航空枢纽项目的落地，不仅仅是一个国家级的战略布局，它更是地方经济发展的强力助推器。这是一次重塑城市产业结构、提升城市竞争力的重要契机，未来配套的物流供应链服务，仓储、运输、金融、车后服务……每一个细分领域都是一个千亿级市场。

　　郑州航空枢纽落地之后，将在郑州航空港形成航空物流行业的集聚效应，带动上下游物流供应链企业渐次落地，将重塑河南省航空物流行业结构，项目配套建设的跨境电商产业园，将为河南跨境电商企业提供便捷的物流服务。

　　与习惯“直达”、不愿忍受时间消耗的客运不同，航空货运恰是适合“中转”的运输业务，通过轮辐式网络结构建设，可实现了显著的成本下降。未来机场将变成“磁场”，为周边区域提供一个联通国内、链接全球的便捷窗口、通道，形成集聚效应，带动上下游产业链企业的落地生根。

　　中国邮政与河南省将通过高标准打造“直通全球、辐射全国、带动中原”的全球性国际邮政快递枢纽，走出“枢纽+开放+产业”发展路径；鄂州也将围绕机场大力发展临空经济，借助机场的强大的虹吸效应，鄂州规划了“一体两翼”的临空产业规划：主体是由大物流和大数据双引擎驱动的现代生产性服务业，两翼则是医疗健康和智慧制造，并最终反哺顺丰航空，为顺丰快递及货运业务带来质的飞跃。

　　对有14亿人口的中国来说，对世界上物流强国的中国来说，需要的不仅是一个孟菲斯，还需要更多的“路易斯维尔”和“莱比锡”，郑州就明确提出，不但要做“中国孟菲斯”，还要做“中国亚特兰大”和“中国芝加哥”。

　　专家指出，我国航空运输特别是货运已经出现同质化甚至恶性竞争的苗头，一窝蜂地同质化发展，希望各省做好航空枢纽分工，形成错位竞争、协同共赢的局面，走出差异化发展之路。哪几个城市先成为孟菲斯？一切靠市场确定，靠时间验证结果。

　　结语：我国航空货运企业走向全球化还有很长的路要走，购飞机，建枢纽，拓展航线，还只是一个开始，我国航空货运超越美国，可能需要更长的时间和努力。