拉长时间，从历史角度看，大规模集中消费时代塑造了过去一个多世纪的经济发展和当今世界的经济格局，而今天大规模集中消费时代已经结束，企业跟随市场风口就能盈利的时代已经结束，需转变发展思路。

　　中国经济已经走过了量的扩张阶段，在数量扩张方面已经接近天花板，进入到产业周期的成熟饱和增长阶段，因此，中国经济发展必然、也必须进入到提质增效阶段。

　　从宏观上说，虽然中国进入了常规化消费时代，但经济发展的潜力犹在，经济快速增长的时期还未彻底结束，这主要是由于工业化、城市化以及全球化尚未彻底完成，区域间的差异依旧存在，这些因素共同构成了经济发展的潜力。

　　在中国经济的新常态下，产能过剩由相对过剩和绝对过剩共同构成，对于相对过剩，解决之道在于产业升级，提供高端产品，使购买力不外流。

　　对智能化物流装备企业来说，目前的宏观环境是，有利因素与不利因素并存。中国物流装备行业发展大前提是，物流企业正在向智慧物流转型升级，受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持，陆续出台了多项政策，鼓励物流装备行业发展与创新，具有政策红利。

　　很多地区建立物流中心或物流园区，进一步促进仓储设备、输送分拣设备、货架、叉车等物流装备的发展，从市场结构来看，传统物流装备占比60%，自动化物流装备占比40%，而物流装备将趋向更智能化、更自动化，高端智能化装备还有较大的市场增长空间。

　　但是，随着中国物流装备行业的快速发展，企业数量的激增带来了激烈的市场竞争和产能过剩问题，目前我国物流装备行业生产企业众多，产品竞争激烈，随着下游业务量增速的放缓，快递装备市场呈现饱和化趋势，除了知名品牌的高端产品外，物流装备的平均价格有很大的下行压力，加之上游原材料价格不断增长及劳动力成本价格上涨等因素将在一定程度上对利润造成不利影响。

　　物流专家王继祥老师就指出当下中国物流发展的底层逻辑已经出现重大变化，物的规模性扩张已经从高速增长阶段进入到饱和性发展阶段，出现了历史性拐点。

　　他认为2023年是中国进入全面过剩时代的标志性的拐点之年，未来经济发展需要新一轮产业变革与创新，需要逐步将一些落后的产能出清，需要一批没有竞争力的企业被淘汰。

　　物流装备企业必须认识到，中国实体经济依靠规模快速增长阶段已经过去了，需要进入到提质增效和技术创新的高质量发展新阶段，经济社会发展的底层逻辑已经变了，物流装备企业发展模式必须变，企业领导思维模式也必须变。

　　鉴于智能物流系统的定制化特征，通常情况下合作关系良好的供应商相对更为熟悉客户的作业流程、技术路线，在定制化产品的升级迭代方面具有一定信息优势和合作便利性，因此客户倾向于选择长期合作的供应商，呈现一定商业合作惯性，这对中邮科技是利好，因中邮科技服务的主要是大客户，大型目，在以后的招标中占有优势。

　　总之，各行各业，大多企业觉得日子不好过，业务减少很多，对中邮科技而言，受到市场客观环境和自身经营战略等因素的综合影响，毛利率较同行业竞争对手较低，甚至出现负毛利的情况，但这并不意味着中邮科技已掉队。

　　三、出路何在

　　也许是2024年业绩不佳的原因吧，中邮科技更换了总经理，然而，其面对困境，不仅是换个总经理就可以改变的，除了外部宏观大势的原因外，还有行业总体发展方向的问题。

　　有人说，物流装备应该出海。的确，国内智能物流系统集成商在境外市场竞争中主要对标欧洲、美国、日本等国家和地区的同类供应商，价格竞争激烈程度较低，因此境外业务的毛利空间相对较大，但中邮科技基于项目风险管控等因素，采取了较为谨慎的境外业务开拓策略，境外业务收入占比低于同类企业。

　　有人说，物流装备企业要技术创新，提升核心竞争力，应从智能化升级，柔性化解决方案方面进行考虑，不错，但这不是改变现状的根本方法，物流装备企业需要开拓新的市场，寻找新的增长点。

　　这个新增长点，就是融入制造业。中邮科技在上市招股说明书中强调，将其核心技术扩展到新兴领域，我想，这个新兴领域就是制造。流通领域中电商的物流中心及快递分拣枢纽市场需求已成红海，昨日黄花，而制造业内部的物流与仓储环节才是今天的蓝海，未来的希望。在制造业上，智能物流装备有广阔的市场空间，未来市场规模具有可持续增长性。

　　现在的形势是，物流正以前所未有的速度融入工业制造领域的每一个角落，实现从理论到实践的华丽转身，而物流装备要做的是如何使这些理念不再停留在口号层面，而是被融入到各个行业的解决方案之中。

　　正在举办的亚洲国际物流展（CeMAT ASIA 2024）作为汉诺威上海工业联展重要组成部分，是物流技术与装备行业发展的风向标，今年的主题是“高端制造，物流先行——智造引领未来”，因此，物流装备企业开拓客户，就要瞄准高端制造，智能制造领域，深入到智造领域的大市场中去。

　　亚洲国际物流展立足物流，打造高端制造业标杆性平台，参展商可借助这个平台，使自己的产品融入到制造中去，针对工厂多样化应用场景提供方案，探讨数字化工厂中的物流技术创新与应用。

　　《中国制造2025》的实施意味着中国版工业4.0的来临，智慧物流是为适应工业4.0时代而诞生，智造物流，需要技术与产品能够精准实现定位、测量、检测与识别功能，这需要物流装备产品中融入人工智能、机器视觉等前沿技术。

　　中国作为世界工厂，制造业产值占世界35%，如何将装备与技术融合到制造这个大市场中，政策是支持的，曾专门出台《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》产业政策。

　　最近有份高盛报告，被称为“最惊艳的中国制造业分析”。报告选取了七个制造业领域，包括锂电及新能源，报告指出，由于供需不均衡，当前有部分制造领域，超50%的供应已经是零或负现金利润率运行，相应的是产品价格与2023年初相比下降了10—55%。

　　高盛报告指出了今天的问题，也预判了未来的趋势，报告说，2028年，中国制造七大行业有望迎来产能与盈利的再平衡，届时，产能利用率将回升至69—79%的黄金区间，行业步入健康稳定的发展轨道。也就是说，制造业当前面临的困难是有的，但前途是光明的，这为物流装备渗透入制造业提供了坚实的依据。