发挥桥梁纽带作用 推动物流产业发展
来源：浙江省物流与采购协会会
| 2005-09-04 12:23
一、浙江省物流与采购协会所做的主要工作
浙江省物流与采购协会于2001年底由原浙江省物资流通协会更名组建。几年来，我们作为物流行业省级社团组织，在中国物流与采购联合会指导下，在省委、省政府、省发展计划委员会和省经济贸易委员会的领导下，坚持为会员单位服务、为物流与采购行业服务和为政府服务的根本宗旨，做了一些工作。
一是为行业企业搭建交流平台，提供信息咨询和决策服务。我们不定期组织召开了“省重点骨干物流企业座谈会”，及时交流经验，沟通行业信息；研究发展现代物流业的重点课题，理清发展思路，参与制订发展规划；关注并跟踪我省大中型物流园区、物流基地等物流项目，并给予必要的服务，特别是对浙江物产集团杭州物流基地建设给予重点的关注和跟踪服务，努力为其出谋划策。
二是积极参与物流标准化、信息化工作。我们参与了全国物流标准化技术委员会组织的《物流企业分类与评价指标》的制订工作，以及国家和地方其他有关物流标准化的研究和制订工作。如货运单证和编码标准化、托盘、集装箱、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准建设。我们深入有关单位了解情况，提出建议，受到标准制定部门重视，大部分的建议已经被采纳。
三是加强与科研机构的合作，积极开展物流领域重点课题的研究、攻关。如与省经贸委内贸行业办共同完成了《构建浙江商贸物流体系，做大做强物流配送品牌》的起草工作；与杭师院合作的《浙江省第四方物流企业的构建与运营模式研究》也被省社联列入2004年的重点资助课题。
四是积极为物流企业提供展示、交流和学习的机会。在协办2003国际（浙江）现代物流博览会后，今年协会将作为主办单位参与组织2004国际（浙江）现代物流博览会和2004中国（宁波）国际港口及物流展览会。展会包括仓库设施和港口设备、物料搬运系统与工具、物流管理技术系统、物流信息技术、物流园区及规划展等内容。
五是开展职业培训和教育工作。依托浙江大学、浙江经济职业技术学院等大专院校，调动社会各方面力量，组织规范化的物流职业培训，切实推进浙江省物流员（师）的培训与认证工作，为社会、企业培养和输送紧缺的物流人才。
六是注重行业企业的宣传和推广。通过协会“一刊一讯”《浙江物资流通》和《浙江物流简讯》两个窗口，以及与新闻媒体合作，大力宣传我省物流行业和物流企业。去年，协会与《经济日报》浙江站联合举办了“浙江省物流行业骨干企业”宣传活动。今年，我们将配合浙江省物流办组织出版反映我省物流领域的大型工具书《浙江物流手册》，整理汇编国家和浙江省的有关物流产业政策、物流发展规划、物流园区（基地、中心）建设情况和重点物流企业发展情况。
七是积极组织和推动区域物流合作。去年8月，我协会和杭州市现代物流协会、浙江省交通运输协会、浙江省交通联运协会，会同上海市物流学会、江苏省物流与采购联合会，发起了《长江三角洲地区物流合作倡议书》。今年6月，中国长江三角洲物流发展联席会议在上海成立。来自江浙沪16个城市的物流主管部门、行业协会和企业的代表提出，将在物流业的信息、规划、管理、技术以及人才培养、标准化建设等方面实现合作联动、资源共享，共同打造长江三角洲地区现代物流产业带。
八是不断加强自身建设。协会更名以来，为适应浙江省经济成份多元化全面发展的新形势，积极向物流相关领域拓展，延伸服务范围，把发展非公有制并在物流行业及相关领域有实力、有影响的企业作为工作重点，以扩大、增强协会的行业代表性和影响力。目前，我会会员单位总数已发展到217家，涉及多种所有制、多种物流业态和全省各市地。经过几年来的运转，协会基本上建立了正常的工作秩序和渠道，与政府、企业以及相关部门的关系基本理顺。
总之，我们这几年做了一些工作，得到了政府、行业和企业的认可，但在如何开展对企业的个性化服务、怎样加强行业自律和对外交流与合作等方面，我们做得还很不够，还应该有更大作为。我们也想借此机会，向兄弟协会学习，进一步做好我们的工作。
