经过多年发展，中国冷库技术取得创新突破，气调冷库取得较好的经济效益。全球冷链联盟上海代表处负责人表示，在四个新兴市场国家中，中国已经达到了中等水平，但是，中国冷藏库容量与发达国家相比，仍有不小差距。目前中国人均冷库容量仅约0.1立方米，远远低于美国的0.36立方米和日本的0.33立方米。在冷库占有率方面，美日两国拥有的冷库总量占到世界冷库总量的约40%。

　　海博集团投资部副经理接受记者采访时，对日本冷库的运作给予了高度评价，坦言日本冷库功能齐备，流程合理，全程实现无断链。除有较高水平的技术和设施外，同时非常注重内部运行，通过集约化、高效化的冷链物流管理，确保安全营运，最大限度降低差错率，提升企业品牌和信誉度。

　　据介绍，日本国土资源紧张，单层冷库成本较大，目前冷库大多为3～5层，层高5～7米。根据储存商品和客户的不同需求，冷库各层的水温设置不同，冷库信息化和自动化水平较高。在制冷方式上，由于将在2020年实施“脱氟利昂”政策，日本将主要采用氨制冷及氨加二氧化碳制冷两种方式，安全系数高。此外，日本冷库十分注重节能，通过电脑实行自动控温，通过减小冷风机功率、推广新型保温材料等手段达到节能目标。

　　该副经理坦言，中国冷库在快速发展中暴露出诸多问题：规模普遍偏小;管理粗放;利用率低;制冷方式落后;能耗大(运行能耗一般占冷链物流企业总能耗的70%以上);断链现象普遍;部分冷库安装不规范，监管不到安全隐患，这些方面中国冷链物流业确实应向美日等国家学习先进经验。

　　从事冷链物流的某企业负责人向《航运交易公报》记者表示，问题背后反映的是监管的缺失，这么多违规的冷库是如何通过验收的?这一点值得人们深思。冷库爆炸的原因不能一刀切地归罪于氨，欧美发达国家普遍采用氨制冷，并没有出现安全问题，所以监管部门应加强前期设计和后期安装把关。