第一，规范、有序、公平、开放的市场环境是提高经济社会运行质量、产业运行效率及发展质量的基础，是在兼顾公平与自由竞争前提下，实现资源效率最大化、社会价值最大化有效措施。主管部门就是通过政策、法规、规划及执行、监督来建设和维护公平、开放的市场秩序，科学合理规划建设基础设施，采取有效监督、监管措施遏制直至消除违法、违规的恶性市场竞争行为、垄断行为及劣币驱逐良币市场现象。通过行政指令或政策投资、支持行为参与、改变市场运行的逻辑大多难以取得可持续成果，但是可以通过政策导向、支持政策解决市场培育期不具备收益条件或需要打通运营的基础环节。例如，有港口城市为推动疏港集装箱通过铁路运输、减轻公路运输对城市道路和环境带来影响，通过出台补贴扶持政策而非简单文件要求取得切实成效；各级主管部门陆续出台多项推动铁路专用线进园区、进港区等政策措施要求，以及公转铁、公转水要求，实际执行成效却不尽如人意，其核心在于相关投资方、运营方、用户有没有从中获得收益或者没有增加额外成本？是不是没有其他更好、更经济的选择？如果没有经济收益、有其他选择就一定是不可持续，如果有收益、或没有其他选择，不用出台政策要求也会发展起来，市场这只手是最有力的进化驱动力量。

　　第二，企业最重要的使命之一就是创造用户。企业本质上是一种资源配置的机制，企业与市场是两种可以互相替代的资源配置方式，企业通过产品、服务的价值创造满足了细分市场用户需求或偏好从而来创造用户，没有用户价值的企业自身也不具备市场价值。市场需求、用户需求、供求关系随着经济社会发展而变化，在今天这个数字化时代更加速了这种变化的进程，企业的产品、服务也要因此进化、迭代，能够持续创造需求、引领需求的优秀企业会快速发展成长起来，一成不变难以满足需求变化的企业因而举步维艰、甚至被淘汰，市场中这样的例子数不胜数。

　　第三，以产品或服务的极致成本、效率、用户体验优势，或特定的品牌调性、使用感受，来满足或创造用户需求是企业得以生存发展的铁律，偏离这一铁律的任何企业最终都不会有什么好的结果，所谓市场份额、盈利、税收都只是结果、表象。当然，有一类企业除外，那就是拥有特定资源或权力的“垄断”企业，但这类企业在市场中属于少数，只要缺乏足够有效的约束机制，缺乏足够有效的监督、监管机制，就容易滋生低效、不作为甚至乱作为现象，而这类企业往往又掌握着大量的、或重要的资源，如何让这类企业资源高效利用、高质量发展，既是主管、监管部门的重要责任，也是降低全社会物流成本、发展新质生产力的重要抓手之一。

　　第四，产品商品化是企业经营市场价值最好实现方式之一。运输物流市场已经从早期的资源竞争、产品竞争升级到产业链、供应链、价值链竞争，直接表现就是哪些传统以单纯的运输、仓储、配送为核心业务的企业盈利艰辛，大量这类传统企业被淘汰出局，市场份额被头部企业、细分市场专业企业不断蚕食，只有那些实现资源协同、客户协同、运营效率高的企业可以生存。所谓产品商品化是站在产业链、供应链、价值链视角，站在用户体验和用户价值视角，来设计和定义产品与服务，从而衍生出现很多新服务、新模式、新业态，提升了物流服务的系统效率和竞争力，传统单一的运输、仓储、配送、包装、加工这类物流环节已经都不等于完整物流服务产品，是只是物流的基础服务产品或环节。

　　第五，产品、服务差之毫厘，经营结果往往谬之千里。表面上看，物流企业大多是简单、常规的操作性基础业务运营，似乎没有太大差别，其差别往往只在细微的产品、服务体验，只在微小的效率成本差别。以5家代表性快递企业为例，2024年1季度报表统计数据如下表所示。

　　从五家快递企业报表统计数据可以看出，尽管都是业务规模达到数千万件/天的头部企业，但是平均每票快递盈利水平差异很大，顺丰、中通、圆通、韵达、申通分别为每票0.64元、0.31元、0.18元、0.08元、0.04元，营业收入增速低于业务量增速，说明单票快递营业输入在下降（竞争、降价抢市场）。根据公布报表数据及对各家企业初步了解可以看出:一是企业科技创新能力、服务产品矩阵、目标市场定位差异对盈利水平、盈利能力有显著影响，如顺丰综合物流和智慧供应链发展布局打下坚实基础，产品矩阵相对丰富、服务品质及稳定性领先，通达系快递则凭借加盟制和极致成本效率优势抢占电商快递市场；二是盈利水平相对高的企业更多是极致效率成本控制能力优势、业务规模优势、资源协同优势带来的结果，如中通快递每票快递的运输、中转操作成本合计已经控制在0.8元/件以内，加盟制快递企业中其盈利优势更多是成本效率控制优势的结果而非产品服务价格差别带来的结果，在企业规模、市场份额差别不是很大情况下，往往是极致效率成本控制这一点点的差异，就成为最后市场制胜的关键利器。

　　03.知微见著|链接、协同，AI+赋能新质生产力

　　从管理、政策、规划、税费等系统视角关于降低社会物流成本已经陆续出台了很多政策措施文件，也有很多研究论述；从产业结构升级、产业布局优化、基础设施建设视角提升产业竞争力、降低社会物流成本是个持续推进的长期任务并取得初步成效；从经济社会运行、产业资源利用效率视角，从市场、用户的需求及体验视角，面对产业数字升级、AI+赋能带来新挑战、新机遇，从提升产业链、供应链、价值链竞争力高度审视今日社会物流产业的高质量发展，可以看到几个特别值得关注的新现象、新问题，对于物流产业提质增效降本、对于降低全社会物流成本也至关重要。

　　第一，既要重视物流枢纽、运输通道等基础设施建设，更要重视这些设施的网络化软联通和开放公共服务平台建设，推动物流基础设施节点互通、协议互认、信息联网、数据共享、资源开放，让分布于不同市场主体、区域的物流资源可以高效链接、协同运转起来，提升物流基础设施系统运行效率和数字化水平。