们认为使用本土第三方物流更方便更实惠，比如全球最大的化工企业巴斯夫公司，为了做强主业，增强竞争力，将物流服务业务基本上实行外包，自己不设置车队、仓库、储罐等装备、而是和第三方危化品仓储企业合作，要求对方根据巴斯夫的理念和标准开展服务。
目前我国第三方危险品仓储物流发展缓慢，据估测约占市场份额的35%左右，也就是说还有65%的危险品仓储业务是制造商和经营商在自办，影响我国第三方危险品仓储物流发展的因素有以下几个方面：一是我国的石油化工企业有实力自办物流，在很大程度上影响了第三方化工物流的发展，比如：中石油、中石化、中化工、中海油，自办物流的程度达90%以上。二是危化品仓储业审批、征地比较困难，在政策上并无什么优惠，从业的积极性受到影响，三是危化品仓储业的门槛相对较高，设施设备技术含量高，一次性投资大，专业技术性强，安全风险较大，非专业或经济实力不足的企业不敢盲目涉足，四是现有第三方危险品仓储中小企业数量上占了60-70%，他们规模小，功能单一，技术能量低、财力不足，缺乏扩大发展能力。
（五）化工园区与危化品交易市场的建设与发展拉动了危险品仓储业的发展
目前我国已建成或在建化工园区约有400多个，正式挂牌运营的有100家，主要分布在长三角、珠三角、环渤海湾一带、占我国化工园区拥有量的80%左右，中西部化工园区近几年有了长足的发展，但相对东南沿海地区还是鞭长未及，只占拥有量的20%左右。
化工园区的建设与发展拉动了危险品仓储业的发展，主要体现在以下三个方面：一、园区在规划初期就为园区的物流发展打下了基础，创造了条件，比如：上海化工园区在规划建设初期就在杭州湾北岸划地3.5万平方公里，做为园区的物流区，为码头、仓库、运输、配送、加工等物流设施的建设提供了条件；二是入驻园区的生产加工和商贸企业建有自用大量的物流设施，比如：中石化在宁波大榭化工园区，上海华谊集团在金山化工园区，德国巴斯夫在南京化工园区，美国的埃克森在福建泉州化工园区等，他们在发展产业和贸易的同时都建有大量的物流配套项目，三是化工园区的建设引进了大批国内外第三方危化品物流企业的入驻，促进了仓储物流的发展，比如德国的欧德油储、荷兰的孚宝、珠海的恒基达鑫、
