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“动物镖局”开张,欲做活体动物物流王者

2018/6/25 10:04:10来源:作者:

  2018年6月16日,“动物镖局”,一个专门做活体动物物流服务的公司首次进行了业务试运营。此次动物镖局业务试运营切入的是一个古老又神秘的领域——赛鸽运动。

  1赛鸽,古老又有趣的运动

  赛鸽是专用于竞翔比赛的鸽子。人们从关养到放养的过程中,发现鸽子有认巢的性能,然后有意识地把鸽子带到乙地并使之飞归甲地,这就产生了通信鸽。当人们看归巢的鸽子有先有后,于是又萌发了用鸽子竞翔取乐的愿望,从而发展成为竞翔这一高尚有趣的体育活动。

  人们为了夺取比赛的胜利,各自在繁殖、饲养和训练上潜心研究探索,不断设法改进,终于形成了赛鸽这一个新的品种。

  赛鸽运动,具有悠久的历史。早在18世纪初,比利时安特卫普的育种家乌连将岩波鸽同波斯传信鸽、翻飞鸽及史密特鸽结合,培育成世界上优良的品种,被誉为赛鸽的鼻祖。

  中国明代中叶,人们已用鸽子竞翔取乐,并组织了相应的“放鸽之会”团体活动。明末清初文人屈大均所著《广东新语》记载:“岁五六月广人有放鸽之会,……择其先归者,以花红缠鸽颈。”

  如今,在我国赛鸽运动是国家体育总局正式批准开展的非奥运体育项目,拥有广泛的群众基础,参与爱好者遍及全国。

  在赛鸽领域,“打公棚”是广受欢迎的竞赛形式。公棚顾名思义,即公共的棚,信鸽行业固有名词,是信鸽赛鸽统一归巢的竞赛场所,业内俗称“打公棚”其实是信鸽竞翔比赛的一种形式的简称。参与公棚比赛的信鸽需要在比赛举行之前几个月送至组织比赛的赛鸽棚,集中管理、饲养和训练后进行比赛。在全国各地均有一些知名公棚。

  2物流,鸽友长久的烦恼

  动物镖局的创建人之一何育纶先生是一位资深“鸽友”(即赛鸽运动发烧友)。据何先生介绍:据中国信鸽协会统计,全国每年新生信鸽约2500万只,其中约有600万只参加公棚赛。很多有一定段位的爱好者会带着他的鸽子到全国各地甚至国外去参加比赛,由此产生了一个巨大的活体动物(赛鸽)的物流运输需求市场。但是,要安全和便捷地把鸽子送至比赛公棚并不是简单的事情。

  传统的物流操作有三种方法。第一种是鸽友专车运送。这种方法固然很便捷和安全,但是成本太高。以何先生的亲身经历为例,他本身居住在上海,在2017年,他为了参加北京地区公棚的赛鸽比赛,4次亲自开车从上海至北京,个人消耗的精力和付出的经济成本都很高。还有一个更麻烦的难点,有一些段位很高的鸽友会同时参加不同的赛事,无法分身亲自护送。

  第二种方式是委托快递物流公司运送,但这本身会遭遇政策风险和信鸽安全风险。《中华人民共和国邮政法实施细则》第三十三条的规定,严禁邮寄各种活体动物,这条法规就决定了普通的快递物流业务流程是无法承担活体动物的物流运输需求。如果一定要办理活体动物物流运输,可依据航空业规定的宠物托运管理条例进行办理,但是手续繁多,执行严格。例如要求:要有装载活体宠物的专用笼具,一般价格不菲;空运要预定有氧行李舱的货位,一般全货运航班不提供这种服务,因此货位紧张;要到公安,检疫等有关部门办理相关手续的货物,应当出示有效证明文件。而且航空托运价格昂贵。

  除了航空托运,还可以通过大巴运输。从法理角度上来讲,大巴运输也需要同样的法律流程,如果没有走相关流程,不仅得不到法律的保护,而且还有可能面临承担违法责任的风险。尽管大巴托运价格实惠,但是其托运环境难以得到保证。信鸽本身是十分娇贵的动物,不合适的温度、环境等十分容易造成对信鸽的伤害甚至死亡。因此,空运中气压的变化,大巴托运中空气不流通或温度过高,都有造成信鸽死亡的先例。仅从信鸽的经济价值角度看,有些名贵的信鸽价格能达到十几万甚至几十万,更别说鸽友对自己鸽子投入的感情。因此,鸽子的伤亡对鸽友来说是巨大的损失。

