受全球需求疲软冲击，联邦快递集团计划大幅上调运费。

　　当地时间9月22日，联邦快递集团（FDX.US）（以下简称“联邦快递”）公布截至8月31日2023财年第一财季业绩，第一财季营收与净利润均不及市场预期。第一财季联邦快递营收232.42亿美元，同比增长6%；净利润8.75亿美元，同比下降21%。

　　联邦快递是全球最具规模的速递运输公司之一，利用覆盖全球的航空和陆运网络为220多个国家和地区提供快递服务，连接着占全球国内生产总值99%以上的市场。

　　据CNBC当地时间9月22日报道称，该财报在开盘前发布。发布后，联邦快递的股价小幅收高。联邦快递的一位发言人表示：“提前发布财报是一个技术问题，并非有意为之。”

　　截至9月23日发稿，联邦快递盘前报153.3美元，跌0.8%。

　　包裹量连续三个季度下降，股价创史上最大单日跌幅

　　第一财季，联邦快递综合业绩受到全球销量疲软的不利影响。财报显示，由于经济状况疲软，该财季最后几周加速全球销量疲软，此外，还受到服务挑战的负面影响。但利润的提高以及燃油附加费的增加，大大抵消了销量的下降，从而增加了该财季的收入。

　　具体来看，第一财季联邦快递日均包裹量为55.06亿件，同比下降11%，这也是连续第三个财季下降，而日均货运量也同比下降11%。

　　但与此同时，包裹总收入同比略微上涨，达87.06亿美元，同比增长2%。其中美国包裹收入为41.28亿美元，同比增长6%。国际包裹收入为36.04亿美元，同比增长3%；国际国内业务收入为9.74亿美元，同比下降13%。

　　快递业务一直是联邦快递集团的主营业务。第一财季快递部门营收为111.27亿美元，同比增长1%，占总收入47.87%；地面部门营收81.6亿美元，同比增长6%；货运部门营收27.23亿美元，同比增长21%；服务部门0.7亿美元，同比增长100%。9月15日，联邦快递集团公布的第一财季初步业绩远低于市场预期，撤回了新财年全年业绩指导，并表示将削减成本。报告发布后的第二天，其股价跌超21%，报161.02美元/股，创下史上最大单日跌幅。

　　尽管如此，联邦快递表示，仍然有信心实现今年6月发布的2025财年财务目标，该公司预计年营收增幅在4%至6%之间，每股收益增幅在14%至19%之间。

　　对于下一财季的预测，联邦快递预计2023财年第二财季收入为235至240亿美元，稀释后每股收益为2.65美元或以上，稀释后每股收益（不包括与业务优化计划和业务重组活动相关的成本）为2.75美元或更高。2023财年预计资本支出为63亿美元。此外，计划2023财年回购15亿美元的联邦快递普通股，并在第二财季回购10亿美元的联邦快递普通股。

　　提高运费、下调成本以应对低于预期的商业环境

　　在业务量承压下，为应对低于预期的商业环境，联邦快递转向提高运费。

　　据财报显示，联邦快递计划自2023年1月2日起，快递业务、地面业务和家庭配送业务的运费平均增长6.9%。货运运费将平均上涨6.9%至7.9%，具体取决于客户的运输费率规模。

　　据华尔街日报当地时间9月22日报道称，此次运费调整幅度高于往年，而且是在该公司下调利润和销售预测数天后才做的调整。此前联邦快递和其竞争对手UPS将2022财年的运费平均提高了5.9%，为8年来首次调整超过4.9%。

　　这也意味着2023财年6.9%的涨幅创下了9年来新高。

　　第一财季业绩低于预期，联邦快递实施了降本措施，并表示继续关注收益管理和收入质量，以缓解销量下降的影响。然而，成本措施的影响滞后于销量下降，运营费用相对于需求仍然较高。

　　与联邦快递先前的计划相比，预计在2023财年将节省22亿美元至27亿美元的总成本，包括减少可变激励薪酬。在第一财季，该公司节省了大约3亿美元，并预计在第二财季实现降低大约7亿美元的成本。

　　就2023财年整体来看，其快递部门将节约15亿美元至17亿美元的成本，包括减少航班频率和临时停放飞机。地面部门将节约3.5亿美元至5亿美元的成本。预期成本节约还将包括用于分摊和分配的管理费用3.5亿美元至5亿美元，包括降低供应商利用率、推迟某些项目以及关闭某些联邦快递办公室和公司办公地点。

　　此外，联邦快递还推出了一项综合计划，公司预计到2025财年，除上述成本压缩外，其现有网络的年成本节约增量约为40亿美元。

　　据路透社报道称，联邦快递高管在电话会上表示，其没有足够快地削减成本以抵消需求的冲击，导致其表现不如竞争对手。