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物流行业或将迎来重大变革?深圳惠程也“盯”上了无人配送

2018/8/29 9:26:31来源:作者:

  在智能科技浪潮下,无人车、无人机、无人仓、无人站、无人配送等“无人科技”兴起。

  各大巨头自然不想错过这场大机遇,纷纷入局。这不,继阿里、京东之后,又有一位巨头,深圳惠程进军无人配送机器人领域,这次要解决的,是最后一公里配送。

  - 1 -深圳惠程进军无人配送

  8月10日,深圳惠程公告,其将向真机智能投资 1500万元,投资完成后,公司持有真机智能15%的股权,成为第二大股东。

  这意味着,深圳惠程也开始进军无人配送机器人领域。

  标的公司真机智能,也算无人机领域的“一方人物”,国内第一个专注于最后一公里的无人配送机器人公司,是中国无人配送机器人领域的领跑者。研发团队也很强大,由源自苏黎世联邦理工学院、帝国理工学院、清华大学和阿里巴巴的顶尖机器学习和机器人技术研究者组成,具备世界领先的机器学习、计算机视觉、机器人定位导航的研发能力。

  创始人刘智勇,是中国无人配送机器人第一人,人工智能技术专家,机器人领域青年领导者之一,拥有苏黎世联邦理工学院和帝国理工学院的人工智能和机器人研究经历,研究方向正是人工智能和机器人技术,曾发表十余篇顶级论文和发明专利。

  目前,真机智能的产品有2个版本,真机小黄马标准版和真机小黄马mini,分别用于快递配送和即时配送。

  其中,真机小黄马系列是六轮设计,车高在一米左右,承重40千克,速度可最快达12千米每小时,爬坡高度35度,续航可达12个小时,定位精度1-3厘米,已实现规模化量产,并陆续在北京、南京、上海、广州、成都的多个小店和多处高档小区,完成了L4级别50000公里运营。共完成了数万单配送任务,其配送效率超越普通的人工配送员。

  真机智能与包括苏宁物流在内的十余个行业龙头客户,完成战略合作协议,“真机小黄马”车队形成的无人配送网络,可24小时为封闭园区提供无人配送服务。

  - 2 -深耕高端智能制造

  值得注意的是,这次的合作,并不是一场简单的投资。

  从公告来看,深圳惠程还将成为真机智能研发和设计的无人配送机器人,及其他智能机器人的唯一生产制造商,真机智能将向深圳惠程提供制造方案和图纸,及一定的技术支持。

  看来,深圳惠程还想趁这次投资,深耕高端智能制造领域。

  此外,这1500万元的增资资金,也不是轻轻松松就能收入囊中的,真机智能还得靠订单说话。

  这笔款,深圳惠程将分4次来支付,在支付完第二笔投资款后,真机智能需获得新的15台无人配送机器人销售订单,而且,这些订单得全部委托深圳惠程生产后,才会支付第三笔款。第四笔款亦然。

  在投资完成后,深圳惠程还将向标的公司派出一名董事,该董事具有一票否决权,重大事项通过的前提,必须包含这名董事的赞成票,股东大会上决议通过,也将必须要有深圳惠程的赞成票。

  由此来看,深圳惠程将直接参与到标的公司的经营决策中,并掌握重要话语权。

  - 3 -进入智能时代,深圳惠程迎重大机遇

  实际上,随着人工智能应用步入正轨,我们正在进入全民智能时代。

  2017年7月8日,国务院就印发相关规划指出,人工智能成为国际竞争的新焦点、人工智能成为经济发展的新引擎、人工智能带来社会建设的新机遇。

  而放眼整个新零售、物流行业,与人工智能密切相关的快递无人配送,背后就是一片广阔的蓝海。

  从行业来看,过去十五年,我国快递业几乎从零开始,做到规模全球第一,几乎占据全球规模的半壁江山,平均每天都有1亿3千万个包裹,每天的即时配送单量去到2100万,相应的,快递小哥队伍也很庞大,超过500万。

  从0到1亿,我们还可以配备海量快递小哥,那从1亿到10亿呢?快递小哥数量不可能无限上涨。

  再从企业经营来看,传统快递行业,在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节,都需要较大的人工需求,以至于企业一半以上的成本都是人力开支。

  而且,这部分成本还会随着老龄化的加剧,有上升的压力。德勤数据显示,2005年以来的十年期间,中国的劳动力成本上升了5倍。

  想要解决这些问题,恐怕还得靠人工智能。

  有业内人士指出,深圳惠程未来要解决的,其实是末端配送难题,而这正是物流行业一条产业链里的重中之重。中国500万物流从业人员里,一半都是末端配送人员,而且最后一公里的配送成本,是前1000公里的5倍。解决了这个问题,恐怕整个物流行业都将迎来重大变革。

  通过此次投资,深圳惠程将在电气业务和互联网文娱产业稳步发展的基础上,抢先布局具有巨大前景的无人配送市场,还能通过成为真机智能唯一制造商,深入高端制造领域,未来或能给投资者创造更多的想象空间。

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