随着中国经济的艰难转型，近几年来，国内企业普遍面临着原材料价格上涨、环保法规日益严格、新劳动法出台、人民币升值等重重考验。在寻找对策的过程中，越来越多的企业认识到物流作为“第三方利润源”的重要性。与此同时，企业对物流的投入也越来越大，在前期的物流设施设备等硬件升级后，企业发现并不能完全达到其设定的目标，究其原因，是物流的“软件”建设没有跟上。这里的物流“软件”一方面是指物流软件公司开发的供企业使用的物流软件，另一方面是指的物流人才建设方面。物流软件建设主要是由众多规模不同的物流软件公司完成，而物流人才培养的任务主要由高校来承担，从目前的情况来看，物流软件公司与高校埋头于各自的领域，彼此之间少有联系，或者即使有联系，在合作的深度与广度上也远远不够，这是制约物流“软件”发展的非常重要的原因，必须尽快解决。
1、物流软件发展现状
1.1物流软件市场需求较大，趋势长期向好
随着中国经济由精放型向集约型转变，企业对于信息化的需要方兴未艾，这也促进了物流软件市场的高速发展。从宏观经济上看，中国经济的转型过程是长期的，在转型过程中第一次采购物流软件的企业会增多；同时，已经使用了物流软件，但需要升级换代的市场需求也会随着信息化向纵深发展而逐渐增长，这两方面可以保证中国物流软件市场的长期利好。
1.2物流软件公司较多，规模普遍比较小
当前物流软件行业中公司数量众多，其中也出现了几个知名度较高的软件公司，比如上海博科、招商迪辰、Logis、络捷斯特等公司，但绝大部分公司规模比较小，资金与技术实力一般，做大做强比较困难。
1.3企业对于物流软件心理预期较高
对物流软件感兴趣的企业往往是从各种渠道了解到物流软件对企业的巨大作用才产生实际购买需求的，再加上软件销售人员片面的强调软件的优点而刻意回避软件使用的难度和风险，使很多决策者对物流软件产生了很多不切合实际的心理预期，这必然使物流软件使用者在使用过程中比较失望。
1.4物流软件性能和售后服务质量亟待提高
通过对应用企业的调研得出，企业对物流软件的性能要求排在前几位的分别为软件的稳定性、安全性、可扩展性、开发人员对企业流程的熟悉程度、售后服务质量。而要做好以上这些工作，没有稳定可靠的开发、测试、售后服务团队是不可能做到的，而这正是众多中小型物流软件的短板。
2、高校物流人才培养现状
2.1高校开设物流专业比较多，但做精做大的学校不多
伴随着物流概念的普及和前些年的“物流热”，各种层次的高校纷纷开设了物流管理相关专业，物流专业也成为这几年高考中的热门专业。虽然开设物流专业学校越来越多，但把这个专业做出特色做出品牌来的却不多，不管从专业的精度还是从影响力来看，物流人才的培养还只能算是处于起步阶段。
2.2高校物流教育理论化居多，与实际应用脱节
尽管经济发展大环境创造了对物流人才的大量需求，但是与填报志时的热度相比，众多物流专业毕业生在求职过程中却处处碰壁，出现这种现象的解释只有一个，那就是很多高校培养出来的毕业生并不是企业所需的“物流人才”。究其主要原因，一方面是因为高校开设物流管理这门课程时间比较短，缺乏经验；另一方面也是最重要的一个方面，是因为学校教学中忽视了物流是一门实践非常强的专业，仍然沿用老的教学方法，以理论教育为主，而这种模式培养出来的毕业生和企业需求的人才之间的差距是非常大的，这是目前高校物流教育中急需解决的问题。我们也很欣喜地看到，有很多高校已经认识到了这个问题，并在积极探索解决之道。
2.3缺少比较好的教育手段
造成高校教育理论化居多、与实际应用脱节的一个重要原因就是高校教学手段的单一，没有寻找到科学合理的教学手段和方法。这也造成学生学习专业知识的积极性不高，对就业缺乏信心，影响到最终的职业之路。
3、物流软件公司与高校合作创造双赢局面
物流软件公司和高校物流专业都在苦苦寻求解决自身问题的途径，那么作为物流“软件”建设的两个方面，有没有可能通过合作来解决双方各自存在的问题并创造双赢的局面呢?
3.1物流软件进学校可为学校带来的好处
从上面的分析可以看出，高校中的物流教育理论化居多，缺乏实践性，这主要是由两个原因造成的，一是高校中的师资力量跟不上，本身比较缺乏实际工作经验；另一方面是因为教学手段比较单一。如果能让物流软件进入学校，可以很好地解决以上两个问题，一方面，通过与物流软件公司的合作，可以提高物流教师的业务能力；另一方面，可以为学校的教学提供非常丰富的素材，因为物流软件都是根据企业真正的业务流程编制的，可以让学生有身临其境的感觉，使其对学习充满兴趣。
3.2学校可为物流公司提供的服务
首先，学校可以为物流软件企业提供技术支持，高校中的物流专业教师都有比较深厚的理论基础和一定的企业实践经验，通过参与物流软件的开发、检测、销售、实施、
