“我们的自动化仓库WCS（仓储控制系统），与中国重汽SAP、WMS（仓储管理系统）实现直接对接，根据生产计划实时发起物料需求指令给WMS，WMS将任务下达给WCS，WCS调度各种物流设备完成对应的任务。仓库应用行业领先的RFID系统，实现专用器具的自动化管理。分拣中心还投用了牵引式AGV和顶升式AGV，能够实现从立体库到分拣中心全过程‘货到人’拣选。”山东中邮物流重汽项目部经理张建飞解释道。

　　山东中邮物流与中国重汽已合作14年，陆续同重汽集团下属多家二级单位及800余家供应商建立了物流合作关系，成为汽车物流行业的领导型物流企业。据悉，山东中邮物流通过创新重汽供应链管理模式、作业流程、应用物流技术，助力重汽整车生产计划完成率由60%提高到98%，订单交付周期由平均25天缩短到平均9天；单班产能由260辆/天提升至450辆/天左右，运行质量指标提升30%，供应链成本降低15%，物流成本年降5000万元，人工成本节约近亿元。

　　“每一年都有新的尝试和突破。”在回顾合作历程时，张建飞介绍了他记忆中的几个关键年份：2019年引进轮胎自动分装设备，完成轻卡轮胎分装工艺改造，将轮胎分装由原始的手工分装转向自动化分装，效率提高了80%，由人工分装带来的质量问题降低了60%；2022年，服务重汽业务全面升级，场地从济南党家庄搬迁至莱芜区，配套物流园总投资10亿元，占地面积343亩，园区分为智能立体库、平面库、分拣库、恒温库、化工品库，投入智能设备150套，能够实现自动导引、堆垛、分拣，是目前全国商用车行业规模最大、智能集成度最高的集约物流中心；2023年邮政重汽项目实现营业收入2.096亿元，仅立体仓库一项就节省仓库面积75%，效率提升80%，操作人员减少8%，单车物流成本下降10.8%，年节省物流费用1200万元……

　　“这一典型项目不仅为快递业与制造业两业融合发展提供了更开阔的思路，也成为山东省邮政快递业高质量发展的新优势、新样本。”在山东局政策法规处处长孙伟言看来，山东中邮物流积极探索智慧供应链在工业产业端的应用，实现了从最初的单纯运输到提供采购物流、入厂物流、生产物流、售后物流服务的转变，寄递物流深度嵌入重汽各个生产流程，提高了中国重汽整体制造能力，提升了生产效率和产品质量，降低了制造成本和能源消耗，有效助力中国汽车行业供应链转型升级。

　　山东局有关负责人表示，下一步，将着力打造一批快递业与制造业两业融合创新发展应用场景，培育形成一批两业融合发展标杆企业，进一步推动两业协同联动、深度融合，推动寄递物流降本增效提质。