1 B2C企业的成本构成

    作为B2C企业，必须具备完善的产业链和服务链。产业链包括网站、经营和管理人员、产品、其他工具（包括仓库、办公地方、电脑等）；服务链包括网站维护与推广、客户服务、物流运输、售后服务等。产业链是服务链的基础，服务链是产业链的应用和升华。

    1.1 成本项目的减少

    B2C电子商务使交易环节大为减少，降低了成本费用。B2C电子商务可以减少不必要的成本因素，主要有时效成本、仓储成本、市场调研费用、广告和促销成本、商场占用成本、销售人员工资及多级中间商（如代理商、批发商、零售商）加价等。

    1.2 成本项目的增加

    B2C电子商务成本项目的增加包括：物流成本、顾客的等待时间成本以及网站成本费用。

    1.2.1 物流成本

    物流成本的增加包括两方面：正向物流成本和逆向物流成本。正向物流成本是指是物品在实物运动过程中如：包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息和配送等环节所支出的人力、财力和物力的总和。由于B2C电子商务需要为广泛分布的顾客送货，这会增加配送中心的设置成本和管理费用，增加正向物流成本。逆向物流成本在本文中指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动中的成本。

    1.2.2 顾客的时间成本和精神成本

    顾客必须等待商品的运输时间，这就是顾客的等待时间成本。在零售商务情况下，顾客基本不计较购物时间成本，但在电子商务时代，所耗时间越长，时间成本越大，顾客放弃消费的可能性越大。

    1.2.3 网站成本费用

    包括信息技术基础设施成本、网站设计成本、网站运营成本、驱使用户上网成本。这是采用B2C电子商务后新增的成本。

    2 物流模式及成本分析

    目前，我国B2C电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同，大致有以下几种模式：

    2.1 自营物流模式

    从我国企业的具体情况来看，不少B2C企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道。自营物流配送体系有很多成本优势：

　　2.1.1 减少资金占用

    自营物流配送体系可以增强资金流动性，降低资本成本。如果外包的第三方物流公司无法当天结账的话，将会给资金占用度很高的B2C企业带来很大的压力。

    2.1.2 增强物流成本可控性

    自营物流配送体系可以使企业提高各环节的利用率实现费用节省，增加物流成本可控性。例如可以对送货员进行相关产品培训，在送货的同时对客户进行简单的产品推介、发放最新产品目录及宣传册、为客户安装需要安装的产品等等，这样就节省了很多费用，但是第三方物流很难做到这点，即使能做到，也会相应增加很多费用。

    2.1.3 降低逆向物流成本

    自营物流配送体系可以有效地树立B2C品牌。通过统一服装、规范用语、提高时效等改善用户体验，降低客户的时间成本和精神成本，减少因物流服务等造成的退货，从而降低逆向物流成本。尽管自营物流具有很多优势，但目前国内的自营物流情况显然不够乐观，表1统计数据显示，几大B2C电子商务企业自有物流的覆盖区域从4个城市到24个城市不等，且大多集中在一线城市，但目前来自二三线城市的需求逐渐增多，现在的自营物流规模显然不能满足需求，还需要进一步发展及与第三方物流合作。
 
    2.2 第三方物流模式

    在我国，大部分B2C企业的规模较小，经济实力也有限，不具有构建自营物流的能力，同时B2C企业面对的消费市场一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企业难于承担。即使是有自营物流的B2C企业，在涉及二、三线城市等更大的区域时，也要与第三物流开展合作。第三方物流具有以下成本优势：

    2.2.1 降低仓储成本

    第三方物流能使B2C企业最大限度地减少库存甚至实现零库存，同时又能有效地保障供给，降低了仓储成本。

　　2.2.2 规模经济和范围经济

    作为一种专业化的社会物流组织，第三方物流高度系统化、集成化和信息化的管理体系、自身资本积累集聚的能力、庞大的物流网络覆盖规模使其具有很强的规模经济。

    第三方物流企业的范围经济表现为：当第三方物流企业以同一种资源（或同样的资源量）为一种以上类型企业提供物流服务时，由于服务范围在横向上的扩展带来成本节省。

    2.2.3 交易费用降低

    很多B2C企业的物流服务商不止一个，但随着企业物流规模的扩大，信息的传递以及物流系统成员间的协调更加困难，这使得企业间交易费用随之增大。企业通过采用第三方物流后，由原来直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，从而减少了交易费用。

    2.3 网络加实体连锁店经营模式

    在商务部促进电子商务发展的举措中，推进实体市场和网上市场的结合将成为今后的工作重点之一。可见，网络与实体联合的模式是B2C企业今后的发展趋势。企业可以自建连锁实体店，也可以与现有的连锁店合作，此种模式依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展货物销售、物流配送和销售服务，连锁经营店可为网上虚拟商场提供实际支持，人们通过B2C企业的网上平台订购商品，到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。

    3 相关建议

　　从上文对各种物流模式的成本分析，笔者对B2C企业的物流模式选择提出以下几点建议：

    （1）处于起步阶段的小型B2C企业没有能力建立自营物流，对第三方物流的议价能力又相对比较弱，所以可以多家B2C企业结成联合体，与一家第三方物流公司谈判达成比较公允的价格进行物流合作，在ERP系统能提供支持的情况下，还可以合租第三方物流企业的库房，这样可以降低物流成本和仓储成本。

    （2）随着B2C企业的逐步发展和规模扩大，可以尝试网络加实体连锁经营模式与第三方物流模式相结合；

    （3）当B2C企业具有一定规模时，基于成本掌控和提升客户满意度角度，应开始考虑建立自营物流，采取自营物流加第三方物流的模式：自营物流配送一线城市、第三方物流配送二、三线城市、其他地区邮政覆盖。企业也可利用自营物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。与第三方物流的合作方面，企业应注重在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流信息的共享；建立第三方物流绩效评价体系，提升服务质量。

    4 结语

    电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，电子商务在我国的蓬勃发展已明显受制于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务企业发展的最大障碍，而B2C企业所受影响最大。B2C企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，并在此基础上真正突破物流瓶颈，获得高速的可持续性的发展。