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日日顺物流刘海成:三化合一的大件物流体系

2017/6/1 23:04:54来源:亿邦动力网作者:

  近日,在2017中国电子商务创新发展峰会电商物流分论坛上,青岛日日顺物流有限公司,日日顺物流西南大区总经理刘海成发表主题《如何打造开放、共赢的大件物流生态圈》演讲。在演讲中,刘海成表示从商业模式的颠覆来看,从分公式到现在的共创式,以前是分段的竞争,包括未来的发展趋势,一定是资源共享,价值是共创的。

  从物流模式的颠覆来看,从物流标准化服务产品提供到现在的全链路的给客户的定制化的服务,从这个服务的模式的颠覆来看,从产品后的市场到社群体验经济,更加关注的用户体验的环节。

  温馨提示:本文为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,未经删节,或存纰漏,敬请谅解。

  以下是嘉宾演讲速记:

  刘海成:

  大家好,整个汇报分成三个部分,第一个物流行业的挑战和机遇,第二个是日日顺物流的实践。第三个是日日顺在引领社群交互平台的过程中,我们所作出的一些探索。

  第一个在移动互联时代更加关注的是速度和效率,但是物流与营销不匹配。物流服务与用户的需求是不匹配,体验是没有温度的。日日顺物流一直倡导的是你需要我送到,这是一个非常基础的板块。我们的目标是要做一个有温度的物流服务公司。

  从商业模式的颠覆来看,从分公式到现在的共创式,以前是分段的竞争,包括未来的发展趋势,一定是资源共享,价值是共创的。从物流模式的颠覆来看,从物流标准化服务产品提供到现在的全链路的给客户的定制化的服务,从这个服务的模式的颠覆来看,我们总解释从产品后的市场到社群体验经济,更加关注的用户体验的环节,这个是我跟大家汇报的第一部分。

  第二部分日日顺物流三化的一些实践的实践,我们的基础是以诚信,最终的目标是要打造全流程的最佳用户体验。在这个过程中,我们跟企业边界打开,把企业进行开放。开放的过程中我们会根据用户的需求把方案定制化,从而降低客户运营的成本。所以我们的三化的实践就是企业的平台化,方案的定制化和服务的场景化。

  有人要问,为什么我们要做这个平台化或者说把这个日日顺物流体系进行开放?在这儿我们引入一个观点,消费者王朝的作者叫C.K.Prahalad(C.K.普拉哈拉德),他在场景商务时代提出一个观点,N等于1,就是企业将用户的N类需求或者说痛点进行归类成一类的需求,由以前的大规模的制造向大规模的定制进行转型。R等于G,就是资源等于全球,世界是我们的研发部,是我们的人力资源部,我们将企业的边界打开,将优势的资源引入到这个平台上进行资源的共享,实现一个共赢。

  对于区域的一些中小微的公司,它也会面临很多的痛点。包括它的价值战、同质化的竞争和互联网带来的挑战。在这个过程中如何做大做强面临着更多的压力和挑战。反过来,我们再来看日日顺,我们经过二十年品牌的积累,到目前为止品牌价值是202亿,无论是网络系统、团队,我们进行开放的过程,也会给区域内的一些中小微的企业共创的过程中带来一些增值。我们也可以与一些大的物流公司来进行合作,进行一些优势的互补。

  我们这个平台搭建完之后,我们要做什么?这里面包括两个方面,一个是讲资源资本进行开放,在平台之上,我们引入进来新的伙伴进行优势的互补,做到共创共享。

  大家电板块我们将最后一公里的网络进行开放,我们跟菜鸟进行共创共赢,也吸引了阿里的战略投资。大家具是战略并购了,我们借力贝业新和菜鸟。快销品行业,我们是战略合资向日葵,我们将仓配的网络进行开放和资源共享。到目前为止,向日葵已经有四家战略投资商在进行跟进了,预计七月份完成A轮的融资。冷链我们也战略并购了顺丰和广德。我们搭建的是大家电,大家具为核心的综合的物流服务平台。

  这个平台搭建完之后,我们要什么了?我们要的是一个诚信的生态,共享的平台,要的是一个物流的创业者的平台,这个平台我们一定是以诚信做一个合作的基础,同时以全流程的最佳用户体验作为我们的核心。这个平台在左端是连着品牌商、渠道商,也包括战略投资入股,也包括区域内的中小微公司带来的社会化订单的增量。

  右边是互通着共创的物流资源,包括引领大件物流标准的天龙八部,包括仓、干、配、装、揽、建、修、坊。以仓节点为例,我们吸引了非常优秀的易代的创始人,刘总在我们平台上进行了创业,我们也把日日顺物流仓网络进行了合作。

  从铁路运输来看,我们也是与中铁快运,包括极态(音译)物流达成了合作,我们这个平台做到以诚信为基础,关注的是全流程最佳的物流体验,物流合作人的创业的合作平台。

  第二类是定制化。

  在整个营销模式的转型过程中,因为大家都比较清楚,一个是线上线下的融合,另外一个是整个营销渠道的下沉。营销模式的变革的过程中,它倒逼着物流模式的转型和升级,在这个过程中对日日顺物流不仅仅是简单的给客户提供物流化的产品,而是参与到客户的营销模式中,包括它的库存共享等等。最终给用户提供一体化的解决方案,在这个过程中我们也会根据用户的销售进行分析以及预测,实现了五个通,进行一个分布式的云仓的网络布局。与此同时配很多的N仓,减少了客户的压力,增加了资金的周转,我们会把货离客户最近的地方,减少配送了周期,提升用户的体验。我们给用户提供了定制化的方案,降低的全链路的运营成本,这个是我们想要的结果。

  第三类是场景化。

  如果说体验1.0是安全的送达,2.0是按约送达,3.0是按需送达。日日顺物流的车小微板块,是给用户提供大件物流的送、装、修的一体化的服务,我们通过用户的评价驱动我们的装卸人员,提升用户的体验。我们会把用户的评价跟车的结算系数,跟车的抢单权限进行挂钩。由以前的最后一公里送到的服务,变成今天的领先一公里的社群的交互,我们要的是有温度的物流的服务。

  最后分享一下日日顺做社群交互平台的探索,这个平台一端是通过布局在城市快递柜的入口,另外一端是有农村水站的入口。这个平台是以诚信作用基础,给用户提供一个需求的入口,在体验经验大的背景之下,我们创造终身的用户,这个是我们一些初步的规划,到目前为止,差距还是比较大的,但是我们认为方向是对的,所以我们也会坚定不移的推进下去。

  最后利用海尔集团张首席的一句话,没有成功的企业,只有时代的企业。日日顺作为一个开放的平台,我们吸引优秀的创业者在这个平台上共创共享,我们以用户为是,以自己为非,做时代的企业。

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