主持人：

《物流技术与应用》副主编王继祥先生

参与嘉宾：

北京起重运输机械设计研究院院长陆大明先生

昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理姜荣奇先生

比亚迪实业有限公司叉车销售总经理王惠明先生

上海精星仓储设备工程有限公司总经理崔雄先生

浙江德马物流科技有限公司董事长兼总裁卓序先生

九州通医药集团股份有限公司首席规划师白红星先生

　　王继祥：对于中国物流装备产业发展的生态环境，我个人的理解有五个方面：资金、诚信、市场环境、信息技术应用、标准化。围绕这些方面，在座的各位企业家有何看法？

　　陆大明：标准化是我们物流装备产业要持续稳定发展的一个基础条件。我在这里给大家传递一个信息，实际上标准是有的。目前全国共有三个主管物流标准的标准化委员会，分别是全国物流信息管理标准化技术委员会、全国物流标准化技术委员会、全国物流仓储设备标准化技术委员会，分别主管物流信息标准、物流服务标准、物流装备技术标准的制修订工作。而且，目前这三个标准化委员会应该说是开放的，有不少物流装备企业已经是这些委员会的成员了，可以申请承担现在缺失或过时的相关行业标准的起草和修改完善工作。

　　姜荣奇：我想说说物流装备企业发展的市场环境。现阶段，随着制造类企业的升级转型，生产规模不断扩大，加上人工费用的上涨、土地资源成本增加以及对信息化水平要求的不断提高，对物流自动化系统的需求成为一个必然的发展趋势。再有，一些新工厂在建设过程中首先要进行物流的规划，因为生产线实现了自动化，与生产线配套的原料、辅料、成品等也要实现自动化的仓储、输送、搬运等作业。同时，物流技术、互联网的发展，对一些大型物流配送中心提出了更高的要求。这三大方面的需求无疑给整个物流装备行业创造了一个良好的市场环境和成长空间。

　　王惠明：最近十年中国经济的快速增长，大物流、大数据的出现，电子商务对现代物流业的巨大需求，带动了物流装备产业的快速发展。具体到叉车行业来看，2003~2013的十年间，中国叉车市场的规模从3万台左右迅速发展到近30万台。在快速增长的需求面前，我们也面临着空前的竞争压力。

　　目前，全世界所有的叉车品牌几乎都在中国设立了工厂，中国叉车市场约有80多个叉车品牌，其中前10位的品牌占据了60%以上的市场份额，前20位品牌的市场份额超过80%，市场集中度非常高。从产品类型来看，国外市场大概有50%~60%是电动叉车，而中国市场的电动叉车比例则不足30%。随着中国经济的快速发展，环境问题日益凸显。中国叉车市场需要的不再是传统的内燃叉车，而是更加绿色环保的产品。

　　2009年，在新能源产业持续耕耘了十多年的比亚迪公司开始进入叉车行业，将硫酸铁锂电池应用在叉车上，走了产品创新这样一条道路，我们的叉车是真正的升级换代的产品，为叉车领域带来了革命性的变化。从前期的样车试用和推广情况来看，效果非常好。不仅产品创新，我们还进行了融资租赁、经营性租赁、合同能源等一系列商业推广模式方面的创新，满足不同的客户需求。我们认为，作为一个后来者或者说新参与者，只有通过产品、技术、模式等方面的创新才能跟原来的行业领袖、行业前辈们竞争，促使行业形成新的游戏规则。

　　崔雄：关于物流装备产业的生态环境建设，我想谈两个方面。第一是竞争。竞争并不可怕，在座的所有企业都是在竞争中成长起来，也需要在竞争中获得超越。我非常赞同昨天晚上召开的领袖峰会上大福公司的朱力博士提出的关于行业发展太快以至于整个行业无法理性思考的观点，无法理性思考必然导致低价竞争的严重后果。除此之外，陆院长也给我们物流装备制造类企业提了一个醒——不要盲目扩大生产规模。

　　第二是发展视野的问题。大发展需要大视野，我想有几个方面值得重视：（1）不光要有产品功能方面的竞争，还要注重客户体验的竞争；（2）企业之间在从单纯的竞争转向竞合，物流装备产业链将出现重组和优化，形成新的产业链生态系统；

　　（3）要有国际化视野，面向国内、国外两个市场，两条腿走路；（4）专业化市场定位，有所为有所不为，培养自己独特的核心竞争力，进而成为市场的教育者和引导者；（5）增强为中国物流装备行业发展作贡献的使命感，如推动标准化、缩小与国际先进水平的差

距等。

　　卓序：前不久，我在胜斐迩最大的工厂之一参观时很受启发，他们在生产效率、品质管理、精细程度等方面都非常值得我们学习。我想跟大家说的是，“狼”一定会来，在今后的发展中，中国企业一定会与狼共舞。在此前30年的发展中，因为有行业保护等各种因素的限制，有初级市场的高速发展，让我们觉得钱很好赚，生意很好做，但真正和国外的一流企业相比，我们的产品品质、产品性能和产品服务都存在相当大的差距。要缩短这些差距只能通过竞争。而对于如何避免恶性竞争，可以通过国家的法律法规、行业标准进行约束。同时，随着用户对物流系统认知的日趋成熟，他们会逐渐摆脱低价消费理念，选择更好、更适合的产品。所以未来品质一定会成为中国企业选择物流装备的首选标准。

　　目前中国物流装备产业的分工并不合理，我非常希望通过这次会议呼吁产业生态圈的建立。对此，德马明确提出了从2014年开始将成本降低10%的目标，努力将产品变成标准的模块，模块变成标准的零件，然而组织相关产业分工合作，共同优化产业价值链，让上下游企业获得利益的同时，使产品的性价比更符合客户的期望。德马希望通过此举为我们的行业带来新的气象。

　　白红星：任何一个生态环境要讨论两个方面，一个是现状，一个是趋势。现状是我们要知道这个环境是什么样的，才好做决策。但是怎么样做决策，还要根据这个行业的发展趋势而定。信息化对整个物流技术的进步无疑有着非常大的影响。从目前的技术发展和应用趋势来看，未来物流系统的发展趋势第一是无人化，第二是自组织的、可弹性调整的。这些趋势与信息化的环境和发展密切相关。可以预见，物联网、云计算、大数据等新的IT技术一定会对物流装备行业产生巨大的冲击。只有趁势而上，才有可能成为真正的行业领跑者。