冬天到了，春天还会远吗？这是英国浪漫主义诗人雪莱的诗作《西风颂》的最末两句。预言春天即将来临，给生活在困境中的人们带来鼓舞和希望。

　　2020年的物流人，同样会从冬天的寒风中看到春天的希望，这是新十年的开局之年，也是转型升级的关键一年。为什么说冬天里能看到春天的希望，请看我们的几点拙见。

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　　作者 | 李波

　　编辑 | 刘文斌

　　图片来源 | 网络

　　经济环境：大势尚可，形势严峻

　　物流的发展离不开中国经济大势，离不开大环境，在一个新十年的开端，中国经济大势如何呢？

　　有两个基本点，我们需要把握：一个是中国具有最全最大的供应链，另一个是中国已经成为全球第一大消费市场。这是中国经济发展的红利，也是经济大势尚可的基础，更是中国物流人在冬天里看到春天希望的依据。

　　中国拥有最大最全的供应链，也可以说是世界工厂， 这是中国早已具有的优势，是在不同历史阶段或主动或被动的适应结果，因它涉及到的劳动力总量和基数之巨大，这个链条很难短时间内被迁移到其他国家。

　　中国的供应链并不止步于此，它还以科技作为驱动力来实现产业升级，过去这几年，中国科技企业已经做了很多事情，去提升技术附加值，把产业链上的关键技术嵌进产业链。因此，中国供应链的地位不会变，世界工厂的地位不会改变。

　　中国是全世界目前最大的消费市场，这一点可以直接看数据，2019 年上半年，中国实现社会消费品零售总额为 19.5  万亿元，首次超过美国。这是一个标志性的事件，标志中国跃升为全球第一大消费市场。而且中国现在的年均增速，是美国的两倍多。也就是说，从 2019 年开始，我们的消费能力不仅会向全世界最强迈进，而且还会越来越强。这个趋势是不可逆的。

　　进入下一个十年，我们不仅大概率成为全球最大的消费市场，同时还拥有最长、最多、最全的供应链，这两大经济现象，主要源于我国人口基数大，发展速度快，供给足够大等等因素，这是属于中国的经济特殊性，也是专家们经常提及的「中国经济的韧性」。

　　因此，无论今天的你是悲观还是乐观，无论你怎么看待中国经济接下来的走势，你都很难否认当下中国正史无前例地同时拥有「最大最全的供应链、最大的消费市场这两大要素，这就是中国经济大势尚可依据，也是经济发展的基础。

　　与此同时，步入新十年的开局之年，步入2020年，困难依然很大，形势依然严重，依然是寒冬时期。

　　我们不能忽略，波谲云诡的中美贸易战一波三折、GDP增速换挡、产业经济增速放缓、企业成本凸显、制造业下行压力加大、零售消费增速放缓，内需下滑、出口受阻等等现象。

　　拿GDP来说：从1978到2018，改革开放40年，中国GDP的平均增幅是9.5%，甚至很长一段时间在10%以上。可以说是遍地黄金。

　　但是中国今天的GDP增速，开始大幅度下降。一季度6.4%，二季度6.2%，三季度6.0%。未来，也许更低。这意味着我们从增量时代，进入存量时代。

　　拿中美贸易战来说：中美谈判并未获得实质性进展，增加的关税依然侵蚀着中国的出口创汇能力，狐疑不定的出口订单仍将持续转移，中美贸易风暴的侵袭短期内还难以消除。

　　拿企业来说，运营成本居高不下，市场开拓竞争激列，二八魔咒难以破解——20%的企业经营状况得到改善，剩下的80%企业在困难中挣扎。

　　总之，形势依然严峻，北风依然凛冽，但在寒冬中可看到春天的希望，这是一个大势判断。

　　我们还应看到，开年之际，国家层面推出了诸多政策调整，国务院宣布对民企开放多个非准入行业，放开300万人口以下城市的落户限制，进一步减税降费，中美贸易战暂时停火……这一切都显示出国家坚决推进结构性改革，进一步解放生产力的坚定意志。尽管这一切有点像寒风里的星星之火，闪烁不定，但终究能带来些许暖意，凭添一丝信心。或许，这些表象真的就是春天的讯息呢。

　　物流行业：失去蓝海，步入红海

　　蓝海是一种没有恶性竞争、充满利润和诱惑的新兴市场，红海即竞争激烈白日化的市场，我们借用这组经济学上的名词，来说明物流行业的今昔变化。

　　曾几何时，不论是创业者还是资本方都认为物流行业是个拥有万亿规模和无限可能的蓝海，只要携资本、科技以及一点商业模式创新就能攻占这条赛道。

　　大量资本涌入，所有融到钱的公司都试图通过不断补贴和并购，借助资本力量占领市场，因为从业者都坚信，在那个群雄逐鹿的时间窗口，只有比对手跑得更快，占据更大的甚至最大的市场份额，才能成为最后的赢家。

　　但2018年底到2019年经历了狂欢到湮没的命运转折，一切都回归了“赚钱” 的商业本质，曾经投资人眼中的充满想象力的物流公司，如今依然要面对安全、运营、资金、关系等足够落地的事情。

