2011年4月26日，用百度搜索关键词“蔬菜滞销”，结果有一百万之多条信息。这是最近比较热的话题，让人又仿佛回到了“三农”。农产品销售一直以来是一个冷漠的领域，本文主要从供应链管理的角度来探讨解决“蔬菜滞销”的解决方法。
产地滞销，销地涨价
2011年4月份，据媒体报道，在山东一些地区，白菜的收购价已跌至0.02元/斤，而大葱更是出现了论亩卖的尴尬现象，一亩地卖300元。即便如此，很多菜农手中的菜仍然难以出手，以至于一些农民要雇人扔菜。这难道又是季节因素造成的吗？让我们重视和关注的是，这种现象不仅仅发生在蔬菜的生产与供应，在其他农副产品的生产和供应方面，也经常会出现类似的问题。
同时从另一方面来看，以往产地和销地同时出现蔬菜滞销价贱现象。但是此次在产地出现滞销价贱现象的同时，销地的蔬菜价格却仍然很高。因此，这已不是季节性和供需关系所影响的了，这说明原有的农产品供应链“水土不服”的状况越来越严重。
综合分析来讲，我们把这个供应链比作一条长鞭，不同的是该长鞭的发力点为消费者，农民则是该长鞭最后受力点。当“长鞭”轻轻抖动且频率不高时，那么农民感觉到自己还能够随得起这些摆动；但发力点或者是长鞭上的其他环节加大抖动的话，并且越来越大，最终超过农民的最大承受能力时，那么农民就会受到伤害。
案例细节分析“生销”过程
我们以一个比较细致的案例来看目前“菜伤”的形成原因。
1、小贩售价：1.3～1.5元(进价每公斤0.4元，50公斤为例)
损耗：一棵菜1公斤的菜约除去2公两的老叶(相当于20元买了40公斤的菜)
成本价：每公斤0.5元
风险：没有运输费、没有摊位费，但遇到城管可能会被罚款50元。
利润：一天平均10～20元
2、零售商售价：1.5元(以50公斤为例)
支出：摊位费(按一米算)150元～550元/每月(一天5～18元)、卫生费60元(每日2元，忽略水电费)
损耗：一棵菜1公斤的菜约除去2公两的老叶
成本价：每公斤0.74～0.96元
利润：一天平均30元左右
3、批发商售价：0.4元
(以7吨为例，售卖2日计算)
收购价：每公斤2毛，总价1400元
支出：油费250元(嵩明到昆明单程)、进菜市场费用每日100元，住宿费30元(如果当日不能卖完菜住宿一晚)，请人砍菜上车费300元、塑料袋30元。总共790元
耗损：运输途中挤坏的菜及破损严重的老叶，7吨中约要除去50公斤。
成本价：每公斤0.31元
风险：两日卖不掉菜就只能全扔掉
利润：200元左右
4、菜农售价：0.27元(5亩地为例，产量40吨)
地租费：5020元(菜可以种两季，以半价2510元来计算)
成本价：10910元(种子费600元、农药800元、化肥塑料薄膜4000元、抽水机油钱1000元、工钱2000元)
风险：如果从菜成熟到10日后售卖不出，菜地里的菜就只能老去以至于全部报废，而且还要增加请工清除废菜的成本，每日约30元。
从这则例子，应该非常清楚农产品供应链上“成本与利润”分配关系了。
同时，从供应链物流管理角度来讲，农产品由农民生产出来，运输到批发商、分销商和超市，其中涉及到主要成本有运输成本、人工成本和贮存成本。其中看一项数据：①全世界82％的收费公路在中国，流通成本占50％～70％，成本太高。②国家信息中心预测部主任范剑平表示，目前中国的物流交通组织方式太落后，以中小企业为主，不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况，而在我国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1～2倍。
假如我们将供应链缩短，即把中间的“批发商、分销商和超市”优化掉，从而减少了中间环节所涉及到的运输成本、人工成本和贮藏成本，这样农民和消费者都可以有着更多的“利润”的选择性。
生产转经营，让农民进入环节
在美国，农民参加玉米期货交易是十分普通的场景，并且从国外经验看，除了政府必要的农业补贴以外，关键是让农民参与到流通环节中，让农民从低层次的生产型农民向高层次的经营型农民转变。这样农民的收入来源将从狭隘的生产领域扩大到整个产业链，逐步获得“定价权”。
政府部门需适当调节
缩短供应链的中间环节，减少维护运行的成本，从而使得该供应链的输出不会太高，消费者的承受压力不会太大，不会减少消费量；另一方面，如果农民与市场距离近的话，有利于迅速把握市场的变化情况，从而做出调整。该前提是农民有把握市场及根据市场变化进行调整的能力。这就要求，政府部门为其完善相关的培训、保险机制——加强产销衔接；强化营销服务；加大加工储藏；合理安排生产；抓好信息引导；加强蔬菜产销动态监测，掌握本区域内蔬菜生产和预计上市情况，要强化蔬菜市场预警分析，对发现的苗头性异动情况，及时提出预案。上海相关部门已采取多种措施给予综合应对，并进一步探索完善全国首创的蔬菜价格保险机制，未雨绸缪制订了“夏淡菜价保险方案”。
