设施的还很少，但据不完全统计与产地临近的城镇拥有冷库近百万吨。在不增加过多投资情况下，为快速推广预冷技术，可以将傍晚采收的新鲜蔬菜经清理、装箱后连夜运往附近的冷库，采用强制通风预冷或差压通风预冷(对现有普通冷库稍加改造)冷却后再贮藏、运输。北京蓝丰蔬菜配送中心就是京郊蔬菜预冷、配送中心。当晚运来的蔬菜经5～24小时预冷后，温度降至0～10℃，用冷藏车运往各贮藏库或销售点，效果、效益都十分显著。值得一提的是鉴于目前我国汽车、火车冷藏车车辆少、成本高的状况，采用不带制冷设施的泡沫保温车，运输效果也较为理想。

    发展前景    

    预冷的效果已被国内同仁普遍看好，但还有许多技术问题亟待解决。例如，如何提高强制通风预冷过程中包装箱的通气性；对于散装货堆如何选择最佳送风速度；如何进行冷水预冷后蔬菜表面水分的彻底清除，以防腐烂；真空预冷如何改进系统，降低成本；差压通风冷却中差压风机的选择、包装箱开孔形状、开孔面积与通风量的关系以及压降等。此外还要进一步探讨适应少量、多品种处理的有效预冷装置以及出入库操作自动化等课题。

    随着人们对低温冷藏链认识的进一步提高、科技人员对产地预冷设备的开发和预冷技术的进一步推广应用以及与之配套的包装运输技术的发展，相信我国的低温冷藏链在未来几年内也会取得长足的发展，并在提高人民生活质量方面起到越来越大的作用。