二、浙江省部分物流企业的运作实践和我们的粗浅体会
在浙江省委、省政府正确领导下，在经济强劲增长和增长方式转变的推动下，浙江省这几年出现了现代物流加速发展的好势头。关于这方面的情况，我们计委的黄主任已经做了全面介绍。我在这里主要是对协会重点联系的部分重点物流企业（包括基地、园区）的情况做一个简单的介绍与分析。
浙江省许多物流基地（中心）都是以依托制造业基地或经济开发区建设发展起来的，都是以企业为主体、市场化运作，并形成了各自的特色。如浙江传化物流基地通过建设统一的物流交易市场与信息平台，带动货源与车源、仓储与运输、技术和管理等资源的整合，基地的六大功能（交易中心功能、信息中心功能、专业运输功能、专业仓储运输功能、物流配送功能、转运中心功能）得到较好发挥。入住的300多家物流企业为4700多家客户提供物流服务，每年完成物流货物总额400亿元，在推动物流集约化、现代化经营方面发挥着重要作用。明天，我们还要到那里现场参观。
杭州富日物流中心通过走配送共同化发展道路，实现从传统储运企业向第三方物流企业的转型。目前已为150多家制造商、分销商、零售商提供从仓储、配送到物流加工、信息咨询等全方位的物流服务。特别要指出的是，富日物流根据杭州市新的市区建设框架与总体目标来谋划企业的发展，在杭州九堡镇与乔司交汇处绕城公路旁设立综合型物流中心，打造特色服务的富日物流品牌。
杭州八方下沙物流基地从大规模组织外地回程车辆为企业提供运输服务做起，整合资源，建立信息网络系统、应用条形码仓库管理技术等，直到建设城市商品配送中心，以仓储带动运输、配送，打造四大精品干线，已为下沙经济开发区几十家中外合资企业及江中制药、松下电器等大型制造企业提供配套的物流服务。
这里，我想着重介绍一下浙江省物产集团杭州物流基地的规划和运作情况。浙江省物产集团公司是省政府重点培育发展的26家大型企业集团和“五个一批”重点企业集团以及省首批现代物流发展重点联系企业之一。集团以物资流通为主业，2003年实现经营规模342亿元，利税总额9.3亿元，列中国企业500强第58位、浙江省百强企业首位。今年1-6月集团实现经营规模201.9亿元、同比增长33%，实现利税总额6.48亿元、同比增长62%，其中利润2.04亿元、同比增长55%，完成进出口总额7.31亿美元、同比增长47%，并被国家确定为全国20家重点培育发展的大型流通企业集团。
为深入贯彻浙江省委、省政府提出的“八八战略”，融入并服务于打造浙江先进制造业基地的建设，集团领导班子制订了未来十年发展战略规划，把“加快主业改造提升、大力发展现代物流”作为今后十年发展的核心任务。根据自身的物流需求，结合内外部现有物流设施和服务能力的现状，去年底集团公司联合有关成员企业共同投资组建了注册资本为1亿元的浙江物产物流投资有限公司，并以资本运作的方式收购控股了拥有铁路专用线、运河专用码头等物流设施，占地324亩的杭州煤场，规划建设杭州物流基地，从物流基地、配送体系以及信息网络建设三方面入手，打造现代化的物流平台，并使之成为集团发展现代流通产业和整合内外资源要素的有效载体。
物产集团杭州物流基地规划建设包括钢材加工中心、煤炭配送中心、水泥加工中心、钢材市场、建材市场、旧机动车交易市场、综合库区等设施，并以分阶段滚动式发展的方式展开营运。针对今年国家进行宏观调控，从严审批土地的实际，集团公司胡江潮董事长重新审视了物流基地的运作模式，及时提出了打造“精品物流基地”的目标，以钢铁贸易和配送服务为切入点，将营运的重心放在钢材市场及与之相配套的钢材剪切加工配送中心等专业增值物流服务的运作之上，使物流基地尽快找到现实的盈利点。并以信息平台为依托，建设现场交易和远程交易相结合的电子商务平台，以后逐步发展成为通过物流增值服务整合集团内外部资源的重要枢纽。在此基础上，物产集团根据省委、省政府提出的“三大产业带”建设，合理规划区域物流服务节点，形成整体统一的物流服务网络，通过提高物流效率和物流增值服务，实现以内为主、由内而外的商流与物流的有效融合，为企业内部和社会用户提供及时、高效、经济、优质的全过程物流服务，也为浙江先进制造业基地建设提供物流支撑体系。
