新冠肺炎疫情暴露了我国航空货运、国际快递的短板。为此，3月29日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，强调提升国际航空货运能力，稳定海外供应链。快递出海，再一次受到重视，国家有关部门将推出重磅政策，推动快递企业的国际化发展，补齐海外网络的短板。

　　顺丰，作为快递行业龙头，在快递出海方面，走在前面，占有先机，得到了业界的肯定。

　　一、快人一步的顺丰

　　海外拓展，早有布局。2009年就开始布局国际业务网点，2013年就已上线顺丰转运，布局美国、欧洲等地；2016年12月开始，正式获颁国际航空运输协会会员证书，顺利成为国际航协会员；2017年，顺丰国际快递服务已覆盖如美国、欧盟、日本等53个国家；2018年，顺丰开通了日本、美国、印度和新加坡航线。

　　目前，顺丰设有东欧仓、德国仓、中欧仓、俄罗斯仓和美国仓等，覆盖欧洲28国、美国以及俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、挪威等电商发展中国家。

　　作为国内快递“龙头”，顺丰 是“出海”最早的民营企业。其国际化之路可以概括为三步：第一步，在海外设立直营网点；第二步，设立海外仓构建全球网络化服务模式；第三步，与国际知名快递集团UPS成立合资公司，建设全球一体化综合物流服务运营商。

　　顺丰布局海外，不仅是因为国内快递市场迈入激烈竞争的红海阶段，还有更深之意。

　　顺丰知道，随着中国企业全球化布局，快捷供应链服务需求，将给中国快递出海带来业务红利。快递产业是下游产业，它的风向标是商业上游的国际贸易，中国企业在走出去的时候必然需要快递相关服务。

　　顺丰自己的发展与中国企业的发展息息相关，中国企业走出的步伐及在全球的战略布局，就是顺丰业务发展的动力。

　　顺丰深知，“一带一路”和跨境电商发展为中国快递企业跨境提供了机遇。随着“一带一路”建设的实施，我国与沿线国家的贸易往来频繁，拉动物流业务需求急速增长。

　　电商平台“买全球”“卖全球”，需要快递物流“运全球”“送全球”，跨境电商发展衍生出巨大的跨境快递业务。

　　市场的需求与政策利好，使顺丰将国际业务作为新的战略发展方向，在海外布局上，早一步采取行动、占据了先机。

　　除了整合DHL中国内地、香港和澳门地区的供应链，发行海外债，打造航空货运专机团队占有先机以外，2018年顺丰又推出了重要的领先举措——建设鄂州机场，俗称顺丰机场。

　　顺丰机场，是我国第一个以货运功能为主的机场，是行业里程碑。按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计，预计在2021年底投入运行。未来，顺丰将以鄂州机场为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

　　顺丰是我国第一家拥有自有航空运力的民营快递公司，拥有我国最大的全货机机队，有61架全货机。

　　目前，顺丰国际化业务发展已相对成熟，和国内同行相比，占有绝对优势。顺丰国际标快/国际特惠业务覆盖了美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本等62个国家，国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。

　　二、有理有节的布局

　　国内快递企业认识到出海的重要性远远不够，还需要采取行动，采取有理有节的行动。

　　海外市场并非一概而论。从投资市场看，东盟、南亚、俄罗斯、非洲市场都是高增长的国际快递市场，也是欧美日国际快递巨头扎根不深的市场。新兴市场在电商高速增长之下，寄递业务量必然成倍增长。

　　针对这一点，顺丰在海外市场采取“轻重结合”的模式，在末端根据不同的情况自建，投资或是寻找战略合作伙伴，比如在东南亚等近端市场，主要设立分支机构和自营网点；而在远端市场，主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作。

　　2017年5月，顺丰就与联合包裹各自出资50%成立环球速运控股有限公司，目前，联合包裹已覆盖全球124个国家和地区。

　　顺丰出资55亿收购DHL在华供应链业务，其用意是整合其整个管理团队和相关科技技术。供应链管理能力堪称国际物流巨头的核心竞争力，而DHL这种有近百年历史的国际物流巨头，供应链管理服务做得最好。顺丰借此次收购，缩短了供应链技术学习时间，快速获得了供应链领域的竞争能力。

