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创新的宝马 智能的物流

2017/8/12 14:09:24来源:作者:

  德国是世界汽车制造强国,奔驰、宝马老少皆知,大众、奥迪、保时捷有口皆碑。“德国制造”就如质量和信誉的代名词。其背后,既有工匠制造优良传统的底蕴,更有现代化先进制造的强力支撑。

  在全球工业界,“工业4.0”无疑已成为先进制造的最酷标签之一,并引发新一轮的工业转型竞赛。作为德国制造业中技术含量、智能化程度和产业集中度最高的领域之一,汽车行业已经成为工业4.0实践的前沿阵地。宝马、奔驰、大众、博世等公司都在纷纷试水并成效显著。

  一般来说,工业4.0主要包含智能工厂、智能生产和智能物流三大主题。

  今天,让我们一起走进德国莱比锡,看看创新的宝马及其智能的物流,从中学习和了解这个工业4.0的最佳实践。

 

  创新,让豪华宝马经久不衰

  宝马公司在1916年3月7日成立,总部设在德国慕尼黑,其前身是一家飞机工厂,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。1917年7月20日,公司开始重组,并正式更名为BMW。宝马(BMW)德文全称为BayerischeMotoren Werke AG(英文Bavarian Motor Works),中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。

  经过百年发展,它已经由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。

 

  宝马的标志——蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽,用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马就代表了巴伐利亚,代表了德国最精湛的发动机技术。

  宝马集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端,使宝马集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。

  据宝马官方发布的数据显示,宝马集团2016年的销量创下新的记录,宝马品牌的销量突破了200万大关,继续延续其在豪华车品牌当中的领导地位。2016年宝马集团在全球的销量达到2367603,与2015年相比增长了5.3%。

 

  宝马集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象,其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵,因此,这些品牌可以给用户提供切实的附加值。

  在技术领域的持续创新,让宝马保持着继续的强劲发展动力。比如,过去宝马把后轮驱动作为立身之本,但其最近已经宣布开始生产前轮驱动车;宝马并购Mini和劳斯莱斯的运作之高超、定位之精准,也令人赞叹;再有,宝马汽车过去恪守的是自然吸气,但是看到节能减排是大趋势,迅速转向涡轮增压,又从涡轮增压转向用碳纤维打造i系列电动汽车,再推出电动摩托车,这一系列运作,颇让人佩服其创新力和前瞻性。

  入驻莱比锡,建设样板工厂

  2005年,宝马投资13亿欧元建造的莱比锡工厂正式投产。2006年,第10万台宝马3系列轿车在这里下线。

  莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央,拥有便利的地理位置及闻名的商贸线路,如今已是德国最重要的工业重镇之一。

  宝马将当初选择莱比锡的理由归结为:理想的第三方运输中转站、活跃的市场环境、24小时不间断的机场、高效的物流网络、强大的汽车产业、专业的熟练劳动力与低成本土地。

 

  其中,不得不提的是莱比锡专业的物流园区。该物流园区由12个单元组成,每个节点都设有功能齐全的装备,如连续装卸系统、传送带、推车传送系统等将整个园区连接起来,园区内可轻松完成装卸、分拣、配送、仓储和装运等一系列物流操作。另外,整个物流园区的每个建筑单元内部都有道路交通系统,并至少配备两个入口作为功能分区,每个建筑单元早已装好通信系统与消防系统,可以让企业“拎包入住”。

  借助这一高效的物流条件,宝马的物流网络已能从德国直接辐射至中国市场。在莱比锡工厂生产组装的各种宝马车型,通过莱比锡的物流网络,经过俄罗斯,辐射整个亚欧大陆,最后来到中国。

  经过十年的建设,宝马的莱比锡工厂现已成为最具工业4.0意味的代表性工厂之一,在技术应用、环保与可持续发展方面都走在了前列。

  流动的工厂,创新无处不在

  宝马莱比锡工厂的整体设计思路十分创新,作为核心的中央大楼因其设计创新性而荣获2005年德国建筑奖。为能灵活应对未来需求,宝马在莱比锡设计出了最可持续和高效灵活的生产与物流模式。

 

