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　　在中国快递领域，极兔，哪吒开网入局的故事，还记忆犹新之际，在我们认为，不再有新人入局之时，融跃速运来了。

　　极兔是后来者成功的案例，在今年已取得了中国市场的盈利，更让人坚定了这一看法；而哪吒是失败的标的，轰轰烈烈之际，突然崩塌了。其实，不仅哪吒，背靠京东的众邮，顺丰旗下的丰网，都没有走出独立的行情，融跃未来如何呢？让我们先看看融跃来临之际，将为中国的快递市场带来什么样的震动吧！

　　一、融跃来临

　　极兔与哪吒入网之时，身份都不俗。极兔有资本市场大佬段永平鼎力相助，有拼多多的暗地持扶，还有东南亚母公司J&T集团的经验支持，就是不算身经百战的老江湖，但可以说是背靠大树的新势力；哪吒，则是国企背景，股权穿透后，实控人为中国国信信息总公司，后来虽然这一背景有些迷离，但不可否认当时的实力不弱（本公众号2022年6月发布过原创文章《极兔、哪吒冰火两重天》，可供想了解的当时情况的读者参考）。

　　有人说，极兔是“白丁”入局，草根逆袭，其实，极兔并不是草根，更不是白丁，无论在当时，还是今天，要成为快递江湖新的挑战者，没有一点背景，没有一点来头，恐怕不敢尝试，那么，融跃的背景如何呢？

　　融跃早前曾被传得神乎其神，背景强悍，有实力、有前景、马上就要启动运营，甚至在多地租场地，以快运起网招商运营，然而就目前资料显示，浙江融跃速运有限公司成立于2024年初，位于浙江省杭州市，注册资本5000万人民币，后来追加为50000万人民币，相关企业有23家，对外投资了19家企业，但没有融跃速运成立集团这事。

　　虽然融跃宣传里强调，“作为国内知名的快递物流品牌，凭借其高效、便捷的服务赢得了广大消费者的信赖”，然而知道的人并不多，消费者也没有体验过其服务，其实，融跃速运的前身为融阅物流，主要提供平台整合的配送服务。

　　业绩来看，也没有亮色，2024年1-6月，融跃速运营业收入为54.32万元，净利润-1446万元；截至2024年6月30日，公司总资产1060万元，净资产为-1446万元，其营收能力相较于其他企业而言，并不乐观。

　　况且，就是有背景又如何？那些曾经依托于国企或行业巨擘背景的快递企业，如今大多已在市场的浪潮中销声匿迹，更为重要的是，现在的形势也不一样了。

　　极兔入局的2020年，快递还是高速增长的物流细分赛道，当时快递业务量连续5年保持世界第一，行业有20%以上的年复合增长，发展空间广阔。而当前，快递市场虽然仍有一定的增长空间，但头部竞争格局已经稳固，再碰上了消费降级，市场需求增速放缓、政策监管严格等因素，使得新快递企业起网面临较大挑战。

　　随着快递行业向智能化、信息化转型，技术壁垒也逐渐显现，新企业难以迅速撼动现有的市场格局，至于融跃速运能否突破这些重重壁垒，成为行业新星，难度很大。

　　新开网的快递企业，如有大电商支持，成功的概率就大一些。快递的上游是电商，商流驱动物流快递，有电商业务量才能吸引加盟商，才有投资，才能起网快。

　　极兔的成功，离不开拼多多的巨大流量，同一师门的创始人，让二人之间具有天然的亲密关系，而网传融跃也有背景强悍电商的强力支持，目前著名电商屈指可数，让我们盘点一下，谁会是融跃背后的那棵大树呢？

　　京东有京东物流，阿里有菜鸟和三通一达，而拼多多，曾经的极兔是其御用，现在与各快递都有通道，这三大传统电商都不可能是融跃背后的靠山，那么，只有以短视频平台为主的直播电商了，目前异军突起和成熟壮大的领头羊是抖音，它可能是融跃所指的背后的电商吗？

　　如果是如此，融跃的确与极兔有一拼，其次是快手，单量就差一点，如果是小红书之类的小电商，恐怕不能支持融跃的全国起网。随着抖音电商、快手电商的独立和成熟，向下游的渗透也必然会提速，快递首当其冲，如果融跃靠上它们，可以借此一飞冲天。

　　每一个成功的企业背后，都有一位睿智敢为的创始人。在极兔背后，站着一位江湖狠人，他就是李杰。2013年，只身来到印尼，成功为OPPO敲开了印尼的大门；2016年创办印尼极兔，两年时间就成为仅次于印尼“国家队”的第二大快递公司，并且在东南亚七国组网成功。李杰过往的成功，让其在他原来的体系内拥有一大批粉丝。

　　有消息称，融跃速运团队其实是原哪吒速运的原班人马，无法证实，但实控人吴秋实的确是哪吒速运的高管，曾任沈阳哪吒速运的负责人和股东，吴秋实持有浙江融跃速运 99.9%股权。但哪吒还未全面展开就已折戟沉沙了，那么，实控人就是在哪吒有经验，也不算丰富吧。

　　考虑到快递市场的竞争和饱和度，融跃速运进入快递市场的难度可能较大。从过往的事件看，连背靠大树的众邮、丰网均被迫退出市场，融跃的前景无论从货源方面，还是网络建设方面，都难言乐观。资金、流量、管理、加盟商等多重因素，对于新起网的快递来说，道道都是大槛。

　　二、策略如何

　　极兔在快递界创造了许多奇迹，6个月起网，四年盈利，那么，融跃能复制极兔的奇迹吗，融跃的策略是什么呢？

　　首先是牌照问题。从苏宁手里受让天天快递，融跃取得了快递牌照，具备了启网的基本条件。哪吒创立初期，以国企背景、服务乡村振兴为招揽加盟商的口号，但它有一个致命缺陷，没有快递业务经营许可证，也就是快递牌照，哪吒速运的策略是边申请，边招商。

　　这成为哪吒的硬伤，因为没有快递经营许可证，哪吒速运的招商亦涉嫌违规，多次被邮政管理部门约谈和处罚。迟迟申请不到快递牌照，自然放不开手脚，起网不得不一再延后。

　　某种程度上，牌照成为哪吒滑铁卢的导火索，布局起网要一蹴而就，稍一松懈，就可能前功尽弃，哪吒速运困于拿不到“入场券”，几起几落，终未成行。

　　融跃也碰上这样的难题，在没有牌照的情况下，3月份欲在浙江、江苏、福建、安徽四省起网加盟。有评论认为，融跃原来是想打一杆擦边球，明面上是快运，但实则做快递，从而尽量避开牌照的监管，一度引起社会的关注。

　　但国家邮政局针对当时融跃速运的一系列举动，发出《风险提示》，尽管未点名，却强调有个别未获快递业务经营许可的企业，以“快递起网”名义开展招商加盟活动，提醒“加盟起网莫轻信，守法经营是前提。”其后，融跃速运逐渐淡出了公众视野。