编者按：这是公司尹军琪董事长在第七届中国仓储与配送中心规划建设研讨会上的主题演讲，全文经过后期整理发表。
1、仓库改造的几种情况
中国物流在经历了轰轰烈烈的近20年的发展后，现在到了下一个机遇，就是仓库的改造与升级。从统计资料可以知道，到2017年，中国拥有各类仓库（包括配送中心、物流园区、物流中心、物流基地）的面积已经约10.38亿平方米，其中立体库2.74亿平方米，占26.4%，楼库1.62亿平方米，占15.6%，平房库6.02亿平方米，占58%（数据来源：中仓协《2018中国仓储行业白皮书》）。（注：这一数据与其它数据来源有出入，但不影响本文论点）。
如果要将中国现有仓库做一个统计的话，有很大部分的仓库是传统仓库（B类仓库和C类仓库）。他们的特点包括几个方面：1 面积都比较小；2 消防不符合规范，很少采用自动喷淋系统；3 很多楼库层高很低，层数很多；4 外围道路狭窄，站台不符合要求（尤其是适应要求）；5 自动化程度很低或基本没有。这一部分仓库改造的需求旺盛。
当然，除了上面讲的传统仓库要改造成为现代仓库外，还有很多其它的原因，如业务发生变化就是一个经常遇到的问题。此外，设备老化需要更新也是原因之一。更多的情形还包括租赁的仓库本来就是一个空仓库或厂房，一旦投入使用，就面临进行改造的问题。
无论多少种情形，有一点是没有变化的：就是仓库的基础建设——土建和建筑已经完成，改造只能在现有基础上进行。这与新建仓库是截然不同的。
有一种观点需要澄清：并非只有传统的仓库需要改造，几乎所有的仓库都有改造的需求，只是程度不同而已。
还有一种观点需要澄清，并非新建的仓库就是符合现代物流要求。事实上，很多新建仓库是传统仓库。决定仓库性质的并非是其建设时间，而是仓库的建筑形式、设计的作业流程、以及采用的技术和装备、采用的管理方式等。
仓库改造并非可以随心所欲。客观的说，改造一个仓库比新设计一个仓库难度要大，这是由于改造仓库的很多前提条件已经不可更改。也正是如此，人们对改造仓库的期望也不像新建仓库那么高。但如果真是这样的话，就大错特错了。我认为改造仓库同样要按照更高的要求去执行，绝不能凑合将就，只有这样，才能体现改造的价值和意义。
2、一个好物流中心的标志
关于这个问题，几年前我专门写了一篇文章进行论述，现摘要如下：
1选址要合理
物流系统的改造，对于选址已经没有意义了。但关于选址的一些话题，仍然对选择仓库的用户有效。这些话题包括：方位、道路、网点、租金、停车场地等。对于要租赁仓库的企业来说，选择什么仓库形式也是非常重要的，如单层库还是多层库，是否有标准站台和雨棚。一般情况下，单层库要优于多层库，有站台要优于无站台。在特定情形下，单层库的空间利用率要大大高于多层库（同样的面积下，至少有20~30%的提升），并且还有减少楼层运输带来的便利。
2设计要符合规范，并因地制宜
库房的设计首先是要符合设计规范，尤其是消防规范，有些违规建筑，不符合基本的设计规范和要求，会有很大的麻烦。此外，对于停车场的宽度要特别重视，而基础承载，尤其是多层楼库的承载能力，直接与未来的使用效果有关。有些年代比较久的仓库，基础和楼面承载能力很低，将会对使用产生很多限制。除此之外，配电也很重要。现代仓库会比传统仓库配置更多的自动化设备，因此配电一定要够。
此外，还要因地制宜，改造电梯（如果是多层库），仓库门（如果允许的话），以及其它一些方面的内容。
因为库房已经建成，建筑结构难以做大幅度的更改。因此，改造要因地制宜，切不可不切实际，纸上谈兵。
3设备选型要合适
选择合适的设备，对于仓库的改造尤其重要。切忌生搬硬套，要充分考虑到楼层、柱网、层高等客观条件的限制，选择最为恰当的技术与设备。
关于仓储设备，有很多种类。典型的包括自动化立体库、输送机、分拣机等，此外，还货到人拣选系统、AGV、机械手等设备，应根据实际要求进行选用。
改造库与新建库不同，对设备的需求也不同。这一点要特别注意。
4信息系统要符合业务需求
信息系统包括WMS，WCS以及TMS等，是现代物流系统的核心。选择什么样的软件，主要要考虑软件的成熟度和适应性。不成熟尤其是不稳定的物流软件是没有价值的。一定要选择专业的软件系统，并辅助高素质的实施团队，两者缺一不可。
