国务院常务会议本月8日研究部署促进物流业健康发展工作，从税费、过路过桥费等八项政策为物流业减负，业内俗称物流业“国八条”。

　　那么，借力桥头堡建设和行业国八条东风，轻装上阵的运输物流业是否能就此起航？昨日，云南省物流和采购联合会召集多家云南物流企业举办的研讨会上，企业家们普遍认为物流业的“国八条”有利于提高相关企业的利润空间，但更期盼细化扶持政策出台。

　　研讨会上，云南化建物资公司相关负责人指出，按照现行的交通运输相关规定，净重高达30余吨的集装箱车辆虽然符合国家集装箱的相关标准，但面临着一上路就超载的尴尬局面。他建议，昆明可以考虑借鉴重庆经验，解决这一难题，且对集装箱车辆的过桥过路费用进行优惠，达到大力推进云南省物流产业的目的。

　　新储物流负责人何先生提出，目前云南省在发展物流业时，存在着仓储土地成本过高、运输车辆限制入城、城市配送成本过高、过桥过路费用过高等系列问题，期盼能有更细化的扶持政策出台，切实解决当前物流业发展面临的瓶颈问题。

　　云南省物流与采购联合会副会长兼秘书长朱坤民与会透露，此次国务院常务会议关注物流业，直击物流业现状，指出一些不适应物流业发展的政策问题制约了产业发展，必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展。

　　针对“国八条”各细则对企业的影响，有与会企业家认为，首先，新规第一条切实减轻物流企业税收负担，不仅使物流行业多年来“同业不同税”问题得到解决，而且未来物流业各环节的营业税有望统一按3%征收，因此税负压力减小；其次，过路过桥费一直是物流企业无法避免的高昂成本，而第三条要求要促进物流车辆便利通行，提出降低过路过桥收费，进一步降低企业经营成本；最后是关于鼓励整合物流设施资源的内容，这将进一步优化物流产业结构，提高物流配送效率。