2020年注定不平凡，注定将被载入史册。在新型冠状病毒的防疫战中，物流展现了巨大的作用，在这场与时间赛跑的斗争中，物流人放弃了与家人团聚，放弃了忘我的恐惧，冲锋在前，与白衣天使、与最可爱的人一起成为前线靓丽的逆行者。他们没有春节，没有假期，一直加班加点工作着。其实，当全国人民齐心协力抗击疫情的同时，还有一个很纠结的问题，近期企业要不要复工？如果制造业不复工，物流企业如何生存？如何让抗击疫情与复工之间不相冲突？本刊记者采访到中物联公路分会专家委员会特约专家韩雪峰，请他谈一谈他的观点和想法。

　　“这些天，我们每天打开手机的第一件事就是关注新型冠状病毒肺炎的最新动态，响应国家号召，不出门，不聚会，在家云办公。但是，物流企业也有其特殊性，它需要更好地服务制造业，企业要发展，经济不能停。我们要生存，更应该一手抓防疫，一手抓经济，两手都要抓，两手都要硬。”韩雪峰讲述着物流企业的现状。

　　韩雪峰认为，我们还在考验中成长，在危机中学习，在寒冬中锻炼，一场疾病会让未来变得更加强壮，更加懂得战略储备与战略应急的重要。在这场前所未有的危机面前，物流企业能否经历磨练而强壮，成为众多行业中最为耀眼的那颗夜明珠是这场危机过后深思的。物流企业能不能抗过这场时间的战役，能不能抗过这个延长的寒冬，在做到抗击疫情不放松，加强企业自身防控管理的同时，保证物流企业有序复工也是政府和企业都需要关注的重点。

　　一、核心：应急面前不含糊。物流展现出了核心的业务能力，前置仓、中心仓、核心运力组合模式、快速的TMS/WMS的信息能力，同时物流企业不论是央企、国企、民企还是个体大家展现的勇气与硬气绝对不含糊，应急面前不退缩，组织模式多元化，寻找路径线上与线下相协同，一场物与时间赛跑，一场急与缺的搏杀。快递企业的坚持、电商平台的从容、大爱者的无私捐助、物流企业跑赢了运输的狭隘，最终的路径都要有物流这个大通道运送到最为需要的前沿，这一刻物流企业展现出的气场、展现出的大无畏的精神，是值得赞扬的，是值得惊天地泣鬼神的，要知道这是需要勇气与自我生命的斗争。

　　二、逆行：我命由我不由天。这里有消毒液、有医疗器械、有口罩，需要物流，需要运力。在这场与资源争夺时间的大战中，所有参与者展现出的那种我命由我不由天的气场足以震撼每一个人，从医药、冷链、蔬菜、即时送，物流企业所展现的气场让最美逆行者更加高大。个体运力的不计较，枢纽园区的无私奉献转运，金牌企业的快速响应、放弃休假、勇于担当的场景，在物流人中传达，自信在一定时间内比药物更加有效。最美的逆行者是中华的脊梁，小蚂蚁也能扛起大脊梁！

　　三、变革：供应链不容短视。在看到最美逆行时，感动他们誓不退缩的勇气时，更要去反思在这场战争中，供应链为何出现了短时的断链，出现了阵痛，一场非专业与专业的较量，让本来紧张的时间成本变得弥足珍贵。经历这场危机，最先变革的一定是供应链的组织变革，一定是应急物流的变革，一定是战略储备的变革，一定是线下与线上的模式变革。供应链的问题不仅是应急物资的短缺，不仅是物流环节的再组织，问题的症结大部分在供应链的断链中，变革迫在眉睫。这一次疫情过后的行业变革已经成为主流，新的商业模式注定会替代落后的制约的毫无竞争魅力的商业组织，物流变革也随之而来，物流的组织能力再这次危机中再一次得到验证，快速反应的是行业内最为优秀的，组织反应最为快捷的先进的模子，也是供应链组织最好的业务模子。