5系统要有一定的适应性
改造库不同于新建库，很多条件已经限制了，设计只能从现有条件出发，寻求比较好的结果。但不可否定的是，即使是改造设计，也一定要有清晰的目标。如果目标不是十分清晰，则应该充分论证。评估一项设计是否合理，其适应性指标是非常重要的。
6要有一定的先进性（预见性）
一项好的设计，不仅是在满足现有的需求，而是应满足未来的需求。所谓的先进性，在一定程度上讲，就是满足未来的需求。
设备是无所谓先进不先进的，对一项新的技术而言，适用就是先进，不适用就不是先进的。
最坏的结果就是，项目还没有完成，就已经不适合了。
一个好的物流中要符合美学的要求，这是最高的境界。
3、现代物流与传统物流的根本差异
仓库改造与升级的目标，就是要将现代物流理念导入到设计之中。那么，什么是现代物流，它与传统物流的差异是什么呢？
从理论上讲，现代物流理念与传统物流理念并没有明确的界限。如果硬要理出一个头绪，我们可以从以下几个方面去体会：
其一是业务本身发生了巨大变化。一个最为明显的变化是以前的业务呈现出品规少，数量大，拆零少的特点，几乎没有toC的业务；而现在则是海量的品规，每个品规下数量减少，拆零量变得很大，随着电子商务的快速发展，toC的业务占比非常大。这一趋势是逐步演变的，并且将持续下去。反映到仓库设计，我们看到拆零和分拣成为最大的问题，将有更多的自动化设备被发明出来，用于解决拆零和分拣的问题。
其二是基础技术发生了重大变化。科学的发展，会全面驱动社会的需求的升级，进而影响到各个领域。从物流领域来看，网络技术、自动控制技术和计算机技术是颠覆整个行业的技术。传统物流与现代物流的分水岭，如果存在的话，应该就是这些技术的全面应用所导致的。今天我们看物流，如果离开了网络、计算机和数据库，将是不可想象的。20年前，我们为什么没有电子商务，主要也是由于网络和计算机还不发达，不足以支撑电子商务的需求。同样，目前火热的“货到人”拣选技术，在20年前为什么没有被发明，也是由于很多基础技术不能支撑这种需求。同时，我们也可以预见，随着大数据、无人机、AGV、以及5G通讯技术的逐步应用，物流自然会呈现出与现在完全不同的形态。
其三是市场需求和市场竞争发生了巨大变化，企业不得不采用现代物流技术。在市场经济环境下，为什么要反对垄断？从社会学的方面看，可能会关心垄断对公平竞争和分配带来的负面影响，但从科技发展角度看，垄断会阻碍技术的进步，这才是关键所在。柯达公司是一个典型的例子，据说其在80~90年代即已经发明了数码相机，但因为其当时的垄断地位，并不能激发它的危机意识，从而错失良机，令人惋惜。物流市场是一个充分竞争的市场，企业只有不断创新，才有可能逃脱被淘汰的命运。也正是意识到这一危机的紧迫性，物流企业加强向现代物流的转型，乃是发自内心的需求。
最后是政策和法律法规发生了重大变化。以消防规范为例，在过去20年间，已经修订了多次，有些发达地区，如上海，还针对自身发展情况制定了相应的法规。事实上，消防法规的修订，大大放宽了关于物流中心仓库面积与防火分区面积的限制，既反映了现代物流的需求，也是对现代物流特性有别于传统物流的反馈。
4、消防问题
单独说一下消防问题。
传统仓库一般都是按照老的设计规范设计的。仓库改造中，不可避免要拆除一些隔墙，或打通楼板，或在墙上开洞、开门，以及增加一些自动化设备等，因此，势必存在二次消防报批的问题。
目前我国的仓库系统中，关于消防问题，执行的是老仓库按照老规范，新仓库按照新规范的政策，因此，改造后的仓库，一般要求仍然按照老规范进行验收。当然也可以按照新的消防规范进行验收，但会出现消防配套措施不符合规范的问题。比如消防栓布置和数量，以及水池容量等。由于仓库面积一般都比较大，所以新建的几乎所有仓库中，安装自动喷淋已经是标准配置。但有些老仓库却没有这样做。如果要改造的话，还是有些麻烦的。
有关物流建筑执行的规范如下：
新规范：
《物流建筑设计规范》GB 51157-2016；
