“发展现代物流业就是发展绿色经济，走就地群众转移、城镇化和社会主义新农村建设相结合的新路子”， 中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林指导中国西部现代物流港建设时说。

　　科学发展、绿色主导，遂宁现代物流港从无到有，充分体现了工业化与城镇化的和谐发展。凡事预则立，不预则废。从建港伊始，物流港人就在船山区区委、区府的领导下，开创新思路，迈出新步伐。风雨兼程的四年，物流港从有到优，以现代物流积极推进现代城市的建设与发展。

　　如何才能不留下遗憾？只有科学发展才能不留下遗憾。一年奠基础，三年成规模，五年铸精品的“三步走”战略部署，确立了率先建设玫瑰大道，打造核心区的开发时序。严谨的物流人，压制住发展的迫切冲动，确立科学的发展道路，每一步都要坚定的踏下去，宁愿步子慢一点，也不愿留下遗憾。

　　在发展过程中，对拆迁有情，对工程质量无情。面对许多居民常年大量在外打工的困难，大打“感情牌”、“政策牌”、“服务牌”，使拆迁工程稳步推进。一次船山区龙凤镇一位在外打工7、8年的农民工，不同意拆迁，并提出高额赔偿金。但拆迁干部并没有被困难吓倒，而是每逢节日就给这位农民工发祝福短信，时常给他打电话告知家里的情况，终于将其感动，并同意拆迁。

　　在工程质量方面，绝不留情。一切为了质量，一切为了安全。施工进程全程监管，不留情面、不讲价钱，几家违约企业被“请出”物流港，“无情”名声的背后，是工程质量的过硬考量。

　　在一座座厂房拔地而起的同时，拆迁的居民也陆陆续续搬入了新居，进入了现代化的城市生活。

　　“中国西部现代物流港要以建设成为工业物流园为目标，发展生产性和流通性的物流服务，整合要素，完善功能，与城市发展充分结合起来”， 省委书记、省人大常委会主任刘奇葆曾对物流港人这样说。

　　如何保障失去土地的居民的生活？物流港不仅对符合农村低保条件的农民实行了应保尽保，同时对适龄劳动力进行技能培训，帮助他们掌握一技之长。在新兴起来的物流港中，能使他们有用武之地，也不用到外地打工。这样才能使失地居民充分融入城市生活。

　　发展绿色产业，推进可持续发展。物流港从一开始就秉承“平台招商、招大引强”的理念，紧扣“现代物流、电子it、商贸”等主导产业，形成平台商招营销商、营销商招分销商的产业链条式的以商招商模式。与一家企业签订协议，却能够引来上千家周边企业，由此带来一条完整的产业链，尽显“马太效应”。

　　在招商方面对不符合园区产业发展要求（包括化工、冶炼等高耗能、高污染产业）的企业不予引进，对达不到投资强度和建设进度要求的企业责令其退出园区。只有对企业的严格选择，才能造就可持续发展。

　　健坤国际商贸物流城的入驻，对物流港来说是一大胜利。健坤国际商贸物流城项目位于物流港内，东临主干道B，西邻遂渝高速公路，是由香港健坤国际集团投资打造。该项目总投资75亿元，占地面积2133.25亩，包含交易市场（总面积874.5亩，建筑面积87.45万平方米，容积率1.5）、中心商业服务区（总面积237亩，建筑面积66.8万平方米容积率4.4）、仓储区（总面积93亩，建筑面积12.4万平方米，容积率2.0）、产业孵化园（总面积93亩，建筑面积12.4万平方米 ，容积率2.0）、配套住宅区（总面积555.45亩，建筑面积92.58万平方米，容积率2.5）五大类。

　　只有推动了就业，才能真正的实现城镇化。健坤国际商贸物流城项目投入使用后，预计入驻商家约2万家，年交易额超过500亿元人民币，可提供10万个就业岗位。物流港不仅带动了本地人的就业，也为外地人涌入遂宁、创造遂宁提供了历史的机遇。

　　物流港正处在飞速发展的态势，以“两化”互动的理念，以科学发展、绿色主导为指导，发展工业、集中人口，积极推动着遂宁工业化与城镇化的良性发展。