9月27日上午8时，三峡出库流量16700立方米/秒，流量比高洪水位减少一倍以上，预计10月长江航道川江兰家沱至宜昌维护水深3.5米，长江中游水位最低维护水深3.2米，标志着长江主汛期己平稳过渡到长江中水位以下，长江己进入黄金水位，航运迎来最佳经营期。

　　8月29日，长江形成今年最大一次秋汛后，上游来水快速“瘦身”，不到一个月时间，宜昌流量减小2.5万立方米/秒，宜昌水位与高洪水位相比下降6.5米。高洪水位快速回落到中水位期，川江急流段水势减弱，三峡库区万州至宜昌主流带已消失，使长江通航环境大为改善。

　　在主汛期，三峡开发总公司己对三峡船闸下引航道及口门区进行清淤，保证过闸船舶进出三江航道有足够水深。长江水文三峡局库区江面漂浮物观测结果也表明，沿江各地开展的清漂已见成效，三峡库区已没有大面漂浮物滞留。

　　从重庆至上海航道畅通，船舶航行周期缩短，运输成本下降。据武汉新平江油运贸易公司驻宜办事处冯文主任介绍，岳阳至宜昌每艘油轮可载1200吨，比高水位航程缩短6小时，而高洪水和枯水位只能载900吨，本公司32艘油轮，一个航次就可多运石油9600吨进川，提高运力25%。

　　黄金水位期的来临，同时会出现船舶昼夜航行，设备长期运转，易带病行驶等现象。对此，长江海事部门积极配合船舶公司、港务局、船闸等单位做好黄金水位安全生产工作，启动了对船舶主机、舵机、锚机关键设备专项检查，并要求船公司开展自查，消除隐患。