图片来源：网络近日，法国总统马克龙访华乘坐的红旗L5，震撼了法国记者。红旗轿车，中国自主品牌汽车，中国轿车工业的“长子”，屹立在国人心中的骄傲，多次参与国家重大活动，肩负着大国汽车的光辉使命。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆，过去老红旗走过的光荣与曲折的历程，今天新红旗发出的耀眼光辉，正是中国轿车的发展缩影。

       一、历史回顾——中国的骄傲作为中国汽车工业发展的摇篮，一汽红旗在品牌的发展以及产品的研发上都经历辉煌，遇到过波折，更在新时代焕发出熠熠光辉。从它诞生至今，“红旗”二字已远远超出了一个轿车品牌的含义，成为了新中国的一张国家名片。

　　以下，我们从年轮中，具体地、全面地了解民族汽车品牌红旗的发展历程，点赞早期的辉煌，理解中期的徘徊，喝彩新时代的迈进。1959年9月，第一批下线的两辆红旗检阅车送往北京，参与十周年国庆阅兵典礼，向世界展示了中国第一辆轿车。从60年代开始，红旗成为了国家领导人和国家重大活动的国事用车。1960年， 红旗CA72高级轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会，并被载入了《世界汽车年鉴》，成了世界名车。1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，红旗CA770车型正式投产。1969年，神秘的红旗CA772三排座特种防弹保险车试制成功，成为国家领导与首长专用车和新一代外事礼宾车。1972年开始，CA774开始研制，它几乎完全颠覆了以前红旗车的设计理念，大胆地与国际接轨，可惜只生产了少量的样车。从1980年代开始，借改革东风，中国汽车工业走上了以市场换技术的路子，合资生产汽车。红旗在这时也遇到了困难，慢慢淡出大众视野，1981年5月14日，红旗正式停产。然而，红旗人的红旗心没有变，1981年—1996年，虽然红旗品牌没有大批量轿车问世，但研发工作一直在进行 并没有停止前进的步伐。1984年10月，试制了红旗CA750型中级轿车；1985年6月，试制了红旗CA770G型高级轿车；1987年时，试制了CA775。后来，红旗开始走合作开发的道路。1996年，红旗轿车在奥迪100的基础上改进升级，推出了全新的红旗轿车CA7220（即小红旗）。1998年，代号为CA7220AE的改款"小红旗"问世，首次搭载了国产心脏——CA4GE型发动机。同年，一汽与美国福特汽车公司联合“开发”，推出了“大红旗”——CA7460红旗豪华旗舰高级轿车。

　　2000年，一汽在奥迪200基础上打造了红旗世纪星轿车，动力系统则采用了日产的2.0升V6发动机。2006年，一汽跟丰田联合“开发”红旗HQ3。此后，红旗便摆脱了对进口车型的依赖，开始自主研发旗舰车型。2009年国庆，红旗的旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓驶过天安门广场，其设计语言传承了当年红旗CA770的风格。2013年5月30日，作为“红旗复兴”计划的首款车型——红旗H7正式上市。紧接着2014年4月，红旗L5亮相北京车展。同时由一汽自主研发生产打造的一款100%自主知识产权的E级轿车，作为中国外交礼宾用车。2016年，红旗以独立品牌的身份运作，至此，红旗汽车的发展进入了快车道——新红旗时代，更多优质车型问世，红旗真正开启了钮钴禄·红旗的复兴（chou）之路。2018年，红旗在人民大会堂举办战略发布会，提出了全新定位和全新战略目标，并发布了全新品牌标识。在激烈的车市竞争中，红旗凭借有着出色产品素质的H5突出重围，外加情怀，当年销量首次突破3万。随着品牌阵列的不断扩张，2019年红旗销量突破10万辆，从此红旗销量一路走高，2021年年销就达到了30万。红旗其卓越的性能也得到验证，在中国量产车性能大赛（CCPC）上力压同组竞品车型，接连取得了不俗的成绩；世界品牌实验室发布的《2020年中国500最具价值品牌榜单》显示，红旗品牌名列63名，成为中国消费者最受欢迎的高端汽车品牌之一。红旗的设计理念，散发着中华民族个性特点，彰显了中华民族“个人和谦”“友人和善”“世界和平”等价值追求。红旗新能源品牌的全新设计是对这一理念的最好诠释。

