众所周知，今年很多电商平台都开启了提前预售模式，而且基本和“双11”是一样的优惠力度，这样无形中拉长了快递业的运送时间和分担了部分商品的集中配送周期，也让以前体验不好的“爆仓”行为得到了一定的遏制。对于电商平台和快递业来说，其实都是好事。电商平台可以累积销售业绩，更主要的是在拉长的促销过程中，可以给用户带来考量和选择时间；而快递行业也可以把过度集中的快件分散在一定的时间跨度内，配送额的增加也可以提高收入，可以说是皆大欢喜的。

　　不过，据悉即使如此，还是有一些快递网点不堪重负。有的快递员觉得自己没日没夜地派件，没有休息时间，更主要的是，一单赚不到几毛钱？甚至还会因为快递公司的考核等因素，担心被罚款，尤其是对外卖小哥和跑腿的快递员来说，更是如此。这不能不说是一个怪现象，其实在一定范围内是平台的限制和用户的需求之间的一种矛盾。单纯地指责任何一方面都有失偏颇。当然，对于属于网购的快递行业来说，送件的多寡决定收入的多少，这本身也是劳动付出之后的回报。只是当快递公司把影响自己毛利的问题转嫁给最终的快递员的时候，矛盾就被激化了。

　　有人把行业内出现的一些案例进行分析，认为有快递员选择了逃离，甚至还有“罢工”，其实，是快递公司转移矛盾的结果。有的地方出现了堆积如山的包裹，并不是分拣出现问题，而是人员的问题。事实上，快递行业的科技创新在不断地进步，分拣的能力也得到了不小的提升，只是因为采购的用户群过于庞大，大量的快件的叠加，给人们带来一种“假象”，就是堆积的增加。而短时间内的堆积随着分拣的不断提升，也会逐步消化。当然，对于快递员来说，工作量提升在这个月出现几何级延伸都是正常的，每年的“双11”都有这样的过程。经历过多次“双11”系列的快递业也早已习惯了这样的常态。只是当付出和收益不成正比之后，快递员是难以接受的。

　　据相关数据显示，今年“双十一”期间，全国快递业务量预计达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。同时，今年的“双十一”有两个购物高峰，分别是11月1日至3日和11月11日，快递高峰将延续到十天甚至半个月。销售周期的拉长，对快递企业的持久作战能力将形成更大的考验。

　　今年“双11”的一个现象值得关注，那就是快递员出现了紧缺。直接原因是今年年初以来，快递业经历了几次激烈的价格竞争。快递公司总部和网点之间的利益出现了不协调，快递价格下调的差价部分，全部由底层的快递员来承担，这无异于釜底抽薪，快递员送件量虽然增加，但是收入反而下降了。就是因为快递公司为了自己的收益，把降价争夺市场的那部分转嫁了自己的“毛细血管”，最终的快递员，直接造成了快递员的紧缺。因为快递员觉得自己付出了足够多的工作，快递员单票收入如今被砍到8毛，有时运一单连3毛钱都赚不到，既然收益并没有相应跟上，因此选择不干了。

　　这也是这次出现货物积压的重要原因。有人认为，今年双11最大的问题，不是电商平台提供的商品不够，也不是购买的人不多，而是，送货的快递员出现了严重短缺。不过，也有的快递公司保持了原有的发展状态，甚至在给员工的福利等方面并没有减少，员工可以获得不错的收益，自然也会干得卖劲。因此，可以预见，今年“双11”，一边是快递小哥的流失，一边是有些快递公司放量扩招。国内双循环会进一步刺激内需的变化，对于快递行业来说，或许会迎来一次洗牌的机会。