当极兔入场时，业内人士断定成不了气候，然而极兔今天的成功打破这一先前预言，因此，融跃也可能破圈，只是今天的形势更加严峻。

　　2020年，中国快递业是一个相对垄断的市场，快递CR6包裹量占比超八成，而今天，这一系数之高不低，当然，融跃破圈也有以下几点优势。

　　1、品牌影响力

　　虽然巨亏，天天快递还是有其价值的，一是快递牌照，二是过往的品牌，更别说融跃收购天天快递所引起的舆论轰动效应。而融跃刚刚成立不到半年，起网招商才起步，谈不上品牌影响力，像顺丰、中通这样的头部快递企业凭借服务建立了品牌影响力，提前占领了客户的心智，因此收购天天快递，当然提升了融跃的品牌度，毕竟，天天快递也有几十年的历史。

　　而引起轰动效应不可低估，消息一出便引发行业热议，且看，今日大小媒体，从国有大报到自媒体，都在为融跃做免费的广告——发布其收购天天快递的消息，毕竟天天快递曾在人们心目中占有一席之地，不管其后来的多么落魄，其跌岩起伏的历程，很有些故事性，也能成功吸引人们的眼球。

　　收购引起了融跃品牌知名度的提升，试想，收购之前，谁知融跃这个快递品牌，收购之后，不只业界，就是一般消费者也知道一个快递新品牌来临了，可谓家喻户晓，如果没有收购，要达到这样的知名度，要花多少钱。

　　2、资金实力

　　起网需要钱，后来者要跻身其中，站住脚，更需要可观的资金，通俗点说，就是烧钱更多。极兔起网的时候，据说一天烧掉一个亿，极兔背靠资本大佬，还得到OPPO-VIVO系的资金扶持。

　　2021极兔速递融资2.5亿美元，后来又完成了18亿美元的融资，由博裕资本领投，红杉资本和高瓴资本跟投。何况，极兔的加盟商是步步高系的，个个身价不菲，扛得住初期的大投入。

　　那么，融跃有金主吗？只是建设转运中心和购买运输车辆都需要巨额资金的支持，头部快递企业如中通、韵达等在这方面的资本开支动辄数十、近百亿，如果没有这些重资产，如何构筑难以逾越的行业壁垒。

　　融跃有金主自然另当别论，如果没有，哪只能是上市筹钱，扩张也意味继续烧钱，烧钱需要融资，就是极兔，后来也把资金缺口压在上市，并且成功上市。那么融跃呢，不说融跃本身，在股市当下的行情下，上市谈何容易，现在上市对传统物流企业来说已经变得非常艰难，资本对投资物流也失去了兴趣。

　　没有钱，巧妇难为无米之炊，想要“搅动”当下的快递江湖，仅仅有一腔热血是远远不够的。

　　兼并是做大的重要手段，极兔兼并百世，不仅加速了品牌扩张，更是拿下快递业近14%的市场份额，并且借力百世的固有资源打入淘系；收购丰网，不仅增大了盘子，也与顺丰成为盟友，然而购百世，极兔花了68亿人民币；收购丰网，花了11.83亿。

　　要并购，融跃有钱吗？收购巨亏的天天快递，可只花1000万，要收购更有实力的快递企业，决不会是这么一点小钱可以拿下的，况且，市场处于出清阶段，京东并购德邦，极兔并购百世国内快递与丰网，市场上已经完全没有二三线快递了，进入“大鱼吃大鱼”的时代，目前的七强之中（中通、圆通、韵达、申通、极兔、邮政EMS和顺丰）没有一家融跃能够撼动。

　　资金问题对融跃速运来说是一个极大的挑战，目前看来，并没有什么金主在背后支持，仅靠聚集的加盟费恐难以维持。

　　3、破圈并非不可能

　　融跃速运带着“淘金梦”悍然进场，但目前快递行业最稀缺的，是创新产品的差异化竞争。

　　中国快递市场呈现高端市场品质服务供给不足，低端市场同质服务供给过剩，高品质市场虽有空间，但进入的资本门槛已经很高的现状；另外，中国快递市场也存在东部地区供给饱和，中西部农村市场供给不足，价格敏感性消费仍存在较大空间等状况，一句话，结构性过剩，融跃可借此出圈。

　　有人认为，中国快递市场越是红海，越需要新鲜血液，看似巨头格局稳如磐石、不可撼动，也并非铁板一块。站在舆论风口浪尖融跃，可视为一匹黑马，未来是走极兔阳关道，还是哪吒的独木桥，我们拭目以待。

　　结语：现实变幻莫测，很多事情并非如想象般简单，一家新快递公司起网，牌照、网络、资金这三个核心要素缺一不可，哪吒业务从哪来？资金可以撑多久？能够如极兔般横空出世的企业恐怕寥若晨星。