随着互联网的迭代升级，以大数据、云计算、物联网、5G等为代表的数字技术得到快速应用，当前汽车制造业开展智能化、数字化转型升级，呈现出显著的加速趋势，越来越多的汽车企业通过数字技术赋能，进一步提升以用户为中心的定制化生产能力和精准化物流配送。本期新创融媒记者对话安徽宇锋智能科技有限公司，通过丰富的行业经验来谈谈在汽车供应链领域，物流自动化企业的机遇与挑战。
新创融媒：
工业4.0时代，物流自动化在汽车制造领域普及度越来越高，请谈谈汽车领域对自动化仓储有怎样的要求？
宇锋智能：在制造领域，汽车行业的自动化进程可以说是最早开启的，到现在已经有了广泛的应用。宇锋智能在汽车领域涉足的场景和解决方案非常多，提到汽车领域对自动化仓储的要求，一方面是库存方面，产线的生产要确保部件或零部件，或再制品及时捕获到位，以达到零库存，或是既不能有库存积压，又要避免缺货的状态。因此在追踪零部件和成品的库存的时候，对于响应速度要求非常高。另外，在汽车领域不管是零部件或者再制品、成品，它们的尺寸和类型很多，仓储系统需要根据生产的需求进行调整和扩展，所以布局是相对多样的。适用于不同的生产规模和产线的变化是汽车领域对自动化存储的进一步要求。
此外，我们所提供的系统的高性能与稳定性，能够有效减少故障率，确保产线生产间不间断的运输，避免事故和损失，保证安全操作和安全库存等等。在物流自动化领域里，汽车领域对于降低运维成本要求非常高，如何提高仓储和物流效益也是汽车领域对于自动化仓储重要命题之一。从仓储角度来看，我们需要充分利用空间，通过自动化的立体仓库和智能工厂的整体的设计布局，优化空间，减少土地或者建筑的成本的投入。
新创融媒：
相比整车，汽车零部件的仓储更为复杂，在贵司看来，汽车零部件仓储都存在哪些痛点？
宇锋智能：汽车零部件的种类和品规数量是相对比较繁杂的，需要进行信息化管理。在智能仓储的解决方案里，通常会通过分类存储、分类搬运、分类拣选，分类运输等方式实现精细化管理。零部件的管理涉及自动化仓库的出入库，操作越频繁出错率就会越高，需要采用自动化代替人工的方式减少差错率。比如在给产线出货，补货，或是进出入库时，通过高效的分拣配送将零部件输送到产线。在整套智能解决方案中，从前端的数据分析到规划设计，概念设计，细化设计，做好交钥匙的工程里分拣和配送的路径的设计至关重要。另外，汽车零部件面临多渠道销售，线上线下储存形式相结合，数量多且出入频繁。传统的人工的方式存在出入库记录不准确的问题，即便采用仓库管理软件加人工的方式也常常无法避免，自动化仓储可以大大减少这种情况，做好物料的追溯和信息的追溯。同时，零部件库高周转率对于系统集成的要求很高，需要信息系统无缝衔接，包括数据的实时更新，出入库质量检查，精密零部件的防护措施，都是在汽车零部件仓储自动化里边需要面对和解决的问题和痛点。
新创融媒：
贵司的产品在汽车供应链方面有怎样的应用？
宇锋智能：围绕汽车领域宇锋智能已经做过很多起成功案例。其中包括为凯翼做的15万吨的智慧工厂相配套的智慧物流解决方案，项目涵盖了智慧运输、智慧仓储和智慧配送三大部分。凯翼作为奇瑞旗下品牌，主打受年轻人欢迎的智能互联网汽车，生产覆盖轿车SUV和MPV等多种类别。我们的方案实现了从零部件与物流供应商、工厂采购，生产物流的信息化和自动化，提高了物流的效率，降低了物流成本和库存的资金。
这个项目面临的最大挑战是SKU种类和数量众多，存储物料密度低，客户依靠人到货的模式拣选效率低，且存在多种箱规。客户作为基于平台的零部件厂商，会面临下游供应商提供同一SKU但不同包装的问题，这对我们的存储设计和拣选设计提出很大的挑战。
基于此我们在占地5000平的面积上，为客户适配了一套集智能物流机器人，输送系统、软件系统等软硬件一体的智慧物流整体解决方案。方案中我们充分利用了空间高度，提高了仓库的库内的运用率，通过双立柱高速堆垛机进行存取货物的出入库作业，实现了多品规类型的汽车的配件和饱和颗粒度包型的物料的高位存储。
纵观整个项目，第一个亮点是实现了仓库全5G的覆盖，为零部件的自动化仓库进行全面的数字化的赋能升级，避免了传统大型立库里面会出现的网络丢包，抖动剧烈和通讯中断的问题，同时又实现了百量级的物联设备的同时接入，保障物联设备的精准定位和订单任务的精准配发，在确保设备稳定不掉线的同时保障安全作业。
