通过大数据重构物流服务全流程，实现供应链上下游连通，完善物流体系建设，在提升物流企业服务能力和质量的同时，推动大宗商品供应链向数字化发展，实现产业降本增效和转型升级。

　　煤炭运输距离远、范围大，为了使各方能够有效沟通，就要求货运企业必须结合互联网+，搭建物流信息平台。通过大数据去链接物流的各个节点，实现高效的数据交互、高效的物流资源调配、高效的服务响应和高效的资金票据流转。

　　以满帮集团为代表的网络货运平台在鄂尔多斯搭建了煤炭运输平台，通过信息化，使得运力信息在平台聚焦，在煤炭大宗运输领域提高了信息匹配效率。

　　煤炭作为大宗货物运输的最大特征就是量大，因而对于货运重载的开发有着严格要求，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备也十分重要。

　　实现煤炭物流信息共享，推动北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等在线调度管理、全自动物流配送、智能配货技术在煤炭物流领域的创新应用，是未来的课题，但现在必须入门。3、网络货运政策性引导煤炭大宗运输数字化变革大宗物流市场是网络货运平台的扎堆之地。从公布的二千多家网络货运平台名单来看，大宗行业是其中占比最高的。

　　这主要有三个原因：第一，各产区货量规模大且高度集中，业务与运力粘性强；第二，运力分散，底层承运人多为个体司机，整合空间大；第三，政府推动，各地政府希望通过搭建网络货运来增加税收。

　　网络货运的参与者中，除了开放型和服务型的企业，很多大宗类企业都亲自参与了网络货运平台试点，成为控货型的代表。

　　货主企业参与搭建网络货运平台，除了解决税务问题外，还希望能够在管理上整合运力，实现对个体司机的监管，并打通货主、贸易商、司机之间以及货价、运价的信息壁垒。货主型企业已经拥有的资源，成为他们搭建网络货运平台的重要支撑。

　　4、综合性拓展煤炭物流格局如今的物流行业体现出明显的综合性，主要是将多种功能的复杂物流相互融合，使其整体的功能性得到拓展。煤炭物流企业加快自我转型，改变粗放式生产经营模式，提高内部运作效率，煤炭物流应朝着规模化、集约化方向发展，整合煤炭运输、仓储、交易、加工、配送等功能的综合服务体系。5、绿色化提升煤炭物流格局随着碳达峰碳中和相关政策的推进，对煤炭物流提出了更高的要求。当前我国公路过多承担了煤炭长距离运输任务，加重了环境污染、提高了安全风险。而这类运输往往更适合运量大、能耗低、排放少、污染小的铁路和水路，数据显示，铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的1/7和1/13。

　　我国大部分的煤炭物流企业在运营方式上还比较落后，仍然沿用之前的高污染、高损耗、低效率的手段，使煤炭在运输途中造成了严重的污染和资源浪费。

　　煤炭物流面临着环保难题，双碳目标对传统产业发展提出更高的要求，对煤炭物流形成了挑战。

　　因此，煤炭物流采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染，释放铁、海运的资源，构建绿色运输结构，推动行业向安全、高效、绿色、低碳方向转型升级。