能源供给是碳排放的主要来源，运输业位居第五，占总量的13.1%。物流和运输作为人类活动的重要组成部分，每年产生的碳排放是2800兆吨，占人类所有活动产生的二氧化碳的5.5%。作为供给链中的重要的一部分，物流和运输所产生的碳排放量占整个产品生命周期排放量的5-15% 。固然这些数据显示，导致全球变热的碳排放主要集中在资源行业，表面上供给链只扮演了碳排放的配角，但节能减排，实现低碳经济是一个长期而艰巨的工作，在物流和运输产业链实现低碳化同样具有重要的社会意义和贸易价值。由于供给链环节的碳排放是主要由化石燃料消耗造成，在减少碳排放和降低运营本钱之间有一个清楚的因果关系。简言之，在供给链环节实行低碳化有助于降低能源本钱波动的贸易风险，同时能在企业和客户及员工之间营造良好的品牌价值和商誉。
事实上，全球很多大型企业已经将降低碳排放作为决策的一个重要参数，把减排的目标渗透到供给链的各个方面，在本钱治理和服务方面表现卓越的企业通常也低于其他企业。一家全球着名的IT公司设置了减少20%能源消耗的目标。从1992年以来，该公司遵循“面向环境的设计”原则，对产品性能设计，包装和运输设定了相应的标准。通过注重产品效率和减少浪费，该公司的本钱得到极大的消减。这种“面向环境的设计”的“绿色”操纵流程使该公司赢得越来越多的认可，被视为可持续发展的领导者。
在全球碳排放政上海到西宁大件运输治博弈中，高速发展的中国经济成为众矢之的。作为碳排放大国和最大的发展中经济体，中国减排任务艰巨。中国在转变经济增长模式，进步资源利用效率方面任重道远，在行业和价值链度驱动下，发展低碳经济对中国企业尤为重要。从三方面分析，第一，中国企业有减少本钱的强大需求。在享受人口红利的多年之后，中国的人力本钱正迅速进步，依靠廉价劳动力的低附加值贸易模式受到极大的挑战，控制本钱已被提上企业决策者的议程。第二，全球经济危机显示，中国企业必须提升风险治理能力。中国政府建立起越来越严格的碳排放税收，法律监管框架，同时，很多企业过于依靠日益减少的石油等能源，价格的波动性给公司的发展带来了隐形的威胁。减少对石油能源的依靠，不仅可以减少碳排放量，还可以有效进步企业应对石油价格波动的能力。
第三，减少碳排放，推动可持续性发展已成为企业社会责任的诉求，关切到企业品牌竞争力。企业勇于承担社会责任，减少碳排放，必将赢得社会的尊重，建立无形的资产。越来越多的消费者熟悉到可持续发展的重要性，对商品的碳排放指标要求更为苛刻。埃森哲2008年一项全球调查显示：高达80%的调查者表示关心碳排放量，并且这一比例将进一步攀升。企业越早开始行动，越轻易在竞争中占占有利位置。另一方面，雇员——作为企业核心竞争力的人力资源，对可持续发展的意识也在增强，他们日益关注公司在可持续发展方面采取的战略和行动。乐于变革的公司更受雇员的青睐。
那么，中港运输在供给链方面存在哪些低碳化的机会呢？广州至香港物流中港货运代理埃森哲物流和运输业行业研究报告显示，广州至香港快递从中长期来看，物流和运输业每年可以减少1400兆吨的二氧化碳排放，其中60%的减排潜力来自本行业，剩下的40%可以通过整合更广泛的产业链来实现。
从物流和运输业自身
从运输的方式来看，公路运输所产生的二氧化碳尽对值最大，海运运输和空运次之，铁路运输最小。通过采用最新技术，如使用混合动力或清洁能源技术的汽车以及能源利用率较高的引擎技术，运输耗能将大大减少。仓储中心建筑可以采用最新的绿色建筑技术，如利用太阳能电池照明技术，来实现仓储建筑的减排目标。同时，利用最新的建筑材料，延长仓储建筑的使用年限也有助于减排。
此外，优化物流配送路径，如优化物流配送的上下级和同级节点，加强整个物流行业的合作都可以减少碳排放。随着消费者对物流速度要求越来越高，直达运输将大力扩张，通过共享直达运输渠道，不同的物流公司把相同直达目的地的货物集合到一起运输，可以有效的进步运输效率，减少企业本钱，进步服务质量和减少碳排放。同时，加强行业合作，特别是加强业务不密集地区的投递网点的共享，可以减少重复建设投递网点，有助于进步本钱效率。
从物流和运输业自身减
从物流和运输业的碳排放分布来看，深港货运二氧化碳的排放主要来自运输耗能和仓储中心建筑耗能，所占比例分5/66。
从运输的方式来看，公路运输所产生的二氧化碳尽对值最大，海运运输和空运次之，铁路运输最小。通过采用最新技术，如使用混合动力或清洁能源技术的汽车以及能源利用率较高的引擎技术，运输耗能将大大减少。仓储中心建筑可以采用最新的绿色建筑技术，如利用太阳能电池照明技术，来实现仓储建筑的减排目标。同时，利用最新的建筑材料，延长仓储建筑的使用年限也有助于减排。
此外，优化物流配送路径，如优化物流配送的上下级和同级节点，加强整个物流行业的合作都可以减少碳排放。随着消费者对物流速度要求越来越高，直达运输将大力扩张，通过共享直达运输渠道，不同的物流公司把相同直达目的地的货物集合到一起运输，可以有效的进步运输效率，减少企业本钱，进步服务质量和减少碳排放。同时，加强行业合作，特别是加强业务不密集地区的投递网点的共享，可以减少重复建设投递网点。
事实上，全球很多大型企业已经将降低碳排放作为决策的一个重要参数，把减排的目标渗透到供给链的各个方面，在本钱治理和服务方面表现卓越的企业通常也低于其他企业。一家全球着名礗TT公司设置了减20%能源消耗的目标。年以来，该公司遵循“面向环境的设计”原则，对产品性能设计，包装和运输设定了相应的标准。通过注重产品效率和减少浪费，该公司的本钱得到极大的消减。这种“面向环境的设计”的“绿色”操纵流程使该公司赢得越来越多的认可，被视为可持续发展的领导。
在全球碳排放政治博弈中，高速发展的中国经济成为众矢之的。作为碳排放大国和最大的发展中经济体，中国减排任务艰巨。中国在转变经济增长模式，进步资源利用效率方面任重道远，在行业和价值度驱动下，发展低碳经济对中国企业尤为重要。从三方面分析，第一，中国企业有减少本钱的强大需求。在享受人口红利的多年之后，中国的人力本钱正迅速进步，依靠廉价劳动力的低附加值贸易模式受到极大的挑战，控制上海到海口专线本钱已被提上企业决策者的议程。第二，全球经济危机显示，中国企业必须提升风险治理能力。中国政府建立起越来越严格的碳排放税收，法律监管框架，同时，很多企业过于依靠日益减少的石油等能源，