　　新红旗的品牌追求是中国式新高尚精致主义，目标是成为中国第一、世界著名的新高尚品牌。近日马克龙访问选择乘坐的中国自主品牌红旗车-红旗L5礼宾车，就是中国自主品牌杰作，也是中国汽车业的巅峰之作，更是中国汽车业的骄傲和自信的象征，可与世界顶级品牌如劳斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫等媲美。近几年，红旗重回大众视野，焕发出澎湃的生命力，推出了足够丰富且有竞争力的产品，囊括了多个级别、多种车体：轿车、SUV、跑车和限量版高端商务车一应俱全，价格跨度也非常大，从十几万级到百万级。新红旗家族将包括L、 S、 H、 Q四大系列产品。其中L系列为新高尚红旗至尊车，红旗L5为其中典型代表；S系列为新高尚红旗跑车；H系列为新高尚红旗主流车，红旗H7或为其中代表；Q系列则为新高尚红旗商务出行车。过去，红旗一直在公务用车领域表现强势，而私人用车领域是一块更大的市场，面向年轻化市场趋势，红旗汽车只能做出改变，推出更多普世亲民的车型来完善产品结构，红旗H6是体现革新态度的重要产品之一，突出其动感造型和驾控方面的质感。红旗为了满足更多用户的需求，通过技术创新，成功将一汽红旗塑造成了国潮品牌，新车造型大都非常美观、厚重，在体现国风的同时又很有时尚气息，比开同级别的奔驰宝马奥迪更尊享。价位上，有亲民价，红旗E-QM5起售价只有12.28万元；也有非常的豪华、高端版，红旗S9的售价达到1500万元，L5也在600万元以上。新红旗的崛起与创新，成就了4年63倍的高增长，在今年，仅2月份新车就狂卖11320辆。从1958年诞生到2022年止，60多年的时间里，一汽红旗塑造了很多经典，也成为了“国车”的代名词，虽然历经波折，但前景向好，红色记忆永不褪色，让国人重温红色经典，感受国车魅力之魂。

　　纵观红旗轿车发展历程，几乎可以代表我国汽车工业的变迁，从诞生之初的艰难前行，到后来的逐渐崛起，再到如今的枝繁叶茂，几十年间给国人带来了无数的惊喜与民族自豪感，60余年间，红旗塑造了很多经典，也留下了诸多遗憾，但无论如何，红旗肩负着历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

       二、时代进步——智能化纪实全球汽车产业正在发生深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展新趋势。在这个大背下，智能化汽车应运而生，急速发展。数智化已经成为汽车行业加速变革、甚至决胜未来的关键。

　　有人说，国外客户对汽车智能化的需求远没有中国80后、90后消费者这么强烈，从这个角度来说，中国车企在智能化竞争中拥有更大优势，智能化也许是中国自主品牌“超车”的最好机会。一汽红旗在新一轮技术变革中占据先机，不仅已经在这条赛道上领跑，而且赋能全产业链发展，真正将“数智化”和“绿色出行”的理念，践行到企业发展的方方面面。智能化，离不开芯片，这也是今日我国工业短板，几遭美国的打压，芯片自主成为我国各行业的重要选项。红旗在这方面领秀车企，自主研发“旗智”芯片能够将座舱、智驾、车控、通信、安全等五位一体化，与FAW.OS系统的搭配，能够让用户体会到未来电影中的驾驶感受，实现真正的更高性价比的智能化体验。红旗的“旗智”芯片，不仅解决了芯片荒的问题，还通过FAW.OS系统让不同级别的软硬件系统/平台能够得到更完美的兼容性与扩展性。新红旗在智能化驾驶模式控制技术方面，展现出了其作为最早应用驾驶模式控制技术的国产车企的风范，通过驾驶员的操作，来判断驾驶员的风格，并且会根据驾驶员操作习惯来不断优化车辆的驾驶模式。所谓的智能化，就是要更懂自己的汽车，新红旗最大程度上做到“知你”——在线识别驾驶风格，“懂你”——获取驾驶员驾驶意图，“融你”——智能匹配整车模式，让汽车与驾驶者和谐共存。汽车智能化研发效率，取决于设计研发的创新实力和数字化转型，红旗构建了基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造汽车敏捷开发模式，使红旗的新车研发效率提升了40%以上，产品开发周期缩减6个月左右。

