近日，物流媒体圈几乎全是顺丰三十年的文章，作为快递一哥，而立之年，确实值得关注与歌颂。然而，中国的快递江湖，在三十年里，是一幅波澜壮阔的历史画卷。

　　当年近2000家注册快递企业，到今天依然站在市场之中的，不足十几家，而且个个成为行业大鳄。在这一过程中，当年的快递公司，有的走向了辉煌，有的趋于没落，有的卖身别家，有的半途而退，有的来居上者。

　　总之，过往的30年，对于快递业而言，是激烈竞争与快速发展的大趋势，也是大浪淘沙的残酷过程，本文拟描绘出这一过程，让人们对快递三十年的发展有一个较为全面的了解。

　　本文将从众多快递公司里，挑选出具有代表性的公司或群体，从十个方面回眸快递发展三十年的辉煌，它们分别是：一、序章；二、特立独行的顺丰；三、出自一门的通达；四、海外归来的极兔；五、后来居上的京东；六、变换步调的菜鸟；七、夭折在途的哪吒；八、卖身于人的百世；九、不可小觑的邮政；十、即将展翅的抖音。

　　因篇幅较长：本文将分为上中下三篇，上篇说前三个题目，中篇再说紧随其后的三个题目，最后四个题目将放在下篇来叙述，力争将三十年的快递江湖纷争以较清晰的形象呈现给大家，不妥之处，敬请指正。

　　一、序章

　　先说几句时政。专注于科技领域的硅谷银行是美国第16大银行，3月10日因挤兑事件被监管机构关闭。作为很多初创公司最常用的银行之一，硅谷的倒闭，必将掀起硅谷创新企业的一波倒闭风潮，与物流有关的美国自动驾驶卡车独角兽Embark，就在近期宣布倒闭。其实，在西方，早在2022年以来，过往的热门赛道开启了独角兽成批死亡模式。

　　当然，我国经济向好，金融稳定，但插说这段时政的意思是：任何企业，都将面临内外环境风云变幻的考验，比如持续三年的新冠疫情，稍有不慎，就可能走向末路，快递企业也不例外，只有全力以赴，才能走得更远。

　　在我国，现代意义上的快递大概兴起于民营经济唱响“春天的故事”的1993年，然而，其源头可以追溯到我国的驿路，“一骑红尘妃子笑”说的是快马加鞭，千里传递荔枝的史实，这不仅反映了唐代驿路的“次日达”，而且还含有“中国快递”、“生鲜冷链”的萌芽。

　　在现代快递兴起的1993年，包括顺丰、申通、宅急送在内的中国第一批民营快递企业破土而出，经历过电商发展之下的跃进，激烈竞争之下的淘汰，也经过并还在部分继续的惨烈的价格战，迎来自己的新时代。虽然，今天的快递，价格战已不是主流，分级分层的服务战才是主旋律。

　　快递新时代是一片蓝海，还是一片红海？这个问题让人们争论不休。其实，跳出蓝海红海思维，可以这样说，未来几年，快递行业将进入黎明的前夜，也就是说，经过激烈的价格竞争，该淘汰出局的其本上已经出局，快递行业已形成了适度的垄断，而适度的垄断，则有利于快递头部企业的赢利，目前的价格止跌回升就是端倪。

　　竞争是永远存在的，这一点毋庸置疑，但和气生财，不应只是美好想象，而应是现实的行动。价格战，远远称不上是竞争的最优解决方案。

　　从国际上看，美国的快递业同样经历过惨烈的价格战，由龙头UPS挑起并由其终止。通过不断被淘汰，最终竞争格局由寡头竞争向寡头垄断转变，形成了理性的价格格局。这个阶段，可以称为快递业黎明的前夜。

　　对标美日市场，中国快递市场演进的脉络大致可以分为两个阶段：其一集中度提升，表现为通过价格战加速行业淘汰；其二，业务多元化，成为综合物流服务提供商。前者，各家通过降成本等手段获取竞争优势；而后者，则从不同角度不同力度进行发力。

　　进入2020年，电商发展已经到了瓶颈期。随着近年国内电商增速放缓，巨头们的“争夺战”纷纷开始从存量市场转向增量市场，而且都给出了一致的方向：把蛋糕做大，把市场做细做实。

