这次，阿里巴巴董事局主席马云押宝“大物流”，真的碰到对手了。

　　18年来“绝缘媒体”的顺丰快递总裁王卫，破天荒地走到台前，放言“在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤。”而其出手之快更是令人咋舌：日前上线的“顺丰E商圈”网站上，“顺丰速运”LOGO被摆在页眉这一显眼位置，支付工具“顺丰宝”也放到“支付宝”之前。

　　与此同时，京东商城CEO刘强东也使出狠招：继砸15亿美元重金明修“物流”栈道之后，刘强东近期又在微博上公然挑衅称“支付宝费用贵”，并向媒体证实“正在与银联合作，筹建一种全新的京东专有支付工具”。

　　明眼人可以看出，阿里巴巴、顺丰快递、京东商城相互“死磕”，不仅仅是为了“求生机”，更是为了“争蜂蜜”。而且，支付工具、电子商城和物流体系都只是战斗的武器，没有好的武器，怎么能取得战争的胜利？

　　只是，这场战争的主题是什么“三足鼎立”又会给乱得不能再乱的“电子商务”带来怎样的变局？

　　“抢别人的山头当大王”？

　　据说，王卫在私人场合跟朋友说起过做电子商城的诱因，“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”

　　这话的潜台词是，2010年，顺丰和EMS加在一起，平均一天的包裹量约为400万单。但是，单单淘宝一家电商，一天的包裹量就达到了七八百万单。而中国电子商务已连续五年增速超过300%，按照这种态势发展，马云预测：“十年以后，中国快递一定有100亿包裹。”

　　另外，按照马云此前公布的“大物流”计划，阿里巴巴将建立一个全国性的物流中央处理系统，继而做“推荐配送”，还提供银行保险之外的第三方服务，一旦让马云成事，被“收编”似乎就是民营快递唯一的出路。

　　而刘强东发动的“物流攻击战”更是炮火凶猛，继2009年将融资的70%资金用于物流体系建设之后，其又计划将新的15亿美元融资，几乎全部投入到物流和技术研发的建设项目中。
　
　　不过，“电商巨头自建物流体系的火爆还不至于烧到王卫的眉毛。顺丰做的现金结算，倒过来说就是不做‘月结回账’，其120亿的年销售额是实实在在的，每天200多万票的订单大多来自散户，每个小区甚至每栋大楼有专员跟进，整合‘碎片化’物流需求，其实是王卫的看家本领。”《物流》杂志主编廖永生告诉南都记者，王卫感受到电子商务的灼热，已经推出“顺丰E商圈”，与其说是“求生机”，不如说是“企业不上市，钱多无处花”。

　　从这个角度看，王卫做电子商城，刘强东自建物流，和马云的“大物流”战略比起来，只能是战术，他俩都没打算“抢别人的山头当大王”。

　　阿里巴巴在中国的对手

　　在6月1日举办的D9数字大会上，马云底气十足地说，“阿里巴巴在中国并没有强劲竞争对手！”

　　这里头的精彩看点在于，京东商城刚好在5月底终止了和支付宝的合作，其“在线支付”的页面已是“支付宝身影未现”，而刘强东还将挑衅摆到桌面上，声称“支付宝的费用太贵了，是快钱的4倍，在京东的在线支付中，支付宝占的比例也就是1%、2%。”同时，他透露京东正在与银联合作，筹建一种全新的自有支付体系。

　　旋即，18年来未出现在媒体聚光灯下的王卫也高调登场，放言“在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤。”而其出手之快更是令人咋舌：日前上线的“顺丰E商圈”网站上，自有支付工具“顺丰宝”被放到“支付宝”之前，并在页眉位置附有“顺丰宝”的导航。

　　一时间，微博上关于“马云、刘强东、王卫将成为‘电商物流’时代战国三雄”的论调，日渐盛嚣。而这场顶级争霸战无一不是沿着“信息流、物流、资金流”的主线来推进。只是，没有好的武器，怎么能取得战争的胜利？！

　　于是，“三雄”都把支付工具、电子商城和物流体系视作战斗的武器。他们的战略远景更是惊人的一致：争夺“三流合一”的美好盛景。

　　谁会是“流量经济”的赢家？

　　事实上，着眼于“流量经济”的竞争，阿里、京东、顺丰三家都输不起。

　　对于马云而言，庞大的信息流和支付宝是其最大的本钱，但是，“淘宝把易趣击败的同时，也把C2C市场做烂了，随之而来的淘宝上市就日益成为‘树梢上的果实”，欲摘不能，欲退不得。在风险资本助推乏力的情况下，‘大物流’更像是‘无利不起早的吆喝’，建设后劲难免不足。”资深电子商务分析师、《eBay中国实践之启示》作者胡军给南都记者分析，即便马云最终成事，其整合过来的中小快递大多采用“加盟”形式，“最后一公里”的商品信息流仍然很容易断裂。

　　可能，刘强东正是看穿了阿里巴巴背水一战的困境，以为压的钱多就可以获胜。事实上，“当年宅急送就是因为网点扩张太快，才导致兵败。这个领域所耗的资产规模之大超出业外人士想象。”广州一家知名城市配送公司总经理曾军(化名)告诉南都记者，一名业务员的薪水福利投入约为4万元/年，而且用工成本还会上涨。像广州这样的大城市，几百号人的队伍砸下去，就像石沉大海，了无踪迹。再加上拿地建仓，拿物业建分站点，购买车辆，后台信息系统建设等等，完全覆盖全国市场的物流系统投资绝对是个天文数字。值得玩味的是，“京东自建物流的初衷很可能是为了快速回收货款，尽快走出盈利困境。”

　　延续这个逻辑，王卫完全有理由相信，“相比物流疆域，电子商务绝对是个花钱少、