　　四、生存：危机后整合并购。2019年我们喊难，2020年我们会发现更难，难熬的一年开始了，在这次危机过后，物流行业的洗牌一定的，倒下的物流企业尤其是缺少核心业务场景，以单一产品为主的，高度分散的中小物流企业迎来了大考，更多的加盟型、新型的组织模式也在接受新的考验，怎么能在这次危机后快速复工，开始实现行业的突围是真正的考验掌舵人能力，更是考验企业核心竞争能力。这场危机让原本就受到竞争压力的物流更加雪上加霜，或许这就是增强体力的最好方式，或许这就是提升能力的最好机会，或许这就是大鱼吃小鱼的阶段。会不会实现头部企业更加集中？比如快递会不会有加快同质化整合？比如物流会不会加强网络直营的能力？比如运力企业会不会更加快速的规模化、平台化？整合的时代已经开始，同时对于倒下的烈士更要致敬，熬过去是能力，倒下是本能，物流加油。

　　五、竞争：生产制造晴雨表。物流企业的晴雨表与生产制造业密不可分、物流企业与快递、电商存在着巨大差异，2B的核心通道、生产制造上下游关系紧密，一个环节出问题，整个链条都出问题。尤其是物流，作为生产原材料和生产半成品和商品流通的重要组成部分，物流与快递企业展现出的定位还是有本质区别的，快递大部分以2C为主，以零售消费为主，物流大部分以2B为主，物流的好与坏与生产制造的兴与衰密不可分，缺了物流，更是不行。寒冬过后的物流企业能不能顺势而为是考验一个成熟企业的关键、缺少核心竞争力与核心产品的物流企业能不能扛过这个寒冬，更是考验着从业者的生存能力。危机是挑战更是机会，在一场变革中，在一场突发的危机中，考验的不仅仅是面对，考验的不仅仅是适时变革，考验得更是一场组织大战、一场生存大战。

　　六：政策：当我们看到很多感动人心的正能量的同时，不可否认，为了管住人流，一些地方采取了一些严格措施，甚至走极端，封村、断路、断航、设置各种关卡。由于物流的长途运输需求，不同省份车辆牌照原因，无法进入跨省作业，甚至有的中小企业没有通行证，出的去回不来。就算进入其他省份，很可能需要被强制集中隔离；严重影响正常车线运输以及物流时效。面对这些问题，近日，我们也看到政府也出台了相关的政策，保证物流运输的通畅，扫除中间障碍。

　　国家发展改革委社会发展司司长欧晓理就指出，有序做好企业复工复产的中央精神。我们将严格制止以审批等简单粗暴方式限制企业复工复产的做法，严禁擅自封路，严禁擅自在干线公路设置卡点。

　　2月11日，国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制举行新闻发布会指出，要优先保障湖北等重点地区的应急物资运输，坚持分类指导，精准施策，有序恢复公路运输服务，优先保障湖北特别是武汉市各类应急物资运输。要求各地切实简化新冠肺炎疫情防控物资人员运输通行证和新冠肺炎疫情防控期间农民工返岗包车通行证办理流程，对持有这两个通行证的车辆，要求各地严格执行绿色通道政策，确保应急运输车辆不停车、不检查、不收费，优先便捷通行。

　　2月12日，交通运输部、国家卫生健康委员会联合印发通知，要求各省级交通运输、卫生健康主管部门深入贯彻落实中央关于新冠肺炎疫情防控和维护正常经济社会秩序的重要指示精神，切实简化疫情防控应急运输车辆通行证办理流程，落实好对应急运输保障人员不实行隔离措施，进一步做好交通运输保障工作，有力支撑疫情防控和企业复工复产等等……

　　我们也希望看到更多的物流复工政策，给车辆放行，让人返岗，给予补贴，给予防疫物资等等。从中央的发文统一指挥，地方政府的通力执行，步调一致，协调配合，整齐划一，让物流顺利复工，为保经济保民生做贡献。同样，物流人日以继夜的努力工作，在保经济，也是在救自己。

　　时间会考验一切能力，春暖花开的日子很快就会来到，寒冬终将过去。