一、项目背景

　　大连实德集团是一家有着15年发展历史，以化学建材为主导产业，在石油化工、金融保险、文化体育及家用电器等领域综合发展的大型民营企业集团。在“中国民营企业500强”中列46位，在“中国500强企业”中列358位。大连实德集团属下的大连化学建材生产基地年产能力达68万吨，是全球最大的化学建材生产基地，被国家建设部授予“中华人民共和国建设部化学建材产业化基地”称号，是国内行业中第一家获此殊荣的企业。

　　2002年始，大连实德集团顺应国内外市场化学建材发展潮流，决定以大连制造基地为龙头，在成都、嘉兴、银川、洛河建设新生产基地，形成横贯南北的5大生产基地格局。2003年3月，成都化学建材工业园建成投产，年产能力达16万吨；2005年11月，嘉兴一期8万吨成功投产；2006年4月，银川一期8万吨建成投产，企业名称“宁夏实德新型建材有限公司（以下简称宁夏实德公司）”。

　　二、项目简介

　　宁夏实德公司是宁夏自治区政府重点招商引资项目，基地建设规划为：一期塑钢型材年生产能力8万吨；3-5年投资二期、三期工程，生产能力达到16万吨，总投资额10亿元。主体原料为PVC，原料与产品比为1：1，原料及产品输出均为公路运输；产品销售辐射甘肃、宁夏、新疆、青海、陕西、西藏、内蒙古和山西地区。

　　宁夏实德公司2005年8月开工建设，2006年4月建成投产，生产线30条，日设计生产能力220吨，年生产能力8万吨。截止目前，大连实德集团尚未再投资扩产，仍然保持一期的生产线规模。

　　从获悉大连实德集团在宁夏投资建厂起，我们即与大连实德集团联系，表达开展供应链式物流服务模式的意愿，实德集团对我们一个地处西北地区的物流公司能有这样先进的物流服务理念、科学翔实的物流方案设计感到吃惊，在接触中不断加深对我们西部物流公司的认识：2006年4月双方正式建立合作关系。2006年9月，我们在宁夏首府银川市注册成立西部物流银川配送分公司，具体操作由银川配送分公司负责；2007年7月，我们投资100万元购买了1台粉粒物料运输半挂车（简称：粉罐车），开始直接的门到门罐装原料运输。至此完全按设计方案为宁夏实德公司提供供应链物流服务。即实德公司只负责产品的生产、销售环节，除此之外的原料供应、产品入库、仓储堆码、出库、销售运输环节均由西部物流公司负责。我们专门为宁夏实德公司制定了供应链式物流服务方案：

　　1.承担自供应商至生产线的原料运输供应物流服务，取消原料暂存库，通过采用移动式原料罐车，以按生产频率即时配送的方式保证供料。

　　2.承担下线型材的厂区内搬运倒短物流服务。

　　3.承担型材的入库仓储物流服务。

　　4.承担型材的出库物流服务。

　　5.承担型材的售后运输物流服务。

　　二、运作流程

　　（一）、粉罐车流程

　　1.宁夏实德公司完成原料订货采购, 根据生产计划，向西部物流发出原料供应通知。

　　2.根据宁夏实德公司原料供应通知，西部物流组织粉罐车拉运原料，直接运输到生产车间。（即罐装原料通过压力直接冲装到实德公司生产车间的原料储备罐）

   
 
　　（二）、型材入库流程

　　1.型材下线,西部物流根据宁夏实德公司通知进行接货,将产品直接搬运至仓库。

　　2.西部物流进行库内产品理货、堆码、仓储作业服务。

型材入库流程

　　（三）、型材出库流程

　　1.宁夏实德公司发出型材销售通知，西部物流按订单要求组织型材出库。

　　（四）、型材销售运输流程

　　1.根据销售信息，西部物流组织售后型材运输。

　　2.西部物流运抵交验后，凭收货回单向宁夏实德公司结算。

　　在整个供应链物流服务期间，我们还承担以下二项义务：

　　（1）.对仓储产品的防盗、消防安全及出入库盘库盈亏负责；

　　（2）.对售后产品运输安全及交验货数量负责。

　　当前，综合多种因素考量，我们除售后产品运输物流业务未开展外，其它项目全部按设计方案运作，而且配合越来越默契。

　　三、效益分析

　　（一）、收入情况
 
　　2006年宁夏实德公司建成投产以来，先后历经设备调试及生产组织磨合、内部生产计划调整、金融危机等多个阶段，产能一直未达到设计标准，但我们却始终不渝的坚持抓好项目培养。我们历年的收入情况如下：