　　2020年是快递行业竞争格局变化的分水岭——过去十多年，头部快递企业享受了一波行业集中度提升的红利，淘汰了二、三线快递公司。以前是龙头竞争，现在正逐步迈向寡头竞争。

　　国内快递行业的寡头竞争态势逐渐成形，一线快递内部，将进行“五进三”，甚至“三争一”的角逐，行业将在越来越激烈的竞争中完成出清与分化。快递行业的份额会越来越集中，必然会诞生市场份额达30%以上的快递企业。

　　在这个时间节点，快递内卷已成社会共识，然而其体量与发展机会和空间巨大，仍然吸引着一拨又一拨的英雄豪杰，或挟资本，或挟电商流量，踏步而来。

　　纵观过去的入局者，他们当中，当然有成功突围者，而且成长为可以与其比肩的巨头，但更多的则是带着遗憾离开。在这个赛道上，想要站稳脚跟绝非易事，似乎只要心无旁骛做着自己该做的事就行，有点成事在天，谋事在人的味道。

　　不管是快递收入规模还是快递业务量规模，中国都是全球第一大快递市场。中国的快递市场够大，容得下众多英豪，但竞争是不可避免的，谁能占有先机，谁能独领风骚？不仅要从过去找寻答案，而且要从今天发现端倪。

　　在快递企业的竞争队伍中，有国家队，有民营企业，也有海外归来者。有一步步经历风雨逐渐壮大的草根民企，也有携巨量资本豪然入场的大鳄，更有电商亲自下场布局，自带流量的电商物流综合体。三十年来，在你追我赶的过程中，涌现了许多可歌可泣的英雄故事，也有许多项羽乌江自刎的悲壮场面。

　　当前，快递江湖“剩者为王”这个规律依然发挥作用，置身其中的巨头玩家们，既要力争上游，又要保证别掉队，以2023为基点回溯30年，才能更好地启迪未来。

　　一切过往，皆是序章，回眸，是为了记住过去，但更重要的是展望未来。对标国外百年老企，快递的赛道很长，中国近代快递史很短，能跑出来的企业未来100年可能都充满着机会。

　　没有成功的企业,只有时代的企业。所有成功的公司都是在正确的时间点踩对了时代的节拍, 30年来，所有胜出的快递公司，不仅是发展的陪伴者、参与者，更是时代的创新者、探路者。未来30年，民营快递、国有快递还将迎风起舞。

　　要在快递的竞争中不落后，不被后来者超越，就要走出健康的发展模式，我们要知道，作为快递行业的龙头，在大物流行业里，依然渺小，还将面临这些真正物流巨头的跨境之争。在快递行业，顺丰暂时无敌手，但在大物流行业，未来顺丰将会遇到更多敌手，近日中国物流集团的布局快递就是一个警钟。

　　没有一家快递公司，把自己的未来局限于一个快递公司。快递市场可能会有其增长的尽头，但物流是一个永无止境的行业。能屹立到现在的快递集团，早已不是纯粹做快递了，都在多个物流多个细分赛道进行了布局。

　　总之，快递业，竞争也罢，内卷也罢，总有人出局，有人进入；有人高歌猛进，有人裹足不前；曾经的灯塔公司，可能没落，曾经的高光时刻，可能暗淡。这是一个论实力不论颜值的行业，随你说的天花乱转，但年终的财报才是结果。

　　二、特立独行的顺丰

　　当今快递老大，无疑是顺丰，稳坐神坛，让同行望尘莫及，英雄不老，壮士长青，回顾顺丰的三十年，确实如此，其中原因在于特立独行的成长方式，概括地说就是：直营，品牌，文化，然而三者又是相互依存、相互促进的关系。

　　用户对快递行业有一句很经典评价：中国一共有两种快递，一种叫做顺丰速递，一种叫做其他快递。这是大众对顺丰的肯定，也是顺丰成长的写照。

　　中国民营快递行业初始于1993年，那年，顺丰在广东顺德诞生，当时公司只有6个人,彼时约有5万家香港加工厂转移到珠三角地区,采用“内地制造、香港销售”模式促使两地之间各类信件、物品的往来加剧，在这样的历史背景下,顺丰破壳而立，在民营快递业集体萌芽之际占得先机。