《建筑设计防火规范》GB50016-2014；
老规范：
《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
《上海市大型物流仓库消防设计若干规定》（2006）
此外，还有更老的规范，在此不再赘述。
设计者应熟读以上规范，明确新老规范之间的差异，以达到灵活运用规范的目的。关于这方面的知识，设计院一般比较清楚。
5、设计与施工中应注意的事项
1）土建方面：
凡是牵涉到开门、开洞的情况，均应与原土建设计部门取得联系，不得擅自做主。不能对原有建筑的基础和结构进行根本性改变。
牵涉到防火分区改变的或对防火分区面积进行改变的，应重新进行消防报批。
没有自动喷淋系统的应加装自动喷淋系统，消防水池要根据实际设计量进行配置
2）设备安装：
除开门和开洞外，增加货架设备有时也会影响到消防报批问题（如高层货架、阁楼货架、立体库等）。
大型设备安装还涉及到吊装问题，应妥善选择吊装位置，此外，还要考虑道路和安装孔洞等问题的影响。
自动化设备需要更大的用电负载，需按实际需要进行扩容。
有些设备（如机械手），需要对建筑局部进行加固，应在计算的基础上，选择合适的方法进行。
3）系统接口：
站台与停车场：这一部分是非常难以改造的部分。因为有很多的老库房根本没有设计站台，而且停车位空间狭小，难以改造。但作为现代物流系统来说，这一点其实非常重要。其实也是整个系统能否达到设计目标的重要组成部分。
门：重新开门是必要的。除此之外，还包括位置的调整以及门的尺寸调整。
载荷：基础承载能力应符合设计要求。有时楼面承载能力达不到要求，如果不能加固，则智能修改设计方案。
网络：现代仓库要求有覆盖全场的网络，这是许多老仓库不具备的条件。因此，网络改造非常重要。
交叉施工：有时存在交叉施工问题。尤其是部分改造的项目，还要面临施工与业务的冲突。这是改造的困难点之一。
系统切换：新业务的切换是比较容易实施的情况，但如果情况不是这样，搬迁与系统切换就显得非常关键。要对此保持足够的重视。
4）其它方面
房屋的使用寿命与设备的选择：设备的使用寿命。如一些老旧仓库的使用寿命已经接近设计值，这时就不宜选择高度自动化的设备，而应该寻求与之匹配的设备。如可拆迁、可移动的设备等。
重建与改造的选择：要兼顾短期效益与长期效益。有时虽然新建库需要很多手续，但也不失为一种选择。主要决策依据是效率和效益。为此，应进行认真的分析。
6、运营管理与不断完善
最后回到一个根本问题：仓库运营管理与不断完善。
一个仓库或物流中心的两个重要生命周期，一个是建设期，另一个是使用维护期。一般情况下，建设期一般为1~3年，少数可能会更短或更长一点；而使用维护期一般达到10年以上，少数更是长达几十年。因此，可以说，物流中心的使用维护时间更长，或者说更为重要。
如何建设好一个物流中心，不仅是集成商的问题，也是用户团队的问题。选择专业的高水平的集成商固然非常重要，但如果用户团队不能清楚表达自身需要，不能识别好的方案和差的方案，不能区分好的设备和差的设备，不能积极配合集成商，那结果也是不会好的。
一个合格的用户管理团队，首先应具有专业水平，要掌握好物流系统的基本原理和基本流程，要正确理解物流系统的设计思想和严格执行系统的使用规范，要正确处理日常的业务和问题。总之，既要灵活机动，又要谨守规范。目前我国物流管理人才极其缺乏，其中一个重要原因是没有高水平的培训机构，没有一个专业的评价手段。有限的人才当中，也是良莠不齐，从客观上影响了现代物流系统的正常运转。因此，如何选择一个合格的管理团队，对企业来说非常重要。
此外，如何用好一个物流系统，不仅是管理团队的问题，而且也是最高管理者的问题。一种错误的想法是不肯花钱对物流系统进行维护和不断完善。客观上，一方面是没有一个物流中心是十全十美的，总有一些缺陷和不足；另一方面就是，随着时间的推移，需求会不断发生变化，因此，不断对物流中心进行改造完善，是必不可少的。
对于一个自动化系统，长期的维护保养是保证其正常工作的前提。越是复杂的系统，其维护费用越高。可惜的是，这个简单道理，却并不为每个企业所接受。
