本月上半月，兰州市迎来首届国际马拉松赛等众多大型活动。为确保交通通畅，兰州市公安局在市区施行为期半月的单双号限行措施。

　　限行保证了市区交通通畅，但也使得城区终端配送行业的矛盾更加突出，引起了行业内部的高度关注。众多人士纷纷认为，在限行成为常态以后，必须从根子上解决这个问题。目前，“货的”模式正酝酿在兰州“着陆”。

　　配送成本直线上涨

　　随着首届兰州国际马拉松赛、第十七届兰洽会、环青海湖自行车赛等活动的如期举行，兰州市进入了大型活动密集期。

　　为确保活动期间市区交通通畅，兰州市采取了城区机动车单双号限行政策，限行时间为7月1日－15日。

　　限行政策的实施，让兰州城区的运营车辆出现了冰火两重天的局面。

　　出租车司机张伟告诉记者，单双号限行大大缓解了城区的交通拥堵，他的生意也因此有所改善，一天比平时能多挣50多元。

　　但同样依靠跑运输为生的李师傅却没有这么幸运。

　　7月13日，在兰州金港糖酒批发市场，李师傅告诉记者，因为限行，截至目前，他接的单子还没超过10个。“这个月恐怕只有1000元过一点的收入，拿这些钱养活全家，压力大得很。”

　　其实，从去年9月份开始，随着兰州市区车辆实施尾号限行，李师傅的月收入就由以前的3000元降到2000元左右。此次单双号限行，更是让他“雪上加霜”。“幸好单双号限行只持续十五天，不然真不知道该怎么办。”

　　相对于个体运输司机而言，许多大型商贸配送中心因为所需车辆较多，在限行期面临更大的压力。

　　兰州某家电配送中心的张经理告诉记者，因为单双号限行，公司在原有30辆配送车辆的基础上又增加了6辆，配送成本直接上涨20%。但即便这样，还是无法保证货物的及时配送。

　　7月9日，因为订单较多，他们不得已雇佣社会车辆配送一位顾客预订的电器。从该公司仓库所在的土门墩到南关什字，仅一趟的费用就在300元左右。

　　青藏物流园区的徐福记、百事可乐等配送公司均表示，限行期间配送成本上涨了20%－30%。其中一位负责人说，因为竞争激烈，这些上涨的成本不能转嫁到消费者身上，只能由企业自己承担。

　　商贸流通陷入困境

　　限行影响的尚不仅仅是货运出租行业，更涉及到商贸流通。

　　甘肃龙马物流有限公司经理李金城指出，受限行影响，很多上游客户和下游客户无法及时获得货物配送，导致商品流通速度放缓、配送企业规模扩大。

　　一位关注此事的人士告诉记者，限行让兰州商贸陷入一个卖场缺货，而供货方却无法及时供货的困境。

　　位于金港城糖酒批发市场的兰州诚瑞批发配送部经营锅巴、杏干、话梅等副食品，产品主要配送城区小超市、小商店。该配送部马老板告诉记者，一直以来他的生意都不错，但是从去年9月开始，因为尾号限行，无法及时将货物送到销售网点，一部分合作伙伴陆续放弃了从他这里进货。单双号限行期间，更有3家小超市“弃他而去”。

　　同样的问题困扰着水产行业。兰州绿色市场环海海鲜李老板告诉记者，他的店有两辆送货车，限行后每天只有一辆运行，极大地影响了送货速度，现在只能保证一些老顾客的供货，新生意根本不敢接。

　　就在前两天，李老板的一辆车从中川机场接货后，没有按点赶到城区，因为限行，只能等到晚上进城，“海鲜的质量受到很大的影响”。

　　限行的影响同样波及到许多大型卖场。双城门附近一家家电销售商场的工作人员告诉记者，到商场选购家电的顾客大部分当听到因为限行而无法及时送货时，放弃了购买的打算。

　　兰州西站一家超市的营业员介绍，超市的货物大部分都是厂家自己配送的，单双号限行以前，为保货品新鲜，厂家只配送当天需要的货品。限行之后，厂家一天配送两天的货品。“而夏天天气较热，像熟食、糕点类食品时间一长容易腐坏变质。”

　　城区限行成为常态

　　微货司机赵宏伟认为，“限行已经成为解决城区堵车的常态措施”。

　　其实，兰州城区限行已经于2010年进入常态。2010年7月兰洽会期间，为保障市区交通畅通，兰州市政府决定当月5日－10日在市区进行单双号限行。同年9月，为缓解市区交通压力，兰州市正式进入机动车尾号限行时代。

　　时隔一年之后的7月，同样因为活动密集，兰州市实施单双号限行且天数长达15天。而就在此次限行即将结束的时候，7月14日兰州市公安局发布通告，决定从7月16日开始，继续限制大型货运机动车辆在南北滨河路等道路行驶，往市区运送货物的大型货运机动车辆，只准在夜间23:00-次日6:00经由西津路、白银路、民主路、定西路、嘉峪关路、