　　顺丰一路走来,从初创时只有顺德、中山和香港三个小小办事处,发展成中国第一大、全球第四大快递物流综合服务商，其中经历了这样的过程：顺丰趁着改革开放的春风而立，以商务快递的需求为目标；2002年，通过直营制改造奠定服务基础；2009年，成立航空公司打造时效标准，在商务时效件市场建立起绝对的竞争优势；2017年2月24日，顺丰控股在深圳证券交易所敲钟上市。顺丰的30年，是一部记录着坎坷与荣光的奋斗史，从珠三角走向全国，迈向世界，随着时代成长进化。

　　在行业蓬勃发展的28年里，中国快递形成了中高端和中低端两大赛道，顺丰，就是高端赛道的领头羊，借助经济高速增长带动的商务快递需求的支撑，确立了一家独大的格局。

　　在中国三十年的快递成长史中，有两种截然不同的经营模式，一条路是以顺丰为代表的直营模式；另一条则是由“通达”为代表的加盟制模式。加盟模式能够帮助一家企业快速攻城略地，而顺丰其独特的直营模式则帮助其走得更远、更踏实。

　　顺丰在30年的发展过程中，曾经一度选择了加盟模式，后来当发现存在弊病后，当机立断，大刀阔斧调整为直营模式。由此带来的是更大的成本投入和财务压力，但一举奠定了顺丰在服务品质方面成为中国民营快递的最高标准和最佳代表。

　　直营模式让顺丰迅速形成区别于行业伙伴的独家优势,帮助顺丰形成了统一的管理标准、服务标准,统一了企业的发展方向和目标,凝聚了企业员工的向心力,让顺丰的服务深入人心。

　　在经营模式上，你是走直营模式，还是加盟？在基础设施投入上，是重投入，还是轻投入？这是顺丰要回答的问题，顺丰做了很好的回答。

　　直营，需要重资产，货机，更是重资产的明证。顺丰已拥有国内最大体量的全货机机队。截至2022年底，顺丰自有全货机77架，是我国拥有全货机数量最多的货运航空公司，近日，为公司庆生，顺丰航空第80架全货机已到位。

　　有货机，就需要机场，2017年，顺丰决定在鄂州建起一座中国“孟菲斯”。鄂州花湖机场建成后，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造辐射全球的航路航线。3月20日，鄂州花湖机场顺丰国际货站出口了首批货物。

　　然而，货机与机场，也不是顺丰的专利，同样面临着挑战。京东 圆通也有货机，同时在南通 嘉兴兴建机场。顺丰航空在湖北鄂州投资115亿，京东航空投资200亿在江苏南通建设航空物流枢纽，圆通航空以122亿元欲在浙江嘉兴建全球航空物流枢纽。

　　顺丰通过直营方式，保持着快递老大哥的地位，起步早，服务好，加上航空优势，一直主导着高端件市场。如今虽然面临通达领头羊的渗透，但时至今日，相对通达几块钱的价格，顺丰单票收入仍然有18块多。

　　顺丰龙头地位清晰，直营制的体制与领先的航空资源帮助顺丰奠定了时效服务的基础，在时效件赛道搭建起深厚的护城河，通过品牌、航空资源、网络效应和多元化产品形成的高转换成本，建立了领先地位。

　　30年来，顺丰始终将品牌植入时代语境，在每一个重大的时代节点里，都有顺丰的身影，写下独属于品牌的时代注脚。品牌格局的升维，跳脱了单纯的品牌视角，转而从时代的高度去思考品牌的发展，沉淀了品牌的价值资产。

　　品牌需要创新。2月21日，五岁半的旅日大熊猫“香香”乘坐顺丰航空O37564回四川。这是中国民营快递首次承运国宝大熊猫，实现了中国快递物流行业在这一领域的突破，也打破了长久以来，大型活体动物跨国运输被少数几家跨国物流公司垄断的境地。

　　品牌与服务息息相关，顺丰的优势在于物流服务口碑较好，具有不可比拟的品牌优势，而这一优势是历史积累的产物，顺丰将服务品质视为生命,这也成为了顺丰业务模式发展的根本逻辑和战略高度。

