上海7月伊始，各家新能源车企陆续公布上半年“战报”。其中比亚迪销量再破纪录，6月新能源汽车销量为34.17万辆，上半年累计销量达161.3万辆。此外，小米首款车型于6月达成了超过1万辆的交付量，迅速跃升为上半年国内车圈的“流量之王”。

　　还有上个月结束的粤港澳大湾区车展，已然成为整个汽车行业的“武林大会”。各家车企都将全部“绝学”展示出来，一较高低。而深圳的汽车产业，绝不仅仅是办好这一场车展。

　　目前，深圳作为全球新能源汽车产业链最完整的城市，无论是市场渗透率还是充电基础设施普及率都处于领先位置。2023年，深圳智能网联汽车产业增加值达763亿元，同比增长38.2%，位列“20+8”产业集群首位，在汽车智能化浪潮下，构建了完整的自动驾驶产业链与生态圈。

　　以新能源汽车产量计，深圳2023年新能源汽车产量达173万台，首次登上新能源汽车产量全国第一的宝座。深圳汽车产业腾飞的密码是什么？一起来看看！

　　小米汽车火爆的背后

　　刚刚过去的6月，小米汽车官宣交付量超1万台，在竞争白热化的国内车市中再度显现不俗市场实力。

　　小米汽车得以快速崛起，有小米集团创始人雷军“志在必得”的企业家精神，更离不开中国强大的汽车供应链。从电机电池等核心零部件到智能驾驶硬件设备，而深圳强大完善的产业链在此更是展现出“非凡”的产业支撑力。

　　深企凭借优势技术跻身核心供应商今年上半年，“卷”是车圈内讨论最多的词，车企们从“卷价格”到“卷技术”，推动汽车性能水平不断提升。电动化颠覆性地改变了汽车的能源结构，而在这个赛道上，深圳企业已经进行了长期的技术积累，在核心部件上与小米汽车也达成了紧密合作。电机、电池、电控是新能源汽车最核心的三电领域。电机作为决定汽车动力性能的关键，在相同扭矩下，转速越快功率越大，小米汽车此次配置的超级电机在转速上实现了突破。据披露，小米超级电机V6系列就是由小米汽车与深企汇川技术联合研发，转速高达 21000rpm，为行业领先水平。以通用自动化为主营业务的汇川技术早在2016年即入局汽车行业，一季度，该公司实现营业收入为64.92亿元，同比增长35.78%。汇川技术将业绩增长归功于新能源汽车业务收入同比快速增长，其实，除了携手小米，这家深企还与沃尔沃、捷豹、长城、广汽等汽车建立了合作关系。在电池领域，小米汽车选用了弗迪电池和宁德时代两家供应商，分别供应磷酸铁锂电池与三元锂电池。弗迪电池是比亚迪在电池领域垂直布局的企业，今年前3个月，弗迪电池的装机量达到21066MWh，市场份额达到28.0%，位居行业第二位，展现了强大的竞争力。不仅如此，在小米汽车的产业链上，还可以找到很多深企的身影，它们一起构筑了完整的汽车产业生态。其中包括了供应石墨、导热材料、散热模组等产品，负责提供热管理技术的飞荣达；车载显示领域的业务正在不断扩展，提供车内中控生态屏的TCL华星……

　　建立股权关系深度绑定长期合作小米并不只在产业链下游做一家汽车制造商，在产业链配置上，投资入股整个电动化与智能化产业链，与潜在的供应商进行深度绑定。有统计显示，小米集团旗下投资主体出手116次，投资版图多达104家新能源汽车产业链相关企业，参投金额累计高达427.62亿元。其中，来自深圳的企业共有华源智信、速腾聚创、鳍源科技、纽迪瑞等13家，分属芯片、激光雷达、锂电池、压力传感器等多个行业。而小米选择投资入股的企业中出现多家深圳企业的事实，也显示出深圳在产业链、供应链方面的综合实力。在自动驾驶领域，激光雷达是用于测距的重要设备。深企速腾聚创是一家智能激光雷达系统软件公司，也是全球最早实现车规级固态激光雷达量产的激光雷达公司。该公司自成立以来已合计获得14轮融资，融资额逾40亿元，投资方不乏车企集团，其中就包括了小米。通过股权关系上与车企深度绑定，这为速腾聚创打开了稳定的市场空间。激光雷达一直是汽车传感器设备中单个设备价值量最高的器件之一，在技术层面，速腾聚创实现了扫描、处理、收发模块的全栈系统芯片化重构，引领行业进入“千元机”时代，加速推进激光雷达的普及应用。在新能源的赛道上，包括小米汽车在内的中国汽车工业正在加速奔跑，深圳供应链企业如何进一步彰显自身优势提供更强的产业支撑，在提升产业发展安全与韧性方面发挥更大作用，非常值得我们期待。