  与中国传统的标准厂房设计不同,围绕中央大楼建设的三大核心生产区域(即车身车间、喷涂车间和总装车间)呈现出不规则排列。

  贯穿占地面积40000 m占的中央大楼核心区域天花板上方的是一个空中走廊,其由一个有600台输送机的悬挂式输送系统组成,主要用于连接焊装、涂装和总装3个车间。该系统可将原始车身从车身车间输送到车身仓库,再送至喷涂车间,之后再将其送回车身仓库,最后从车身仓库送至总装车间。另外,车身仓库被设计为一个混装仓库,已喷涂车身和原始车身都被暂存于此。

 

  鉴于车身穿梭于空中走廊的创新设计,使得主要办公区和生产车间两者能够相互渗透、融为一体,让工厂整体感更强,甚至在员工食堂和会议室也能看到实时的车身输送过程和订单不同阶段。这让各生产区域之间实现了高效互联,使车身输送过程做到一览无余。由此,宝马的工程师们可以在车间或是走廊、甚至餐厅的任何地方,实时跟踪订单状态,及时发现和调整生产进度,让人与工厂实现完美融合。

  高效物流,让生产更加智能

  在莱比锡工厂,每天约有一万立方米的材料被输送至各个生产环节,为确保物流的高效、精益、低库存,所要运输的材料必须在正确时间以正确的顺序到达相应地点,这就需要高效精准的物流系统以及和供货商之间的密切配合。

  宝马的生产计划主要按照客户订单来制定,零部件供应商会按照生产订单按序供货,供应商与生产之间的JIT生产模式,也因总装车间独特的梳状结构建筑设计得到更加充分的实施。

 

  运送不同零组件的货车可直接开至离装配线最近的区域,部件进厂后可直接送至相应工位完成组装,与先入库再二次配送上线的传统物流方式相比,节省了大量库存和不必要的作业时间。这种创新的物流模式,不仅缩短了生产和物流供应的距离,也为未来的生产线扩展、引入新技术打下了良好的基础,以最小的投资成本实现高效集成。

  在宝马始终提供高品质产品的背后,正是有一套高效灵活的生产物流体系作为支撑。从2014年7月开始,莱比锡工厂开始1系和2系车型串行生产,有时候更是需要1系、2系和X1多款车型在一条生产线混合生产。

  标准化、模块化和数字化的产品设计为在同一生产线进行混合生产提供了可能。宝马1系和2系车型同属一个平台,为此可以共用同一生产线,且装配时的大部分组件也是通用的。通过选配不同模块(如汽车电子单元)、不同车体颜色,灵活生产出满足不同客户需求的差异化车型,让模组的数量大大简化。而实现小批量、多品种定制化混线生产的重要前提就是标准化,同样,模块化和数字化为此生产模式提供了更多可能。

 

  正因为如此,宝马莱比锡工厂目前不仅能做到多种车型按订单生产和混线生产,还能在不损失生产节拍和品质的前提下,实现每台下线车型都能满足大规模定制的市场需求,即每一台宝马汽车可以根据客户的意愿生产出来。

  启示,规划先导应对未来

  宝马莱比锡工厂因在灵活生产、可持续资源利用、企业精益管理等方面的卓越成就,多次荣获德国及欧洲权威机构颁发的“精益和绿色管理奖”和“最佳工厂”等奖项。而这背后,有来自德国物流研究院这一权威智力机构的强力支持。

  工业4.0时代下,客户需求个性化,产品创新周期缩短,生产节拍加快,这是生产型企业面临的重要课题。它不仅要求单体设备是智能的,且设备之间还要实现互联互通,满足智能生产和智能物流要求,进而打造智能工厂、实现智能制造。

  在宝马莱比锡工厂这一项目上,德国物流研究院的专业团队在工厂选址、物流集货、厂区规划等方面给予了宝马大量支持。

 

  与国内常见的四四方方厂区规划不同,德国物流研究院对于宝马莱比锡工厂“坚持顺向规划原则”,先明确业务流程,再选择技术设备,最后确定适合的建筑形态,以此保证项目规划的成功。

  创新的物流规划方案,确保了产业链运转顺畅,让宝马供应链的效率显著提高,物流成本大大降低。更重要的是,成就了宝马高效灵活、智能化、个性化的汽车生产模式。

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