　　“快、安全、服务好”成为了顺丰的品牌形象和心智认知，也成为了顺丰在行业激烈的竞争中的护城河。

　　今天，顺丰依然没有放慢提高服务的步伐。在2022年9月，顺丰宣布服务再升级，在全国50个主要大中城市承诺“派件不上门，承诺必赔付”，并逐步向全国展开。

　　品牌的塑造不是一帆风顺的，顺丰也曾经历过挑战。2021年第一季度，顺丰走麦城了，巨亏近十亿。

　　凭借直营送货快、服务好，顺丰一直是快递业赚钱能力最强的公司，稳坐神坛，让同行们望尘莫及。多年来，顺丰利润水平一直遥遥领先于国内其它赛道的同行。

　　企业赢亏本是常事，只是顺丰作为综合物流企业的先行者、探索者，作为品牌企业，其困难容易被市场放大。当然，短期的巨亏，不会让王卫和顺丰透支掉市场信用，但巨亏之后，他们要经历一段漫长的阵痛期。

　　这是一个以社会价值为导向的责任品牌时代，品牌所承担的社会使命，比任何时候都来得清晰和迫切。将企业发展延展到更为广阔的社会大地，成为一个“社会型”品牌，企业文化在其中担当着重要角色。顺丰已然从社会发展视角为品牌圈重新定义。

　　文化，是看不见，摸不着的东西，但却是实实在在，无往而不胜的存在。文化是软实力的基础，在软实力上,“你永远可以相信顺丰小哥”从来不是一句空话。

　　顺丰的口碑来自于产品，但并不只是产品，其本质是员工，是一线员工，决定了每一个用户最真实的体验。快递员在公司受到了尊重，也会更好地服务用户。王卫给自家员工发红包，是家常便饭，近日，快递小哥就领到顺丰庆生红包，钱不多，但心至诚，这就是文化，文化从细微处显现。

　　顺丰王卫说过一句话：一切可以用钱打造的护城河，或者说所谓的优势，都是短暂的。可见，顺丰看重的是企业文化，是员工归属感，这才是真正的护城河。

　　有快有好，是对快递最简约的评价，顺丰当之无愧。快与好，谁都知道，但做到有快有好，却难上加难。顺丰的秘诀，是把对员工的关爱放在首位，把对一线员工的关爱放在首位，让员工去自觉践行“有快有好”。

　　文化还体现在社会责任上。面对疫情冲击和物流阻断的风险，作为直营制的顺丰，展现出了抗压性和韧劲，成为了逆势而上的人，在关键时刻冲得上，顶得住。

　　顺丰在中高端快递市场深耕多年，具有口碑及独特的文化基因沉淀——时效更快捷、服务更稳定，质量及性价比更高等等，这既是顺丰的丰富的精神遗产，也是顺丰品牌的辐射效应，需要继承和发扬。而在产品服务上，则要做行业的“颠覆者”，构建服务竞争壁垒。

　　3月23日，胡润研究院发布《2023年全球富豪榜》，其中说到：作为顺丰公司的业务基石，时效件是公司核心的盈利业务，营收占比达37.9%，在所有业务中居于首位；而其他新兴业务也发展迅猛，新兴业务营收占比之和达53.0%。顺丰已是一个综合物流服务商。

　　市场普遍认为顺丰未来的发展仍有较大潜力和空间。作为快递行业龙头，有较强竞争力和发展空间，并不令人意外，顺丰的一哥地位无忧，长期价值看好。

　　作为中国民营快递三十年发展的亲历者和见证者，顺丰从顺德一家只有数人的速运公司发展壮大为世界500强，2021年顺丰总资产1905.69亿元，在资产规模上，顺丰具有一家超级综合物流企业的实力，作为中国快递的中坚力量，顺丰一直在路上。

　　事物总有两方面，国际上来说，顺丰体量还小，与9000亿元市值的UPS相比，顺丰还有很长的路要走。国内来看，顺丰也有隐忧，其中之一是竞争对手的追赶速度。现在三通一达的快递时效已经提升明显，顺丰在运送速度上可以说已经丧失绝对优势，而京东在服务方面并不逊色于顺丰，面对竞争对手的重重围剿，顺丰将采取哪种方式来维护自身的龙头位置。拿下头把座椅者，容易沉浸在往日的荣光之中，这不得不防。

　　在快递行业逐步由价格驱动向价值驱动转变的大趋势下，持续推动产品分类、服务分层，提供个性化、一体化的服务，采用差异化竞争策略，为客户提供独特服务，这才是真正的护城河。顺丰光明的未来，我们拭目以待。