　　（二）、增值服务效益分析

　　物流企业创收的能力取决于供应链的长度，创利的实质取决于增值服务的能力。在大连实德项目上，供应链方面我们基本做到了全覆盖，下面对照流程图重点分析一下我们的增值服务优势。

　　1.原料运输流程分析

　　我们对实德公司的原料运输服务，是随着实德公司产能的增加，由雇用普通汽车运输向粉罐车专运转变。

　　粉罐车作业流程：接收供料信息—粉罐车出车—装料—生产车间（储料罐），共4个环节，原料装储全部机械化作业。

　　普通货车作业流程：接收供料信息—雇车-出车—原料厂家;人力装叉车—叉车上料—人力装汽车--返回到实德公司;人力卸汽车—人力装叉车—人力卸叉车—原料仓储—叉车向车间上料;人力装叉车—叉车上料--人力破封—生产车间（入料）。

　　从流程图可以看出，实德公司以前使用袋装原料产生14个作业环节，粉罐车仅产生4个作业环节，合计节省10个纯人工作业环节，而且实现生产原料零库存的目标。使用粉罐车在包装环节节约120元/吨，连同省去的10次作业成本，合计节约物流成本150元/吨。如果按年设计生产能力8万吨计算，仅此一项就能为实德公司节约1200万元/年。同时，为原料生产厂家节约装料、打包、入库、装卸、仓储等环节，提高生产效率，且每吨节省40包装袋（包装袋不可降解，无回收价值），一年节省320万个包装袋，为社会节约资源并保护环境。这是我们为宁夏实德公司开展物流服务最具增值效应、最具核心竞争力的项目。

　　2.型材出入库流程分析

　　我们对实德公司的出入库服务，也是随着产能的增加，由最初的粗放型纯人力作业，向投资技改后的集约经营管理转变，向管理要效益。实德公司投产后，最多时，我们为实德公司配备管理人员3名，雇用装卸工23人，型材下线后搬运、入库全凭人力推拉架子车，出库装车全凭人力手抬肩扛，毫无技术含量可言，过大的工作强度，使得装卸人员流失较为频繁。随着实德公司生产的逐渐稳定，产量的不断增加，我们投资60多万元购置了型材入库转运拖车、出库装车皮带运输机等设备，使出入库的效率极大的提高，人力成本支出迅速降低。使用型材转运车使一班型材的搬运时间，由原来的2小时缩短到30分钟，使用皮带传输机使装车时间，由原来的4小时降低到1小时，我们的管理人员也随之减少1人，装卸工现在也仅保留8人，而且队伍稳定。在出入库管理上，我们选择适当的时机果断进行技术、设备投资，优化管理流程，既降低刚性的人力成本支出，又使生产作业量饱和，取得较好的投入产出收益。

　　3.仓库管理流程分析

　　宁夏实德公司建有2座建筑：1＃建筑为生产车间带仓库10000平米，其中纯仓库面积4000平米，原为袋装原料、原辅料库房， 2＃建筑为纯仓库，建筑面积13000平米，为成品型材库房。2座建筑仅仓库投资2000万元，但利用率不高，影响投资效益。2009年3月，我们主动向实德公司提出，将袋装原料、原辅料、成品型材仓储管理合二为一到2＃库，由我们联系客户，开发使用1＃库，提高仓库的使用效率和效益。经我们积极联系，从2009年5月份起，宁夏鲁西化工有限公司比照宁夏实德公司供应链模式，建立了物流合作关系，连续2年在2＃库仓储化肥，仓储量达3万吨，达到三方共赢的结果。我们尤其积累了开发建设一线仓库，为大型企业开展仓储物流服务的经验。

　　四、几点启示

　　（一）、树立物流企业品牌，是拓展市场份额的关键。2005年，我们与实德公司接触时，“西部物流”品牌就在辐射的甘、青、宁三省区具有相当的知名度，公司的资产实力、技术实力、服务功能和商业信誉赢得实德集团信任。近年来，我们更加注重企业品牌建设，根据市场拓展需要增加物流基地、战略装车点、物流园区等硬实力投资建设，加快人力资源开发、企业文化建设等软实力培育，企业在品牌建设上一年上一个台阶。先后获得“中国最具竞争力50强物流企业”、“中国物流综合实力百强企业”，2010年6月由“ AAAA 级综合服务型物流企业”升为国家AAAAA级综合服务型物流企业。通过企业品牌建设，在市场开发中，尤其是在与国内外知名企业开展合作中，有力的发挥了“催化剂”作用，成为拓展市场份额的关键因素。