　　一个不争的实事是，物流行业已不是蓝海市场，而是红海市场。谁对这一点没有清晰的认识，谁在未来一年里，不，未来十年里，将不可能突破重围，获得春天的青睐。

　　从经济大势上看，我国经济已从增量时代，进入存量时代，物流是宏观经济的晴雨表，也深受宏观经济环境的影响，进入存量时代的大形势，必然对物流行业起传导作用。

　　从物流本身来说，和其它行业一样，都会经历从增量到存量的变化。在增量时代，谁「快」谁大；在存量时代，谁「好」谁大。做快，需要想象和胆量；做好，需要耐心和踏实。

　　2019年的悲壮场景，也是进入红海时代必然付出的代价：无论是如风达，还是全峰，无论是远成，还是安鲜达……它们都曾是行业里的弄潮儿，亦或者是资本的宠儿，如今却处于这般境地——挣扎、遇挫，退出江湖。

　　市场没有增量可占，地上没有钱可抢，只有铺下身子，在管理上下功夫，在存量上作文章，摒弃蓝海思维，站在红海角度，做人，做事，做企业，回归艰苦创业的初心，回归创造客户价值的恒心，回归货通全球的决心，才能走出冬日，迎接春天的到来。

　　静下心来，提高能力，提高效率，少说话，多走路，才是出路。在教训和失败中可以获得成长，在寒冷和艰难中能够看到机会。在新的一年里，物流人保持冷静和独立思考将十分重要。

　　开局展望：寒风凛冽，希望仍在

　　所有成功的企业，无非就是顺应大势，并且准确地找到自己的位置。对于物流企业，作为为制造业和商贸业服务的企业来说，观察形势，洞悉趋势，了解2020年新一轮经济大势下的机会在哪里尤为重要。

　　2020年，物流企业在寒风中新的发展机会在哪里？快递、快运、合同物流等各个细分行业又会在经济大势下传导出哪些变化？

　　1、下沉的魅力

　　渠道下沉，消费升级带来了机会。根据国家统计局的最新数据，我国的城镇常住人口已增至 8.3 亿。如果把这 8 亿多城镇人口做个简单的划分，大概是一线城市占 1 亿左右，二三线城市占 2 亿左右，三线以下城市占 5 亿左右。从 2018 年年底开始，大家都能注意到的一个明显的趋势就是「渠道下沉 + 消费升级」，这一降一升带来的结果就是占中国人口总数近六成的城镇人口（无论是一二三线，还是四五六七八线），大家一起开始了消费升级。这一升级背后意味着巨大的市场。

　　2、细分的机遇

　　相比于大而全，更应该注重小而美。不是要做大做强，而是要精益求精，这是红海的法则。

　　存量市场的竞争无比惨烈，那是不是意味着进入了存量市场，就没机会了？不是的，我们给出了答案是细分。在物流细分市场，智慧物流、同城配送、合同物流、快递物流、物流仓储、车货匹配、跨境物流和货运代理八个领域是最被资本市场认可的战场，也是物流企业大有机遇的市场，其中以技术为核心的智慧物流一马当先。

　　航运科技货代、智能仓储解决方案、大票零担和依托智能算法的调度系统也是关注的焦点。

　　3、智慧的优势

　　以科技作为驱动力来实现产业升级是永恒不变的主题。当下，物联网、人工智能、5G成为了关键词，智能仓储、无人驾驶、数字孪生成为了新方向。未来的物流将从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代，退了休的马云依然为智慧物流鼓与呼。

　　制造业的智能升级和数字化，让企业物流运作中的目标和对象都发生了变化，供应链的概念开始兴起，企业的数字化转型业迫在眉睫。商贸业的下沉和延展，需要物流具备更灵活的形态，需要更加高效的物流网络。技术的升级，让物流变得更加便捷，更加高效，同时也催生着物流业态的变革。

　　业务数据化→数据网络化→网络智能化，以数字化为核心的新一轮变革中，依托数字化技术对各类物流业务能力进行智能化升级并推进生态协同，完善智能供应链基础生态网络，实现社会化物流服务的效率最大化。

　　可以预见，后移动互联网时代正在拉开帷幕，产业互联网与人工智能和5G的结合，将给物流业带来下一个期待的热土。

　　4、出海的热度

　　国际化成为新的趋势。国内物流企业随产业全球布局“出海”，构建全球跨境供应链，国内强大的供应链能力将成为支撑跨境产业发展的最大保障。

　　国内物流业的目光开始瞄向非洲和南美这两个新兴的第三世界国家市场，在东南亚区域，有中国公司投资的Go-Jek为代表企业迅速沿着中国物流崛起的路径发展，货拉拉在海外攻城略地，义新欧终于发出第500列专列，向欧洲前进。这一切都诠释着出海的热度。

　　5、集约的趋势

　　集约化，是存量经济时代的一个重要趋势。资本助推头部企业合并，并收购中小企业，行业集中度将迅速提升，物流企业纷纷上市带来行业结构改变，同时并购驱动市值增长。头部物流企业有能力为客户提供全国一体化供应链物流解决方案，将沉淀和积累的物流能力进行输出。阿里系的物流拼图不断完善，壹米滴答和优速走到了一起正是这一趋势的显现。

　　结语

　　2020，注定是不平凡的一年。在这一年里，创新经济回归理性、创业投资回归本质，让泡沫继续破裂、让价值自由生长，谁会说这不是一个绝佳的开始

　　2020年，我们正在经历冬天，它来了，也一定会走，而冬天里也有属于我们的红利和机遇。

　　2020年，快递员依然是勤劳的小蜜蜂，物流人还是美好生活的守护者，3000万货车司机依然在路上，滚动的车轮承载着中国经济

　　2020年，冬天到了，春天也在路上了，路还长，路还远，厚积薄发，砥砺潜行。