需要指出的是,关于无人机送货,抛开技术因素不说,我认为还是大有前途的。首先是快,这在城市配送是非常重要的,尤其是急救药物和应急商品的配送,面对日益拥堵的城市道路,将发挥巨大的作用,据说亚马逊已经在考虑建设大型无人机航站楼,不知其前景如何。另一方面的应用是有些地方根本是人所不能达到的,如缺乏道路的陡峭的山峰,如缺乏舟船的荒岛,这在战争时期或者是紧急救援情况下还是有很大用途的。相信在不久的未来,无人机将在很多紧要的情况下发挥无与伦比的作用。但平心而论,日常的配送,无人机不会有太大的市场,其主要原因是它的限制太多,效率太低,成本太高。
结束语
有关物流黑科技的报道还有很多,比如码垛机器人,拣选机器人,各种变形的AGV,密集存储系统,巷道中爬行的机器人等等等等,不一一列举。随着物流热的兴起,物流技术得到了前所未有的广泛的关注,这是可喜的现象。然而,就像我们虽然热衷于宣称我们已经进入物流智能时代,但其实真正的智能物流系统还没有出现一样,真正的物流黑科技离我们还很遥远,这是客观的现实。目前我们看到的所谓黑科技,有的已经有几十年的历史,有的在其他领域已经广泛应用,与黑科技的定义想去甚远。尤其令人沮丧的是,这些技术并非我们的原创。
另一方面,我们要保持对于“物流黑科技”的敬畏,要积极探索,而不能因为困难和难度太大,而放弃努力。我们理解有些企业为了宣传而制造轰动效应的苦衷,同时也对科技工作者努力探索,大胆尝试的精神予以肯定,毕竟高科技尤其是所谓的黑科技非朝夕之功,需要有一个漫长的过程,学习、模仿、研究、尝试、失败、再尝试、直到成功,最后实现超越,从来就是科学研究的有效途径。但我们有必要保持清醒的头脑,绝不能好高骛远,人云亦云,更不能自欺欺人,为了宣传而不顾基本事实,这样才能有助于我们在未来创造出真正的物流黑科技。
北京伍强科技有限公司总裁
研究生毕业后于北京起重运输机械研究院工作多年,历任计算机研究室副主任、主任,物流工程部副主任,市场二处处长,副总工程师等职务。1999年获教授级高工职称,2002年受聘北京交通大学客座教授,2013年兼任北京物资学院人生导师。现任北京伍强科技有限公司董事长、总经理。担任中国物流与采购联合会常务理事,中国物流标准化委员会管理与技术分会副主任,中国重机协会物流与仓储装备分会副理事长等社会职务。
主要研究方向: 起重运输机械、物流机械产品的计算机辅助设计和有限元分析;2 物流中心与配送中心总体规划;3 物流中心关键设备计算机优化;4 物流中心库存管理系统(WMS)和控制系统(WCS)研究开发;5 物流中心动态仿真系统研究。
主要荣誉和著作论文: 获原机械工业部优秀青年论文特等奖一次;2 获原机械工业部科技成果一等奖一次,二等奖两次;3 获北京市科技进步二等奖一次。4 发表各类科技论文60多篇,参与编写科技图书3本(部)。5 在1991年提出“二次惩罚法”优化设计理论,并成功应用于离散型优化系统6 在2005年 提出建设“合适的”物流系统理论。7 在2008年提出评价物流系统先进性的12项指标。8 获2013年度中国物流技术年度人物奖。