　　一汽还构建了“一部四院”研发体系，形成了中美德“三国五地”的全球研发布局，为新红旗赋能。红旗的创新技术令人惊叹，例如，E-HS9 120度电池增长续航版车型，代表新红旗量产车型最顶级科技集大成之作的全尺寸智慧纯电SUV，拥有564项专利技术。一个车的智能化水平，主要体现在自动驾驶上，红旗E-HS9技术领先的自动驾驶系统，由交通拥堵自动驾驶系统（TJP）和代客泊车系统（AVP）两个主要系统组成，其中L3级的交通拥堵自动驾驶系统，让红旗E-HS9的跟车距离小于2米、响应周期小于10毫秒，无惧城市内复杂路况下的拥堵情况。汽车内饰也需要科技化，智能化，从国内造车新势力，上至百年大厂BBA，纷纷开始比拼车机系统、人性化内饰。新红旗内饰，充满科技感和高端格调。智能座舱不是简单的美化车机系统，而是能够更加智能地让用户去实现属于自己的车机电脑。整车采用软质材料覆盖，质感非常高，像无钥匙进入、一键启动、全景天窗、驻车雷达、胎压监测等应有尽有。例如，七屏娱乐系统，实现千人千面的智慧生态服务，打造出了红旗E-HS9极具未来感的科技内饰。红旗H5内饰配置上集智能化、人性化于一体，车内配备了7寸液晶仪表盘和10寸的中悬浮大屏，智能操控科技感十足。新红旗的智能化，不但体现在车上，还体现在红旗轿车工厂装备的智能化，也就是说，打造新红旗极致品质具有世界顶级标准的“智能”制造基地。

　　车企拼的是技术，是设备，汽车的智能化，决定于制造工厂的智能化，正如古人所说，工欲善其事，必先利其器，好车必然需要好的工厂来制造，这个好，就是智能化。红旗车的智能化离不开智能化的生产线。在红旗制造领域，通过搭建汽车行业工业互联网平台，实现了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全流程智能化生产，整车生产准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%左右。总装车间，决定一辆汽车出厂的终极品质，红旗总装是集柔性化、智能化、自动化、信息化于一体的现代化总装车间，也是国内最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”，以打造新红旗品牌极致品质为设计目标，智能化工位占全部工位数量的80%以上。红旗工厂总装车间，已成为国内首个“全无人配送”车间，有近200台各种型号的AGV导航车，采取RFID自动识别技术，自动识别物料配送位置，同时能够自动识别前方行人，进行减速或避让，真正做到智能物流与制造融合。底盘模块与车身采用整体自动合装工艺，地面全部拧紧点采用机器人自动追踪拧紧，最大程度保证了车身底盘的装配质量。车轮装配采用全自动设备，整车电气程序激活写入、功能检测使用先进的电检平台系统。整车主要外观表面间隙、段差采用协作UR机器人配合ISRA（德国伊斯拉）光学检测系统进行自动测量。

　　从零部件到整车，AGV自动物流系统将汽车装配的各个环节所需物料精准配送，布局上，实现了工位作业空间的最大化（达到奥迪标准）还预留了电动车与智能驾驶汽车的工艺通连性。新能源车，是时代的需要，也是中国汽车工业弯道超车的必选之路，新红旗当然也当仁不让，新红旗正在打造以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统。下面通过一款具有代表性的红旗车型来诠释新红旗的智能化所取得的成绩。在2020年北京车展上，“未售先火”的红旗E-HS9。搭载了智能驾驶功能、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航和无线充电系统，几乎都是全球首发技术。AR实景显示技术、OTA整车升级、智能感应方向盘、七屏娱乐系统、交通拥堵自动驾驶系统等一系列黑科技上身，让红旗E-HS9成为了一台智能之车。红旗E-HS9全车配备了多达24个用来监测车辆周围环境的传感器，保证车辆对周边路况的实时监测和快速响应。从直线智能高速跟随、路标识别系统，到变道辅助系统和精准泊车、送车，红旗E-HS9具有智能化和精准度高的优势。红旗E-HS9配备了中国一汽首款智能感应方向盘，通过集成在方向盘内部的感应传感装置，实现离手检测和高精度的纠错传感功能。红旗E-HS9全车共计102个控制器、997个功能，等待着每一位车主细细发掘。而超过1亿行的软件代码行数、每秒钟170万条的指令执行，都在你看不到的地方细致入微得呵护着驾乘者的出行安全。智能面纱的背后，是新红旗人对于当下科技革命与产业变革态势的敏锐审视和不懈追求。

　　结语：红旗车代表着中国自主品牌面向未来而生的底气与坚守，红旗是中国轿车工业的开端，也是中国自强民族精神的体现，更是凝聚着一代代汽车人的坚持与梦想。红旗轿车见证了中国汽车工业的每一步发展，也为中国近代汽车新势力铺平了道路，六十多年的风雨兼程，经历无数次革新、蜕变、升级，红旗汽车已然成长为我国民族汽车工业发展的标杆和旗帜，其发展轨迹，可为中国轿车发展的缩影。