20世纪90年代以来，冷藏保温汽车开始在我国逐渐发展起来，近几年发展步伐加快。目前，全国冷藏车、保温车厂已增加到80家左右，全国冷藏、保温汽车保有量超过了3万辆。但我国的冷藏、保温汽车生产企业技术水平参差不齐，真正保持平衡的厂家较少。目前，国内众多需要冷藏运输的货物还是依靠普通车辆运输，严重影响了易腐产品的质量。 

　　据了解，2010年6月，为促进农产品冷链物流业的健康快速发展，国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》。规划到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%。目前，发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有20%左右。我国的果蔬在采摘、运输、储运等物流环节的损耗率高达25%。2010年我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类5600吨；速冻食品厂2000多家，年产量800万吨；冷饮厂1000多家，年产量1000多万吨；乳产品厂1500多家，年产量800万吨；还有每年4200万吨的水产品。我国乳晶工业每年以30%的速度增长，水果、蔬菜销量更大。这些总量超过亿万吨的易腐食品，都需要冷藏运输。然而，我国的低温肉制品只占肉类制品总量的20%，全国范围内使用全程冷链的蛋制品比率也仅为1%。 

　　空调制冷大市场专家认为，随着《农产品冷链物流发展规划》的进一步落实及一些新项目的启动，必将为冷藏运输设备制造业带来新的发展机遇，对冷藏保温汽车产业发展将起到推动作用，冷藏保温汽车行业前景可期。