　　多家新能源车企在深布局谋篇

　　从深圳发展起来的比亚迪，经过近30年的发展，已在全球设立30多个工业园，在全球六大洲有战略布局。

　　在比亚迪的带动下，深圳汽车产业链供应链上涌现了细分领域的“潜力股”，构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。近年来，势头正劲的比亚迪选择在深汕合作区的增资扩产，其深圳新能源乘用车工厂近日获批在深汕合作区迁址扩建。

　　作为目前国内最大的电动汽车换电站运营商，蔚来在深圳也布局了完善的充换电和服务网络。2018年5月，蔚来全国首座换电站正式落地深圳。截至目前，深圳市已投运54座蔚来换电站，覆盖市内全部行政区，“电区房”覆盖率高达95%。此外，蔚来在深圳已布局6家蔚来中心、10家蔚来空间、3家服务中心、1家交付中心。

　　此外，小鹏汽车在深圳成立供应链管理公司。天眼查App显示，深圳小鹏汽车供应链管理有限公司注册资本1000万人民币，经营范围含供应链管理服务、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、电子元器件零售、互联网销售等。股东信息显示，该公司由小鹏汽车关联公司广州橙行智动汽车科技有限公司全资持股。

　　宁德时代布局深圳

　　宁德时代在深圳成立供应链公司，企查查APP显示，今年4月7日，深圳市时代新能源供应链有限公司成立，注册资本2000万人民币，经营范围含供应链管理服务、电池制造、金属基复合材料和陶瓷基复合材料销售、光伏设备及元器件销售、石墨及碳素制品销售、汽车零配件批发。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。

　　其实，宁德时代与深圳渊源颇深。2022年8月27日，宁德时代与赛力斯共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。

　　2023年6月16日，宁德时代新能源科技股份有限公司与深圳市人民政府签署战略合作框架协议，双方将聚焦新能源车换电、电动船舶、新型储能、绿色园区、金融服务和贸易等重点领域，展开全方位合作。

　　深圳竞逐“世界一流汽车城”

　　近年来，深圳的新能源汽车产业链不断完善，基本形成集研发、生产及销售为一体的完整产业链条。

　　从供给侧来看，深圳依托电子信息产业基础，形成了以比亚迪为链主的“三电”“三智”产业链条，以及充电桩等配套产业。目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业，以及比亚迪在坪山区和深汕合作区百万级的新能源汽车生产基地。

　　从需求侧来看，深圳是最早在公共交通领域推动电动化的城市，不仅实现了公共汽车、出租车和网约车的全面电动化，乘用车的新能源汽车渗透率也位居全国城市前列。2023年，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%，这意味着每100辆新上路的汽车，就有接近68辆是新能源汽车。

　　《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》提出，到2025年汽车技术水平、场景应用和产业规模位居全国前列；到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。自去年6月宣布启动“超充之城”建设以来，深圳已吸引超过2.4万家布局在充电模块技术研发及制造、充电桩生产及运营等领域的新能源和数字能源企业。

　　深圳是中国最早发展新能源汽车产业的城市之一，可以说，国家的政策红利、深圳的支持推广应用、比亚迪等企业的超前布局，让深圳赢得了新能源汽车领域弯道超车的巨大机遇。可以预见的是新能源领域一直是未来也将继续是深圳持续发力的领域深圳与新能源汽车企业“双向奔赴”将会创造出深圳新故事