  第三种方式是组织比赛的公棚出动专车上门去收鸽子。但是对于这种方式,公棚和鸽友都不是十分满意。对于公棚来说,参赛的鸽友天南海北,其上门收鸽的服务不可能完全覆盖,而且收鸽的专用车辆一年只用几次,其车辆利用率不高,成本较高。对于鸽友来说,公棚收鸽必然有先后顺序,无法做到单点直发直送,先收的鸽子运回公棚的时间长、距离远,严重影响鸽子的身心健康。

  这样的难题困扰着很多鸽友。“动物镖局”主要创建人之一的何育纶先生既是骨灰级鸽友,同时对新事物、新科技有着足够的敏感。当他看到移动互联网技术的惊人发展,看到中国物流的快速进步,他意识到:用最新的信息技术和物流运作手段改变赛鸽行业物流的时候到了。

  3起航,“动物镖局”首秀亮点不断

  基于最新信息技术和物流运作的赛鸽物流运输服务是什么样子?“动物镖局”首次试运营能让我们大概有一些了解。

  “动物镖局”的团队包括赛鸽业内专家、物流规划专家、信鸽医生;合作单位为知名物流公司S公司。何先生向记者透露:此次“动物镖局”的试运行,更有两大亮点,一是配置了高标准的防疫手段,延聘了来自台湾并取得国内兽医制造的专业信鸽医生,再结合先进高效的产品。二是收费模式的创新,不向运送参赛鸽的鸽主人收费,而是由比赛组织者来付费。这完全颠覆了传统的收费方式,更符合互联网思维。

  6月16日,在赛鸽界已备受关注的“动物镖局”信鸽物流服务平台首次试运营在天津、陕西两地同时拉开了帷幕。本刊记者全程参加了天津地区的运营活动。由于赛鸽物流特殊的属性,决定了其物流运作的要求、流程、整体运作框架等均由更懂得这个行业的“动物镖局”团队提出。合作的S公司提供了相关的信息技术解决方案和具体的物流操作执行。

  在“动物镖局”的设计中,在该平台最终提供的物流服务中,包含上门收鸽的环节,这个环节将通过合作的S公司或与即时末端配送公司合作完成。此次试运营,考虑到这个环节还不成熟,改为鸽友将需要运输的信鸽送至指定地点收鸽。

  此次试运营得到了在天津市信鸽协会、山西省信鸽协会、西安市信鸽协会等单位的大力支持,这些单位的站点成为此次运营收鸽指定地点。参加此次试运行的包括:天津市信鸽协会副主席周传红,一鸽董事长特别助理徐贤德、上海泰益物流有限公司的经理廖家贤、伯马企业总经理王安仁等,他们亲自坐镇指挥。动物镖局还出动了信鸽医生刘晋大、高丰等人负责消毒杀菌以及信鸽健康监控工作。

  在记者亲临的天津信鸽协会和天津晟翔信鸽俱乐部站点,徐贤德、一鸽执业信鸽医生刘晋大、高丰已会同镖师们做好了发鸽前的准备,包括纸质笼子的组装、堆放和中转室的消毒灭菌工作等。

  鸽友到了指定站点交付信鸽,信鸽被装入特制的纸笼当中,纸笼在装鸽之前都进行过消毒预处理。在信鸽被装入纸笼之前,信鸽医生对信鸽进行了喂药、喂水、补充营养物质的标准流程工作,提高信鸽在运输途中的健康系数。

 

  专用纸笼的设计是从德国引进的,呈上方略窄的方形结构,上方及两侧均可通风。每个纸笼可装一到两羽鸽子,有效避免了不同来源的选手鸽之间的病菌交叉感染。

 