　　顺丰凭借在华人市场的口碑，借帮助华人企业去拓展海外市场的契机，发展自己的海外业务。比如：2018年8月，一架载满小米手机原材料的顺丰航空货机在中国深圳宝安国际机场起飞，５小时后到达４３００公里以外的印度第四大城市金奈，这是顺丰航空给小米提供的一体化物流配送解决方案。11月成功将印度心肌梗塞药品以国际冷链形式运到中国，实现首例顺丰国际医药解决方案。

　　航空运力是快递企业出海的“标配“，关系到B端用户对时效等方面的不同需求，顺丰很早就筹谋布局航空运力，让其成为海外快递业务重要的运力支撑。

　　早在2009年，顺丰控股就成立了顺丰航空有限公司，目前，顺丰航空全货机数已达到61架，

　　顺风布局的鄂州机场也值得关注。鄂州机场的辐射能力不仅仅局限于国内，将助力顺丰完善全球航线网络，拓展海外业务，构建顺丰全球供应链网络。在全球供应链一体化的背景下，顺丰掌控核心节点，实现了对供应链环节的自主可控。

　　从顺丰控股2019年年报看，其国际业务实现不含税营业收入28.39亿元，在保持稳健发展的同时，网络覆盖得以拓展，产品结构日益丰富。这证明了顺丰布局海外市场，不仅早人一步，更是有理有节。

　　三、路漫漫其修远兮

　　顺丰虽然快人一步，占尽先机，在快递出海上做出一定成绩，但和国际巨头相比，还有很大的差距，未来的路还很长，还需要更加努力。

　　尽管从营收和市值上看，顺丰成为中国民营快递物流行业的巨头，对标国际老牌巨头，差距显著，其出海之路依然充满挑战。

　　目前，世界范围内三大快递公司为DHL、美国联邦快递有限公司和美国联合包裹运送服务有限公司。

　　而从世界快递市场来看，低端市场被各国邮政把持，高端市场被世界三大快递占领。如果我国相关企业想要在国际快递市场占有一定的份额，特别是撬动既有市场，需要付出很大代价

　　2019年，顺丰全年营收1121.9亿元 同比增长23.37%，净利润 57.97 亿元，较上年同 期增加 27.24%，而对标国际三大快递，顺丰仅为其营收的六分之一左右。目前顺丰已拥有61架专属飞机。而联邦快递的专属配送飞机数量多达600余架。硬实力方面，顺丰与国际快递巨头相形见绌。

　　经营能力上，国际巨头也不可小觑。国际老牌快递巨头，依然保持着高速增长，强劲增长下，联邦快递依然在不断扩张，拿联邦快递来说，仅拿2017年，就订购了12架波音767F货机和12架波音777F货机，发展势头不可小觑。

　　除了市场规模，增长态势，顺丰在品牌积累方面，与三大国际快递还有一定差距。进军海外市场，想获得海外消费者的认可和青睐，需要长时间的品牌积累和市场培育，这个过程不可能一蹴而就

　　当然，开拓海外市场，通过收购也许是一条捷径，但未必是制胜之法，海外政策法规和风俗习惯都是走出去的绊脚石，需要慎重。

　　国际物流市场环境复杂严峻，国内快递物流企业出海后原有优势淡化，在成本管控、政策法规以及文化和营商环境差异等方面都存在不少的现实难题。

　　然而，在当前经济全球化背景之下，中国快递业国际化战略是中国企业的必然选择，

　　对于顺丰来说，虽然道路艰难荆棘丛生，但决不能偏安一隅。只有不断创新，迎难而上。

　　当然，要在海外市场站稳脚跟，取得重大突破，无论是顺丰，还是其它企业，都需做不少调整，还需要走很长的路。

　　结论：中国快递企业走向国际化，需要抢时间、占机遇。顺丰已快人一步，占尽先机，但谁能成为中国的联邦快递，也许在下一个五年，才能初现端倪。