相较蒙巴萨港，我国在肯尼亚最有标志性战略意义的港口项目，其实是拉姆港。

　　中肯拉姆港位置

　　拉姆港在肯尼亚北部的曼达湾。这里曾经是东非最重要的商港，后因蒙巴萨港的兴起而衰落。

　　2014年8月，中国交建中标拉姆深水港项目。按照规划，拉姆深水港有32个泊位，计划投资28.7亿美元，建设年吞吐量150万集装箱、2000万吨散货、1200万吨油品的东非枢纽港。

　　目前，拉姆深水港一期1-3号泊位已经建成投运（2021年5月1号泊位正式开港），最大水深17.5米，可同时停靠3艘1.2万标箱船舶，另有115万平方米码头堆场。拉姆港是吹填出来的。

　　拉姆港1-3号泊位工程项目局部（图源网络，侵删）

　　需要特别说明的是，拉姆港是东非“LAPSSET”计划的总牵引工程。

　　LAPSSET的全称是：

　　Lamu Port-South Sudan-Ethiopia-Transport

　　拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚-运输走廊

　　这项计划由中国、肯尼亚、南苏丹和埃塞俄比亚于2012年3月正式启动，包括铁路、公路、油气管线、电缆等诸多组成部分，计划总投资240亿美元，大部分融资由中方负责解决。

　　肯尼亚交通部发布的铁路网规划（绿色线条为规划中的准轨铁路，黑色线条为石油管线，红色线条为高速公路）

　　“LAPSSET”计划简单来说，就是以肯尼亚的拉姆深水港，作为南苏丹和埃塞尔比亚两个非洲内陆国家在印度洋的出海口，通过准轨铁路将南苏丹的朱巴、埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴连接起来，形成东非陆海新通道。

　　说的更远一点，就不得不再强调一下东非大裂谷。

　　东非大裂谷绵延7000余公里，从地中海东岸的黎巴嫩贝卡谷地，一直到非洲东部莫桑比克入海口，大裂谷周围分布众多湖泊与河流，因此也被成为“东非大湖区”。

　　东非大裂谷（图源网络，侵删）

　　“LAPSSET”打通肯尼亚、南苏丹与埃塞俄比亚的陆路连接后，将继续北上苏丹、埃及至中东地区，同时南下与坦赞铁路对接，远期则一直延伸至南非的好望角，这就是贯穿东非大湖区的“中东-非洲陆地走廊”计划。

　　这项计划的另一种表达式是：

　　从挟地中海、红海要冲的苏伊士运河，到扼大西洋、太平洋要冲的好望角，一条长达一万五千里、纵贯“中东-北非-东非-南非”的亚非陆地走廊将形成板块拼图。

　　中东-非洲陆地走廊示意图

　　综上，中肯之间的蒙内铁路，未来将连接乌干达，延伸至刚果（金），构建横贯非洲中部、连接两洋的非洲赤道大陆桥。中肯之间的拉姆深水港，未来将接续“LAPSSET”计划，并进一步打通从苏伊士运河到好望角的中东-非洲的陆地走廊。

　　这大抵就是本次中肯《联合声明》所提“合作建设陆海联动、协同发展的中非互联互通网络”的内涵。