物流业“大考”将至 运费或将涨两成
2011-06-22 09:12
7月1日起，我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》(简称“条例”)将正式实施，《条例》对货运超限超载的处罚将更加严格，1年内超限3次以上者将被吊销营运证。而在物流行业，超限超载几乎是家常便饭，这将使大部分公路运输货车面临超载超限后被重罚。
记者走访贵阳市物流行业了解到，绝大多数公路物流企业表示，一旦新规施行，公路运输将面临巨大冲击，超过一半的企业或将被淘汰。如果《条例》严格执行，或将推高运输成本两成以上。
一年内违规超过3次货车将被吊销营运证
根据《条例》规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证。
“这一规定对物流企业来讲，将是很大的冲击”，贵阳市物流行业协会秘书长张愈江表示，条例的实行将导致贵州省物流企业格局的变化，尤其是中小物流企业将面临洗牌。
货车车主：交罚款比超载多跑几趟划算
“几乎没有不超载的货车，现在只有超载才能赚钱，所以货车都是越做越长，20米和30米长的货车相比，运货量的差别是非常大的”，在贵阳市嘉润中路，一家物流公司负责业务的王姓负责人告诉记者，他从事物流行业13年了，大概从2000年左右，由16.5米的半挂车改装成超20米长的车辆运输车开始出现，后来改装车的长度越改越长。目前他所在的公司负责的是云贵川三省的货物运输，拥有20辆车，几乎每辆货车的长度都在20米以上，也就是说20辆车没有一辆符合《条例》对车长16.5米的规定。
该负责人表示，为了尽量节省过路过桥费，很多物流企业通常都是一辆车上，能多装就多装，宁可超载被罚，也比运两趟便宜。“通常每次跑车交的罚款平均在1000元到2000元，但比起更贵的过路过桥费，罚款还是比多跑几趟划得来。”
对于即将开始实施的《条例》，王姓负责人表示“很担心”。
“不超载怎么赚钱？”从事贵阳到上海专线运输的个体经营户张先生告诉记者，现在，贵阳至上海的运价是每吨420元左右，他的车长约22米，每趟能拉货35吨左右。通常每次罚款在500元至1500元之间，“比起每趟3500多元的过路过桥费和3000元左右的油费，交罚款还算是划得来的。”
那么，我省有多少这样的大货车呢？据张愈江介绍，由于贵州不能办理挂板的牌照，所以很多车的挂板都是办理外省车辆牌照。而车头则大多是贵州本地牌照，所以无法统计具体车辆的数量。
业内人士算账：运费可能上涨20%
记者了解到，目前，贵阳市正规注册的物流公司有700多家，基本以小型企业为主。我省目前比较通用的是长度在9.6米左右的货车。为了多运输，这类货车一般都经过加高、加厚、加长，甚至改装车辆的车轴。
在采访中，一家主要从事集装箱运输的公司负责人向记者坦言，在他的公司，一半以上的车辆都不同程度存在改装或长度超标。《条例》实施后，唯一的办法就是改造或更换集装箱，但改造也只能改宽度，不能改的就只有订购新的集装箱，每一个的成本在10万元左右。
贵阳市一家大型物流公司蒋姓负责人给记者算了一笔账：一台长17.5米的平板车型，自重22吨，《条例》实施前，连车带货重量不超55吨就可上高速。《条例》实施后，连车带货不能超49吨，否则便是超重，这样每运输一趟便要少装6吨货物，约占货物运输量的18%左右。货车装载量减少，过路费、罚款确实也会减少10%左右，但总体计算下来，运输成本还是涨了约20%。
该蒋姓负责人表示，随着运输成本的增加，运价自然要上涨。于是，近期，他就给一些老客户打了“涨价”预防针，许多客户都表示理解，但也有部分客户表示将不再发货，转向全部本地销售。
贵阳市物流协会：申请“缓冲期”，降低运营成本
据了解，近年来，我省公路运输利润不断下滑的原因除了过路、过桥等费用和油价的不断攀升外，还有同行间的相互恶性压价。
据介绍，目前，贵阳市物流企业的营业税已经超过5%。换句话说，在成本一样的前提下，大型物流企业的成本要比个体物流企业至少高出5%。
张愈江告诉记者，据他了解，目前，中国物流与采购联合会已经向国务院申请延缓实施《公路安全保护条例》，“在一定期限内对一定长度内的车辆放宽规定，逐步实施。”
张愈江说，与此同时，目前，贵阳市物流协会正在向贵阳市商务局提出申请，希望得到“缓冲期”，将物流业的营业税降至3%左右，以降低运营成本。“保障道路安全是不可逾越的红线，如何在红线之内，寻找更加科学合理的方式来解决公路运输中的问题，需要考量各方的智慧”，张愈江说。
对于即将到来的“大限”，许多物流企业还是采取了积极措施来应对。贵阳一些物流公司准备进行屯油，以降低成本，同时提醒客户多储备一些货物，以防大限开始后，许多长途货车司机持观望态度，不愿出车。
