“地铁送快递”来到了天津！

　　近日，天津轨道交通集团与京东物流

　　试点启动地铁非高峰时段运力合作

　　推动“地铁+速运”模式落地

　　“地铁+速运”新模式试点落地

　　在“不调整列车运行图、不影响乘客出行、不进行设备设施改造”的基础上，保障运营安全和乘客舒适为原则，兼顾快递运输效率，通过固定线路、专人押运、双重安检的方式在工作日平峰时段开展同城快递运送业务。

　　本次试点线路包括地铁5、6、9号线，工作日午后时段运送一次，初期合作以文件运输为主，实现“忙时送人、闲时送货”的“地铁+速运”新模式试点落地。

　　专人押运 安全有序

　　为确保新业务安全有序运营，保障乘客出行安全，非高峰时段运力运输的货物需经过快递企业和天津轨道交通双重安检。快递企业定制了专用笼车和周转箱，建立点对点专人配送机制，在地铁环境中实现快速、平稳交接。

　　在运输过程中，笼车和周转箱整齐放置在首车厢第一个车门的固定区域，配送人员全程防护，在保障快递运输安全性的同时，确保在运输过程中不影响乘客出行。

　　快递进地铁，会影响乘客出行吗？

　　其实，快递进地铁并不是新事物。

　　此前，北京地铁部分线路已经开始在非高峰时段运输快递，引发关注。

　　去年年底，上海试点启动地铁运快件业务，邮政、顺丰等快递企业在上海地铁客流平峰时段试点相关业务。

　　去年11月8日，江苏无锡市“快递上地铁、空铁轨联运”项目正式启动，无锡市顺丰速运有限公司、中国邮政集团有限公司无锡市分公司和无锡地铁集团有限公司签约，打造江苏省首条“空铁轨联运”物流示范线。

　　前不久，浙江金华市邮政公司的200件快递首次搭上轨道交通的“便车”，实现同城快递轨道运输。

　　金华地铁工作人员正在对快件进行安检。不过，对于地铁运快递，社会各界存在不少争议。部分搭乘地铁出行的市民不愿和快递同乘，并对地铁安全性和出行体验表示担忧。

　　地铁运快递成效如何？日后能否大规模推广？

　　以北京为例，北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵介绍，目前，北京市每日快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。“北京城市轨道交通规模持续扩大，运营线路27条，里程807公里。利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，既有利于提升轨道交通资源利用效率，又能降低快递货运车辆道路运输需求，有助于逐步缓解交通拥堵，降低碳排放。”王书灵说。

　　据了解，北京地铁9号线—房山线—燕房线试点于2023年9月23日启动，利用上午9点后出城方向平均满载率低于20%、运力充足的特点，运输报纸报刊。4号线试点于2023年9月25日启动，仅在工作日非高峰时段开展快递运输试运营，即12∶30和15∶30分两个批次运输顺丰同城快递，该时段运输区段平均满载率低于50%。

　　运输快递是否会影响乘客出行？北京市交通委员会绿色交通发展处副处长周园表示，首批试点线路将在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。为确保试点线路安全有序运营，保障乘客出行安全，试点线路运输货物要求必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》并通过地铁安检。货物在运输过程中，会被整齐放置在车厢内的固定区域。两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内有专人看管，在运输过程中不影响乘客乘车。

　　同时，试点企业研发了针对城市轨道交通运输的专用设备。比如，顺丰速运专门针对试运营地铁选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递。中国邮政北京分公司与运营企业积极对接，研发了城市轨道交通运输专用推车。根据地铁设施设备的参数要求，确定了专用推车的车体尺寸、车轮参数及材质，并设置了刹车装置，以提高货物运输安全性。