从以上物流企业、园区、基地建设的实践来看，一个运作良好的物流园区或企业必须具备以下基本条件：第一，必须以发达的经济圈、开发区、商业区或主营业务为依托，有足够的经济流量为支撑。第二，必须借助于便捷的交通网络，能够满足方便快捷的货物转运要求。第三，必须以资源整合为手段，善于提升改造利用现有社会物流资源。第四，必须符合城市综合规划，符合可持续发展战略，取得当地政府的支持。这是我们对物流企业园区、基地建设的几点基本认识，还需要在实践中不断总结。
三、共同营造现代物流健康发展的适宜环境
现代物流是一个跨地区、跨部门、跨行业的复合性产业，在我国又处于起步阶段，必须要有适宜的环境和条件，需要政府、企业和行业组织从不同角度积极努力，形成合力。
首先，政府应该成为营造环境的主体。我国目前处于工业化发展的中期阶段，又处于经济体制转轨和增长方式转变的关键时期，在现代物流这样一个新兴的复合性产业发展过程中，政府所起的作用至关重要，特别是在营造环境方面应该发挥主导性作用。这几年，浙江省现代物流之所以取得比较大的进展，是同政府所发挥的作用分不开的。早在2001年，浙江省政府就制定并实施了《浙江省现代物流发展纲要》，各市也先后开展了物流规划的编制工作。在省一级建立了由分管副省长牵头、省有关部门参加的现代物流发展联席会议制度，研究、协调、决策全省现代物流发展中出现的重大问题，各市也相继组织建立协调机构并有效开展工作。几年来，浙江省先后在规划管理、组织协调、改革开放、人才培养、生态环境保护以及资金、土地、电力供应等方面制定出台了一系列政策措施。毫无疑问，这些政策措施，对于推动全省现代物流发展起了重要作用。
其次，企业要成为市场运作的主体。现代物流是经济发展和社会分工的产物，是一个竞争性行业。只有通过市场竞争，才能实现资源优化配置。2003年，浙江全省国内生产总值达9200亿元，主要原材料80%以上由省外调入，70%以上的产品销往省外、国外，4000多个专业市场年成交额达5000多亿元。正是强大的经济总量带来了巨大的物流需求，这些需求经过以企业为主体的市场运作得到了较好的满足。浙江经济的市场化程度比较高，浙江物流企业比较早就走上了市场化的路子，一些知名的物流基地、园区和企业在市场竞争中脱颖而出。各类物流企业通过市场运作，明确自身定位，逐步形成了大中小型、各种功能和服务相配套的网络服务体系。
第三，物流行业组织应该发挥更大作用。从发达国家的经验来看，行业组织是推动行业发展的重要力量。在我省许多市县和行业，行业组织发挥着政府和单个企业所不能发挥的重要作用。在我省物流行业，已经建立了不同专业和不同层次的行业组织，有许多已经发挥了相当作用。但也不可否认，从总体上来讲，我省物流行业组织还应该发挥更大作用。为此，行业组织首先要转变观念，改革体制，更好地服务于政府和企业，加强行业自律和协调，增强凝聚力和影响力，成为沟通政府与企业、教学和科研机构的桥梁和纽带。正如陆会长所说的，“有为才有位”。政府有关部门也应该更加放手依靠行业协会，加强行业管理和服务，特别是在涉及全行业发展的基础性工作中，如制定和推广物流行业标准、物流人才教育和培训、物流技术交流和信息服务、物流信息统计、物流企业和从业人员资格认证、物流规划咨询服务，以及对外交往等方面发挥更大作用。由政府、企业和行业组织，各就其位、各司其职，共同营造有利于现代物流发展的适宜环境。开创政府主管部门重视支持、行业协会联合推动、物流企业实践探索、专家学者理论研究、新闻媒体扩大宣传的现代物流业发展的新局面。
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