“三条往机场方向的路全过不去，只能折回待命。”昨天上午，开快递车的谭师傅“四处碰壁”——红凌路挤成了豆包，寸步难行；软件园东路与五一路的交汇处一片汪洋，前进不得；黑石礁路段也成了泽国，举步维艰。不得已，他驾车回到高新区点部，而车上的这批快件也因此误了飞机，滞留派件地。

　　暴雨、浓雾引发的阵阵冲击波，在这个夏天波及了跑在路上的物流运输业，他们都或多或少不可避免地受到天气情况影响，体验着道路受阻、货物积压、成本上升等种种困境。而据记者了解，将客户满意度捧在手心的物流行业，在市场份额的竞争日趋激烈的背景下，只能打落了牙齿往肚里咽，自行消化上涨的成本。

　　库存积压递送延误

　　“上午雨来的又急又大，仓库里的积水很快就没过了脚面，我们全体总动员，十几个人一边排水一边抢运货物，忙乎了一个多小时。”昨日一场暴雨，让很多物流公司疲于招架，华北路一家物流配送点部的运营人赵子健，对当时仓库的突发状况始料不及。急雨过后，员工们又开始忙于给打湿了的包裹重新包装，货物的正常收发也因此中断。

　　暴雨不仅导致部分中转仓库进水失控，同时阻断了运输通道，将在途的车辆堵在路上，延误了货物的准时送达。赵子健告诉记者，我市物流公司承接的运输主要以公路运输为主，快递公司承揽的快件则大部分走空运，只有一小部分通过公路运输。连日来的降雨天气，尤其是六月以来时常发生的大雾天气，给正常的物流运输带来了不小的影响。

　　交通受阻成本小幅上扬

　　“天气的不确定性造成我们经常爆仓，人手又紧，根本忙不过来。”辛寨子是我市民营物流企业聚集区之一，较之去年，在这里租用场地的公司又少了几家。靠着成为一个全国配送网络的一条分支的优势，老宋的公司得以存活，眼下却面临着运输费用增加、人力短缺的成本窘境。

　　老宋给记者算了一笔账，该货站平均每天在省内发车5趟，算上返程，正常天气下的费用约6万元，而遇上异常天气时，一旦高速限速或关闭，就得改变线路。除此之外，若是遇到道路受阻，运输车滞留半途的情况，也将产生更多的损失。而目前的成本上涨约计每天5000元。

　　天气给物流行业带来的困扰除了运输费用致使运营成本增加，还包含由人力缺口形成的紧张氛围。“雨停了以后，很多急件等着派发出去，有的客户不断打电话来催要，可是人不够也没办法。”老宋表示，公司正在考虑招人，应对当前突发事件频发对分理速度、收发时效带来的影响，以维护客户的满意度。

　　竞争激烈自行消化成本

　　可招不招人，仍然左右为难。在成本问题需要寻找突破口进行解决的同时，物流公司却苦于无法通过调整市场价格来完成成本的消化。

　　“除了极个别，整个大连物流配货市场并没有出现价格明显波动的迹象。”采访中，物流业内人士纷纷表示，大中型物流企业以及网络内的配送公司往往受总公司控制，上方没有下达涨价通知，绝不会自行提价。而私人车主和配送货站也基本基于竞争的考虑，不敢轻举妄动。而且，物流服务提供方与客户签订的大多是一年期的合同，不遇较强的不可抗力，双方都无权修改定价。

　　事实上，也有的物流企业在乐观应对这一轮的异常天气，“首先，物流网并没有因此造成实质性破坏。其次，我们完全可以改变以往点对点、门对门的运输方式，通过取消部分中间转停站点，最大限度保障时间、降低成本。”不具名的国有物流企业负责人对记者说，物流行业一直视客户的满意度和忠诚度比利润更为重要，竞争决定了企业必须想办法自行消化成本，而找出有效的应对措施是突围关键。

　　暴雨等恶劣天气，让物流运输业不可避免地受到道路受阻、成本上升等压力。