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　　车圈预测，进入2025年，新能源汽车品牌出清的速度会加快。刚跨国新年，哪吒汽车就被推上了热搜，各种负面消息接踵而至，虽然哪吒官方一再提醒车友不信谣、不传谣，但哪吒陷入困境是不争的事实，从高光到至暗，哪吒经历了什么？在新的一年里，哪吒能够破解困局吗？

　　一、麻烦缠身陷危机

　　比亚迪全球第一，特斯拉首次下滑，2024年多家中国车企销量破百万，在此好消息的背后，新能源汽车行业竞争激烈、内卷严重、造车新势力分化加剧，不断有车企“暴雷”。

　　年初，一则官网突然无法打开的消息，再度将哪吒汽车推至舆论焦点，虽然1月6日官网已修复，一切恢复正常，但短暂出现异常突发事件，在舆论场瞬息扩大，引发大量议论。若换上其它汽车品牌，可能并不会引来负面猜想，但对于近来坏消息不断的哪吒汽车，则冲上了头条。

　　至于车友们的关注，不仅是好奇，也与自身安全有关，在汽车智能化的情况下，官网与汽车行驶安全息息有关。在极越汽车闪崩之后，状况不佳的哪吒汽车非常受行业关注，遇此突出事件，担心，猜测，传出“倒闭传闻”也不足为怪。

　　对于网络上的倒闭谣言，哪吒汽车回应“已截图取证”，但是市场上的担忧并没有因此而烟消云散，哪吒汽车并未公布年度销量成绩，是人们平添担心。

　　倒闭的传闻确实不实，哪吒并非人去楼空，吒汽车仍在正常运营中，哪吒车友也躲过了“绝版车“恐慌。但哪吒汽车麻烦缠身，身陷危机，却是不争的事实，并且，哪吒汽车的困境，不是一天两天的事儿，其实在2024年一年，哪吒一直有负面消息被传出。‍‍‍‍‍

　　2024年2月，有员工在社交平台发帖称，哪吒汽车未能按时发放年终奖，引来舆论关注；哪吒汽车的车机系统似乎也遇到了授权到期的问题，有哪吒汽车用户发文称，自己的哪吒汽车跳出车机系统授权到期的字样，配图显示：“授权已到期，请联系厂商处理。”

　　2024年10月，有哪吒汽车内部员工在社交媒体上称，“哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车”。对此，哪吒汽车回应，一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。这次的「欠薪风波」虽然后续得到了解决，但是也释放出了很多令人不安的信号。

　　接着，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，11月7日，哪吒汽车启动大规模裁员，有人称，裁员比例最高或达到70%。这与停产有关，根据媒体的报道，彼时，哪吒工厂三大车间已停产近1个月，部分产线工人被裁。

　　与此同时，北上广的门店也在关闭中：上海虹桥天地的哪吒汽车线下门店已经关闭，北京已有四家哪吒汽车线下门店关闭，成都两家体验中心关闭，广州天河区，刚开业不久的一家哪吒线下门店，也关闭了……

　　有些情况更是莫名其妙，比如，2024年5月，CEO的张勇就「哪吒汽车是否需要更名」这一议题，向广大用户发起了一项投票调研。好好的车企为什么更名？是营销策略？购车者看上的是车的品质，而不是名称，此举平添投资者与购车者的担心。

　　总之，2024年的哪吒，释放了太多的负面消息：销量下滑、拖欠货款、股权冻结、工厂停摆、大规模裁员，人们担心哪吒会突然离场不无道理。

　　哪吒的投资人，时下千万粉丝网红，360的创始人，频频为哪吒汽车站台的周鸿祎，面对哪吒汽车的现状，也显得无可奈何，怒其不争，指责张勇等哪吒汽车高管，「你们什么都不明白，你们从营销到产品规划就老是“自嗨”。」

　　而坊间传闻，哪吒汽车背后的最大股东南宁国资委对哪吒汽车的高管团队不满已久，在内外压力之下，哪吒汽车人事调整，张勇不再担任CEO，董事长方运舟兼任公司CEO，此时换帅，更加令外界相信哪吒汽车如今陷入危局，作为和蔚小理同一批成长起来的新势力车企，哪吒汽车已经来到最危险的时刻。

　　今天，尚有声量的国内造车新势力，除了有科技圈巨无霸加持的小米汽车和赛力斯之外，只有蔚小理、零跑、哪吒、创维六家，其中哪吒和创维可以说是优势最不突出的两家企业。

　　二、走出危机需要钱

　　创立之初，哪吒一直没融到太多钱，在 2021 年之前，一共拿了不到 70亿元人民币，而蔚来，光是在 2017 年这一年就拿了 16 亿美金。哪吒汽车的盈利状况也不理想，就是在哪吒汽车曾凭借高性价比的产品策略取得成功的2021-2023 这三年，哪吒汽车净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超183亿。

　　截至2023年底，哪吒资产负债率高达86.28%。去年11月，哪吒汽车账上仅有28.37亿元，与曾经的十轮融资共计228亿元相比，已是强弩之末，流动负债金额超出流动资产近20亿元。种种迹象不难看出，哪吒汽车的财务情况已经十分吃紧，正在陷入资金流动危机，很难支撑其进入下一轮周期竞争，融资成为当务之急。

　　哪吒旗下车型最高售价不过21万，单车售价和利润远不及理想。15万的年销量的造血能力毕竟有限，况且2024年前10月，公司销量只有8.57万辆，11月以后，其月销量已无从查询。长时间资金饥渴，成了悬在哪吒汽车头上的达摩克利斯之剑，只要资金链断链，就有爆发危机的可能。

　　哪吒毛利一直是个“负数”，净亏损更是年年扩大，手头的现金不多，短期借款却在蹭蹭上涨，资金是压力山大。加之近年，亏损扩大、负债率高企又面临销量下滑，在此情况下哪吒汽车急需外部的“输血”。

　　然而，屋漏偏逢连阴雨，进入去年下半年，哪吒汽车接连遭遇股权冻结和官司缠身。1月3日，哪吒汽车被冻结股权，数额达到10亿元，这已经是去年11月后，哪吒第28次被冻结股权，且是金额最大的一次，在此之前，该公司一次被冻结的金额最多为1.7亿元。

　　2025年1月和2月，哪吒汽车已涉及7宗民事诉讼，其中1月7日至2月13日分别有4宗诉讼将要开庭。其中的诉讼，有些是供应商发起的，例如，11 月 8 日，哪吒的供应商上市公司埃夫特发公告，哪吒欠它 4800多万，已经向法院起诉；紧接着，又有两家上市公司东风科技和福石控股发了诉讼公告，哪吒分别欠这两家 1273 万和 5355 万。