低空物流作业特点是飞行在空中，作用在地面，空地衔接十分紧密，是一种典型依托三维空间发展的经济形态，国家逐步开放低空空域并完善相关服务设施，这将显著降低无人机配送的单位运输成本，随着规模的扩大，成本将进一步摊薄，从而催生成熟的商业模式。

　　低空经济背景下的物流发展需要很好地解决低空飞行物流设施建设、低空物流运行保障系统建设、低空物流服务创新等诸多方面，且必须从低空物流服务场景发育层面统筹推动涉及低空物流发展的各个方面的有机融合。

　　并非低空物流单兵突进发展，而是由此带领传统物流实现网络、设施、服务、技术等的重构发展和迭代升级，使低空物流发展既成为现代物流发展的新增长点，又成为现代物流整体提质增效降本的“推进器”。

　　具体地说，要形成常态化、规模化的无人机物流运输网络，需要多项配套设施的辅助，比如可以承载一定规模无人机起降的“起降场”作为物流中转地、配套的控制中心等。

　　提供立体交通是低空经济的核心功能，低空物流要融入立体交通，同时要融入城市环境，评估当地的地理、经济及应用环境，从目前看，低空物流已进入领域的相关生产服务活动层次较浅，产业链条较短。

　　要看到，我国低空物流发展面临的突出问题不是积极性和应用领域、场景不足的问题，而是缺乏顶层设计，目前的任务是进行符合低空物流高质量发展的、科学的顶层设计。

　　从目前来看，低空物流仅是对传统物流的有益补充，传统的公路、航空、铁路、管道、水运，加上无人机的末端配送和支线运输，将形成更高效的多式联运模式，推动现代物流的整体效率、成本和运力得到优化和重构。

　　三、哪个企业拔得头筹

　　由于低空经济是以低空立体空间连接生产和消费“两端”、打通供给和需求“双侧”、组织“地空”物流服务各个环节的融合型新经济，因此其发展为物流承担更为重要的服务运行和供需组织“链”接角色提出了新的要求，谁能较快地适应这一变化，谁就可在低空经济这一浪潮中拔得头筹。

　　我国低空经济背景下的物流发展起步并不晚，其实，早在十几年前，物流企业就已开始对低空经济进行布局，大家熟知的企业顺丰、京东、菜鸟、中通、圆通等，外卖配送领域的美团、饿了么等都有布局与尝试。

　　京东获首个国家级无人机物流配送试点，顺丰获国内首张无人机运营证，饿了么获中国首条外卖无人机航线……无人机配送已经取得一定经验，但远没有到常态化运营的阶段，有的企业只是浅尝辄止，没有一家实现规模效应。

　　对于物流企业来说，要在低空物流产业链中发掘自身的比较优势，并充分融入产业链，将这一优势放大，这样才有望在激烈的竞争中实现逆袭。从企业主体角度，我们做如下几点分析：

　　1、高效性，经济性？

　　无人机物流虽然算是一种新兴的物流配送方式，但归根结底还是一种商业模式，能飞固然重要，能赚钱才是其活下去的资本。美团是无人机城市应用的先驱，然而摆在美团面前的问题是，如何在技术上做到安全和高效的同时，又能保证适当的经济性。

　　开通一条物流航线，让一架无人机每次载20公斤的货物往返，只需要一个飞手控制就行，但是，在前期筹备这条航线时，需要很多人做很多相关配套工作，这就推高了成本。

　　圆通快递方面表示，圆通做过无人机配送的尝试，但没有实现常态化运营，究其原因，主要是经济性不好，规模化困难；技术成本太高，投入产出比太低。

　　作为一项新兴的物流方式，无人机送货在其发展道路上面临一些关键性的挑战，在复杂的空中环境中飞行，可能会遭遇各种意想不到的风险，使用无人机替代人力或者作为运力补充是出于商业考量，但实际运行还面临运输成本较高、运力有限的瓶颈。

　　无人机物流还需要解决自身的技术挑战，比如，稳定性、电池续航能力、抗干扰能力、载重能力等，同时还需要外部技术的完善，例如无人机需要信息数据的实时传输，精准且不能中断。

　　无人机技术产品必须符合强制性的技术标准和适航标准，这些高标准对企业的安全性和可靠性提出了极高的要求，从而提高了进入市场的技术门槛。我们也要看到，国家逐步开放低空空域并完善相关服务设施，这将显著降低无人机配送的单位运输成本，随着规模的扩大，成本将进一步摊薄，从而催生成熟的商业模式。

　　即便背靠顺丰这棵大树，丰翼也在努力进行商业化的探索，对于盈利问题，丰翼科技表示，需要从整体来考量，现在公司的目标是让规模起来，让产业成熟化。

　　随着领域的不断拓展，产品和服务的综合成本逐渐降低，低空物流将越来越融入到普通人群的生产和生活之中，市场将不断扩大。

　　聚焦到低空经济+物流，目前考虑到无人机技术成本高，投入产出比低等多方面的因素，无人机在物流领域的应用普及还有很长一段路要走

　　2、先农村，先城市？

　　对于低空物流，先布局城市呢，还是先布局农村？这是一个需要认真考虑的问题，现实是顺丰、京东等的无人机应用起步于农村，相对而言，城市空域情况更复杂，县域、乡村、城郊的空域范围更广阔，需求潜力也更大。

　　京东无人机物流项目一开始聚焦于偏远地区的末端配送，通过在城乡山区建立无人智慧配送站，结合无人机和无人车，有效解决了这些地区的“最后一公里”难题，在陕西、江苏等地实现了常态化配送运营，并建立了无人机全国运营调度中心，有效解决了广大农村、道路不便地区最后一公里配送难题。

　　目前在农村，最后一公里的送达，还面临诸多约束，低空物流极有可能弥补这一点，打通农村物流的最后一公里，就目前来说，可以深入挖掘县域、乡村之间以及城乡之间的应用场景。

　　对于农村市场，低空物流开通了无人机物流配送专线以及物资运送绿色通道，充分发挥了无人机在交通不便地区的物流配送技术优势，纳入“快递进村、村村通邮”服务，提升航空物流的覆盖广度、深度，巩固脱贫攻坚成果，助力乡村产业升级。

　　然而未来低空经济的主要应用场景在城市，低空物流的重点也在城市，无人机在城市物流应用场景中逐渐展现出较大潜力，而城市对新兴交通工具的安全性、环保性与社区融合度提出更高要求。

　　就城市来说，目前顺丰丰翼无人机配送范围主要在深圳，已在深圳常态化运营部分路线，重点聚焦快递件及包括疫苗、血清等医疗物资，实现中转场和单元区域之间、医院与检测中心直飞。