随着我国网购兴起带来物流快递行业的飞速发展，快递数量的几何式增长和配送人员之间的缺口会越来越大，算法、机器人、无人机和无人驾驶等智能制造手段将极大程度的缓解甚至解决这一矛盾。

　　无人车可称移动智能快递柜，每小时15公里，30个格口，每天投递近百件，一次可投递200公斤。

　　中国邮政：在多地也投放了无人配送车，其中南陵日均收寄业务量88件，仙桃市使用无人配送车累计配送实际业务超过300公里。中国邮政、中通等快递企业也在试验干线无人车技术,利用摄像机、激光雷达等传感器,以及V2X和5G网络等获取汽车所处的交通环境信息和车辆状态信息等多源信息，支撑干线运输无人车自动行驶。

　　京东：2017年"6-18"，京东首批试点运营的无人配送车在中国人民大学进行快递投递。2018年"6-18"，在京东的北京上地配送站，20余台配送机器人整齐列阵。随着调度平台命令发出，首批载有”6-18”货物订单的配送机器人依次出发，自动驶向订单配送的目的地。

　　德邦物流：木蚁机器人的无人车入驻德邦快递全球最大分拣中心广东佛山顺德陈村分拣中心，完成自动化搬运工作；木蚁无人车有着自主定位导航、自主插取、自动规划路线等特点，实现高效安全的人机混场。

　　目前无人驾驶主要作为低速运行的末端作业车辆，结合大数据技术发展及实际的试运行场景，基于安全性、适用性及可拓展性的考虑，选择完全封闭或相对封闭的小区、园区、厂区、高等学府作为无人车投递场景的应用主要模式。相信在不久的将来，会有更多无人驾驶技术应用于快递行业。