  此外,每个纸笼均贴有独立二维码,装笼后扫描二维码系统即可将笼内鸽子和鸽笼对应,有效保证了信息识别进而确保无虞。在纸笼内撒满木屑,便于鸽子抓牢站立休息。因为如果纸笼没有木屑作为铺垫物,鸽子无法实现抓地固定,出来在运输晃动中容易造成碰撞伤害,还会造成信鸽精神紧张,影响身体状态。

  装好鸽子的纸笼在装车前会被装入专用运输笼车,再将运输笼车装入改造过的运输车辆中固定。此次活体信鸽运输车辆是在普通的厢式货车基础上改造的特殊车辆。车厢留有进气口和出气口,保证在运输中车厢空气的流动和新鲜。

 

  除了舒适、安全、独立的鸽笼,车上的鸽子还可以享受到四个大型排气扇提供的通风环境,以及运输医药物流的专用温控冰袋提供的凉爽气温。这些,无疑确保了他们在这个炎炎夏日的长途运输中的身心健康。

  动物镖局特聘的知名物流专家、中国仓储与配送协会专家委员会副主任委员王祖锦博士也亲临现场,把关车内设备和运输条件等方面的细节,以保证大家的爱鸽能在恒温通风的环境中享受舒适旅行的空间。

  在车辆装笼之前,信鸽医生对车辆内部进行了消毒处理。

 

  动物镖局车内温控设备记录显示,出发前车内温度32度,经降温后开始装笼上车,由天津一路到西安,沿途气温始终控制在28度以下的舒适温度。

  下午5点半,满载鸽子的镖局干线车辆车发,这批鸽子将发往山西、陕西等多家知名公棚,支线车辆发往京津冀地区公棚。

  在科技应用方面,除了可以让鸽友通过微信小程序下单并实时了解爱鸽运送状态,动物镖局还引进了科研级别的车内环境监测系统,科学掌握、控制车内温度和光感。从图表中可见,出发前车内温度32度,经降温后开始装笼上车,沿途气温始终控制在28度以下的舒适温度。

  次日上午7时左右,天津开出的支线运鸽车先后抵达河北垣大公棚、海逸公棚、北京爱亚卡普公棚和源翔克劳沃公棚。干线运鸽车也在早8时许送抵山西孝义弘辉公棚。运鸽车沿途温控,两位司机轮流驾驶星夜兼程,为保护赛鸽最佳状态而全程控速80公里时速以下,于17日傍晚6点半安全抵达西安威奇春鹏和威力春棚站点。陕西飞虹春棚、长安公棚和壹佰公棚先后派员接货参赛鸽,动物镖局首次试运营就此画上了圆满的句号!

  4远景,不只赛鸽物流

  事后,何育纶向记者表示,“动物镖局”团队对此次试运营基本满意,达到了预期目的。

  通过本次试运营,动物镖局团队实际掌握了工作流程管理,为今后正式运营操作上的最优化奠定了良好的实践基础,尤其是对于运输难点、流量难点和运营难点有了深入的体悟。团队将就这些难点深入总结、积极完善、争取在今后不断改良,让赛鸽行业向规范化、专业化的道路上迈出实质性的重要步伐。

  何育纶同时强调:“动物镖局”的目标不仅仅是赛鸽物流,而是更庞大的活体动物物流市场。一方面,对于赛鸽来说,每年的比赛分为春赛(3—5月)和秋赛(9—11月)。每次比赛前3—6个月是赛鸽物流需求比较旺盛的时间节点。除去这两段时间,赛鸽物流业务会有几个月业务量比较少的阶段。考虑到“动物镖局”平台的运作效率,需要开拓其他业务领域。另一方面,“动物镖局”打造的活体动物物流服务能力也完全服务其他宠物物流运输需求,而且那是更庞大的市场,例如宠物的物流运输服务。上海交通大学高级金融管理学院对此项目还做了大量调研及专项课题研究,研究结论认为“动物镖局”服务范围由信鸽开始,向宠物、动物领域扩展是有广阔市场发展空间的。

  最后,何育纶还强调“动物镖局”最大的价值不是物流操作,而是针对特殊行业的服务环节,这需要对特定行业的理解,如赛鸽,如宠物等,如何在物流运作的同时带给赛鸽或宠物安全、健康,解决鸽友或宠物主人的烦恼和顾虑,这才是“动物镖局”的价值所在。

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