　　（二）、延伸物流供应链内涵，是保障合作的基石。我们与实德公司的合作，也是由先期的粗放式、试验性、环节型的合作，经磨合互信后向集约型、战略性、供应链式的模式转变。我们最初对宁夏 实德公司的物流服务，基本上是原始的人海战术，几乎没有利润。随着双方互信加深，我们投资购买了粉罐车、型材转运拖车、型材出库皮带运输机等设备，向集约经营要效率、要效益，完全承担起供应链式角色。2009年起，还为宁夏实德公司联系到鲁西化工公司提高仓库利用率，联系路局经适房塑钢型材采购提高实德公司型材销售量。实践证明，对客户开展物流合作，总是在不断增加互信的基础上由浅层次合作向深层次合作推进，从不赚钱或少赚钱向不断提高利润质量转变。2010年，宁夏实德公司还将废料粉碎业务主动交由我们负责。通过不断完善物流链内容，延伸物流链的内涵，我们进一步把握合作的主动权，夯实合作基础。

　　（三）、培育核心竞争优势，是提升创效质量的保证。作为物流企业，创效质量始终是衡量物流服务效果的主要指标。创效质量从何而来，我们最大的体会就是培育物流企业的核心竞争优势。就实德项目而言，我们的核心竞争优势就是粉罐车服务。如前所述，粉罐车运输在原料环节为宁夏实德公司节约成本150元/吨，实现零库存目标，贡献是相当可观的。相应的，我们与宁夏实德公司谈判，实现优质服务与优质价格的统一。粉罐车运输在宁夏实德公司正常生产时，日均拉运2趟，单趟作业往返时间7-8小时，最高时日均拉运3趟，车辆达到饱和式运转。无论气候条件恶劣与否，我们都始终保证实德公司的原料供应，因此，实德公司也乐意在其它物流环节做出灵活让利，使得整个项目的创效质量不断提升。2010年，预计整个项目的年收入将突破300万元。

　　五、几点设想

　　（一）、加强同业合作，优势互补，是物流企业的明智选择。通过近年来的运作，我们越来越强烈的认识到，加强区域内，甚至国内外物流企业间的合作，是物流行业发展的潮流，也是物流企业发展的明智选择。每个物流企业的市场定位、资产规模、设备能力、技术等级不同，所从事的客户服务群体各有差异，但必定各有所长。当前，第三方物流市场的规模是巨大的，物流企业可以在网络资源、信息资源、技术资源甚至是资产资源、设备资源、客户资源等方面互通有无，相互支持，实现共同发展。通过加强同业合作，我们必将获取到更多的市场信息，能够把我们的各种资源优势发挥到极致，加快企业的发展步伐。

　　（二）、增加硬件投入，完善服务功能，是物流企业做强的根本出路。物流企业打拼市场，硬件是基础，软件是保障。根据企业发展需要，增加仓库、车辆、起重设备等硬件投资，扩充企业资产规模，完善企业物流服务功能，使企业具备仓储、加工、分拣、运输、配送等供应链物流服务能力，是物流企业赢得市场竞争，增强竞争实力的根本出路。物流企业决胜市场首先拼的就是硬实力。近年来，我们根据企业发展需要，先后在甘、宁两省区兴建了兰州东15000平米立体仓库、敦煌铁路专用线、惠农战略装车点等物流硬件设施，正计划兴建瓜州战略装车点、银川南站物流中心等物流硬件设施。这些硬件设施的投入，使西部物流成为西北地区规模最大、设施最全、功能最强的物流企业，企业间的物流设施互为补充，为客户提供更多选择。

　　（三）、积极探索贸易型物流，并有所作为，是物流企业提高经济效益的新亮点。物流和贸易，本身是两个相对独立的概念。但在大连实德项目运作中，我们通过行业优势，借助铁路经适房这个平台，开展了贸易型物流的探索。尽管这项业务量的比重很小，但具有很强的启示性。客户企业进入当地市场后，也需要借助物流企业的力量打开新的市场，而我们物流企业本身就是非常优质的信息源、客户源平台。如果我们能够结合自身优势，帮助客户企业开拓市场，将会超越物流的形态，达到贸易与物流的完美结合。毫无疑问，贸易型物流的创利空间明显更高。当然，开展贸易型物流需要适当的空间环境，例如物流园区，在园区内完成多种商品的交易、物流需求，物流企业根据自身需要和市场需求，平等的扮演贸易商角色、物流商角色或者双料合一。当前，利用银川南站建设契机，我们正积极筹划兴建占地500亩的物流中心，同时具备信息发布、商品交易、物流服务等多种功能，我们有信心开展更积极的贸易型物流探索，不断探寻企业提高经济效益的新亮点。