讲到“三农”问题时，以下数字急需引起高度重视：果蔬产品在发达国家的损耗率为5％左右，美国为1％~2％，而我国高达25％~30％，每年要白白损耗8000万吨。这些数字说明我国农产品物流十分滞后。

　　农业作为一个物质生产部门，必然存在供应物流与生产物流。中国是一个农业大国，目前仍是以家庭为生产单位的小农经济，所以农业生产资料的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高，这些农业生产资料占了农业生产成本的绝大部分。如能降低农业生产过程中的供应与生产物流成本，就可以减少农民的农业生产开支，从而增加农业收入。目前，一些地方的供销社开展生产资料的连锁经营，统一采购，统一供应，不仅降低了物流成本，也提高了服务质量。一些地方“公司加农户”的做法也为物流成本的降低提供了有利条件。

　　所谓物流主体就是物流企业，目前我国工业品物流公司发展迅速，但农产品物流公司发展极为缓慢，这里有一个认识问题，也有一个利润空间相对较小的问题。所以，需要政府制定相应的鼓励政策。

　　在这里，笔者认为必须重视农副产品批发市场建设。在我国，农副产品批发市场有4862个，2003年的交易额达到4219.6亿元，是农产品商流与物流的主要载体。但是目前大部分农副产品批发市场十分原始，是种初级市场，所以不少省市在发展“农改超”或“农加超”的经营模式，虽说这是一种进步，但农副产品批发市场的物流系统极为落后，包括运输组织与运输工具。我们可以充分借鉴发达国家的经验并结合我国实际，创造性地走出一条探索之路。