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顺丰首推无人机快递 智能物流还有多远?

2015/3/26来源:自动化网作者:

  亚马逊无人机快递测试刚获批,圆通、淘宝、1号店等其他电商刚开始瞄准这一市场,顺丰速运却已经开始在珠三角地区开始推广自身的无人机速递业务,以每天500架次的飞行密度,在山区、偏远乡村等农村市场力推无人机速递业务。

    无人机快递,是指通过利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人低空飞行器运载包裹,自动送达目的地,其目的主要在于解决偏远地区的配送问题,提高配送效率,同时减少人力成本。自2013年美国Matternet公司在海地和多米加共和国进行了无人机网络测试,无人机能够携载2公斤物体飞行9.7公里之后,物流巨头纷纷试水无人机快递,寻求智能物流的突破口。亚马逊、谷歌、DHL、顺丰等先后进行了无人机快递测试,2015年2月,淘宝联合圆通速递,在北京、上海、广州部分区域开展的无人机快递实验。近日,美国联邦航空管理局(FAA)批准亚马逊开展无人机快递测试,这使得无人机快递开始由实验逐渐走向现实,为智能物流的发展提供了基础。

    对于无人机快递来说,目前我国还没有出台明确的行业监管条例。虽然 AOPA 正在加快推动行业标准的制定,但这其中涉及的内容颇为复杂。要想无人机快递能够得到普及,首先必须解决“飞手”驾驶资格执照的认证问题,我国目前负责无人机驾驶员资质认证的是民航总局旗下的 AOPA 负责,但是仍然存在众多无人机生产企业自行组织培养并颁发资格证书的现象。然而,这种资格认证证书却不被认可。要解决这个问题,就要求中国 AOPA 要尽快出台统一的行业规范。另外,无人机的适航审定也是AOPA 面临的一大难题。美国联邦航空管理局(FAA)要求所有亚马逊无人机的飞行都必须始终处于操作员的视线范围之内,在400英尺(约合120米)以下高空及“视觉良好气象条件下”飞行。这必须保证无人机的质量,并要求更多拥有专业知识的审查员参与到适航审查中来,确保参与速递的无人机能够正常的服务。此外,在顺丰首先进入无人机快递领域,圆通、淘宝、1号店等紧随其后的情况下,如何分配无人机的飞行领域,错开各家的物流运输,从而避免各无人机速递商家之间线路的重合导致碰撞情况的发生,也尤为重要。如果不能很好的解决行业监管问题,制定相关标准,无人机快递最终难以健康发展。

    此外,一直以来对于使用无人机快递,还存在着诸多的难点,技术的不成熟,使用监管的缺失,偏远地区无人机网点建设、支付维修费用的问题,政策因素等,都使无人机快递的发展仍面临着重重困难。目前顺丰无人机试点航线包括山区、大型湖泊水库、偏远乡村等,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度,收集前期的实地飞行数据,为将来整体运营、调度系统的搭建提供数据支撑。利用这种方式,当顺丰组建起一张规模庞大的无人机运送网络后,将会大幅度提升在偏远地区、农村市场的物流运输能力,缩短快件派送时间。

    以无人机快递为代表的智能物流是物流行业的发展趋势,但是,因为目前智能物流仍处于早期萌芽阶段,市场上需求少,而且在人群密集的公众市场并不合适,因此主要应用在在偏远地区,或者是物流站点之间的应急快件运送等特殊场景,特别是农村物流、农业、测绘等行业应用的市场空间会更大,而未来智能物流发展将走向何方,还有待考究!